看了大冰塊的解剖，才知道星途的車身沿用了觀致的，不可否認星途TXL這款車的安全係數！作為2800軸距的車身，屬於中大型SUV，整車質量和傳祺GS8比較，確認輕不少。除了各位評論所說的熱成型高強度鋼板，還有全鋁發動機，一體衝壓式車門。總體會比長城的魏品牌，好上不少。很多試駕過WEY的，都會清楚，WEY動力肉，油耗高，操控笨重。
美在己
雖然星途TX/TXL定位是一款中型SUV，但是它的車身長度不超過4米8，和漢蘭達、冠道這樣標準的中型SUV不在同一陣營，筆者挑選了一部分車身長度不超4米8的中型SUV和它對比，可以看到星途TX/TXL的整備質量在同級別中屬於正常的水平，不會說很重也不會說偏輕。
星途TX採用籠式車身結構設計，在車身骨架方面大量採用高強度鋼和本特勒熱成型鋼，但具體比例官網未公佈。根據網絡上查到的信息，高強鋼佔比在66%-70%，熱成鋼佔比8%，熱成鋼一般用在車身的關鍵部位，比如說A柱、B柱、頂梁等。在車身防腐防鏽上，星途也採用大量的雙層鍍鋅鋼板。
星途TX作為是EXEED的首款量產車型，在產品製造工藝和和產品品控上向捷豹路虎看齊，依靠正向開發流程和工藝質量標準，從工程策劃、製造工藝以及質量控制等多方位入手，為消費者提供具有較高競爭力的品牌和產品。
有一車言
這是奇瑞低端品牌捷途的X70的中保研碰撞成績[摳鼻]這車才1.5噸。
沙丘
我是虎8車主，吹噓的同時還是得看看有沒有底氣。對比那些百年車企真的就不虛嗎？歐系美系同尺寸就沒有這麼輕的！他們技術不行嗎？做不到所謂的輕量化？日系國產車偷工減料基本是國人在坑國人而已，人家進口的也不見得會怎樣。如果虎8能賣到二三十萬我敢肯定絕對比現在重！至少三五百公斤！別總拿輕量化忽悠人，又不是跑車，全部碳纖維。隨便一個好一點的懸架就能比現在的重一二十斤。
暗流12
輕量化不是簡配更不是偷工減料，它是建立在保證安全和質量的基礎上的，輕量化車身技術是指設計者通過優化車身框架設計，並在關鍵部位採用高強度鋼材，達到車身重量減輕的目的，這是目前所有汽車企業所追求的設計，也是大趨勢。所以汽車輕量化設計是安全的，馬自達在這方面走在了世界的前列，而且馬自達的車的碰撞成績也是傲視群雄的。
下面請看瑞虎七，博越，和cx5的對比數據。
瑞虎七與馬自達cx-5 尺寸接近，車重也接近，而博越則要重得多，比瑞虎七多了230kg，相當於4個成年人的重量，這也是博越油耗高的原因，也是瑞虎7省油，提速快的原因之一。
所以說我們不能否認奇瑞輕量化車身技術上的巨大進步，輕量化技術是技術的革新，是未來汽車設計的大趨勢，比如全鋁車，不僅強度高，而且油耗低，動力響應快。
我一直認為一個廠家如果能把油耗做低我認為它就無敵的，因為做低油耗很難，需要研發高效省油的發動機，平順且傳動效率高的變速箱，輕量化車身，發動機，變速器，玻璃，內飾用料等。另外是設計更加符合空氣流體力學的外形。所以油耗低的車，節能環保的車我們就可以認為它們是好車，但不一定是豪車！
奇瑞的全新汽車平臺將從車身、覆蓋件、電池包、工藝四大方面出發給新整車“減肥”。
據瞭解，奇瑞的整車輕量化技術開發體系採用完全正向的設計及驗證體系，“V字型”開發流程，確保全新結構、材料、工藝的輕量化技術的可靠性。其中，高強度鋁鎂合金骨架、鋁車身專用連接技術、FRT發泡樹脂複合材料外覆蓋件和碳纖維材料應用四大輕量化技術實現了車身輕量化開發。
EXEED星途TX/TXL高配車型配備了現今主流的高級駕駛輔助系統（ADAS），包含前碰撞預警、自動緊急剎車、智能跟車系統、盲點監測／變道輔助、ESC電子穩定控制、後方交通穿行提示等11項安全系統，保障行車安全。
TX/TXL全系採用高強度籠式車身，採用德國本特勒高強鋼的使用比例達到70%，大面積使用雙面鍍鋅鋼板，使用率達到54%，給駕乘人員強有力的保護。
唯一擁有全亞洲最大的安全碰撞實驗室的車企的車我們開著放心!
最黔線
奇瑞汽車的輕量化研究是國內最高的，就是這個原因所以奇瑞的車重量輕，安全性還高，品質也是最高的。
啵囉油子
用更好的材料，更先進的技術和平臺，自然就能做到。
最討厭一些水軍黑子，沒來由的黑。
總有一些人喜歡拿銷量說事兒，可以到各大自主品牌官網上看一看，有些廠商十年前的老舊技術仍然拿出來翻新拉皮售賣。但奇瑞呢，幾乎都是全新技術平臺下的新產品，奇瑞早就停產的技術，一些車企還在對外出售，十年前就賣不過別人的技術和產品拉皮翻新拿出來賺錢。
這個事兒靠的是企業自律。
可以上馬路上走一走，大街小巷看一看，奇瑞十年前的產品仍然在大街上跑，可是一些企業十年前的產品早已消失不見。
汽車企業的產品和衣服手機不一樣，拿在手裡，不近看誰也不知道那是什麼牌子。可是一個汽車企業生產的汽車耐不耐用，走上街頭就能看見了。
流風小築
奇瑞奇瑞，修車排隊，低端品牌，就別談輕量化了，能保證基本的車身強度就不錯了，奇瑞車比較輕一方面是結構簡單，一方面也是精簡了不少基礎材料，有些車型座椅後排無鋼板。
文森vic
這就是輕量化的作用。用強度更好的熱成型鋼，可以將白車身重量大幅度降下來，用鋁合金配件，也能降低部分車重。有人問豪車為什麼重？但是你並不知道豪車的白車身也是很輕的！重主要是後期的電子設備、隔音等導致的。就比如q5L的白車身比星途txl還輕20公斤，但是整車比txl重了200公斤。畢竟人家奧迪是豪華車，後期堆料是星途沒法比的！
熱成型鋼的運用，還有一個好處就是，後期底盤nvh、共振的抑制會更好。結構強度夠了，就需要更少加強筋和補丁，意味著他的的越簡單，出問題的概率就越低。
Auto碟中諜
這主要和車輛的設計及配置有關係。
雖然星途TXL車身長度較長，但是整體不是很寬，再加上車身結構多處使用輕量化結構設計，也就而然的輕了。再有動力總成是1.6T的發動機，我們知道，排量越小發動機尺寸越瘦小，所以質量也就越輕。
