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有一本英文军事书，《达尔文上空的喷火》，记录了零战对喷火式战斗机的一系列交战行动，达尔文上空的空战交换损失比为零战损失3机比喷火损失24机占优。
仅仅从结果上看，零战21型胜过喷火Vc热带型一筹（因为零战和喷火都在战争中不断升级，零战后续型号有22甲型、32型、52型，烈风型，喷火后续型号一直升级，虽然都叫喷火，可性能已经大大提升了。）
澳北地区主要是从42年2月到43年11月，日军对澳洲西北部发起一系列空袭，总计发动了2个阶段的昼间空战行动，主要分为两个阶段都在澳洲的旱季，第一阶段从42年3月到8月；
第一阶段盟军主力为美陆航49战斗机大队，装备柯蒂斯P40战斗机，与菲律宾空战不同，美国人打的很顽强，在5个月中与日军第3航空队的空战王牌获得了19:21的交换比，接近1:1，事实证明美军的柯蒂斯P40战斗机并不弱于零战21型。
第二阶段从43年3月到9月.第二阶段为澳大利亚皇家空第一联队（〔1stFighter Wing, RAAF〕），由澳洲和英国单位组成（英国本土派出的是54中队，澳军则是452和457中队），装备了英国淘汰的60架二手喷火 VC热带型，这可能是喷火不敌零战的主要原因。
Supermarine Spitfire MK.VC
1943年2月6日
喷火2架击落1架百式司侦
3月2日
21架零战护卫9架陆攻，24架喷火迎击，因为引导不利，只有小部分接触，同时喷火的机关炮被冻结，结果双方都相安无事
3月7日
4架喷火击落1架百式司侦
3月15日
26架零战护卫19架陆攻，27架喷火迎击，8架陆攻负伤，1架零战被击落，4架喷火被击落死亡2名喷火飞行员
5月2日
零战26架，掩护陆攻18架，33架喷火迎击，其中五架因为发动机故障返航，7架零战和7架陆攻负伤，喷火被击落4架，另有4架喷火因为发动机或者螺旋桨低速装置故障而失事，5架因为燃油耗尽迫降，其中1架彻底报废。3名飞行员失踪（故障损失在沙漠迫降）
5月10日
零战9架空袭机场，5架喷火迎击，击落1架零战，另有架零战返航时候迫降，喷火1架负伤迫降
5月28日
零战7架，陆攻9架来袭，喷火6架迎击，击落2架陆攻，1架陆攻在返回基地的时候迫降，2架喷火被击落
6月17日
一架百式司侦高空侦察，出击42架喷火进行迎击，百式司侦跑路。
6月20日
22架隼掩护18架百式重爆，9架九九式双轻爆，2架百式司侦，46架喷火进行迎击，击落1架隼，2架隼在战区迫降，1架重爆被当场击落，1架在战区迫降，3架喷火被击落，死亡2名飞行员
6月28日
零战27架掩护9架陆攻来袭，42架喷火迎击，陆攻1架返航着陆时候全损，1架陆攻和3架零战负伤，2架喷火被打得迫降
6月30日
零战27架掩护23架陆攻来袭，38架喷火进行迎击，1架陆攻迫降，5架喷火被击落，2架因为发动机故障损失，3架B-24在地面上被摧毁
7月5?日
零战25架掩护21架陆攻来袭，36架喷火迎击
击落2架陆攻，2架迫降，2架零战负伤，喷火被击落6架，2架因为发动机故障迫降
8月17日
4架百式司侦来袭，被喷火全部击落
9月13日
零战36架，百式司侦3架来袭，被击落1架零战，喷火被击落3架
9月26日
零战21架护航九九式双轻爆21机来袭，喷火没有遭遇日军，有2架喷火因为机械故障坠毁，死亡2名飞行员
11月11日深夜
8架陆攻来袭，被喷火击落1架
在这次战斗后，由于在太平洋战场的战局日益对日本不利，在损失了大量有经验的飞行员后，日本已经不能将两个有经验的航空队保留在澳大利亚北部已经变得十分次要的战场上，不久三空零战队被抽调去新几内亚拉包尔基地和西南太平洋战区的美军第5航空军作战，这样就结束了发生在澳大利亚的“喷火”和“零式”的较量。
地勤人员正将一架喷火推到伪装的掩蔽所
SkyCaptain2018
与德国的BF-109不同，历史上日本海航的零战和英国的喷火战机在太平洋上多次交过火，并且根据资料显示英国的喷火损失的更多。但是如果就这么认为零式比喷火优秀就不太认同了。零式和喷火都在战火中不断升级改进，特别是喷火，除开海航的不算仅空军的改进型就有24种，而日本海航零式除开其他改进型战斗机型也有4大种。而克制零式战机的从天而降战法就是美国人从英国喷火这边越来的。
零式是轻盈机动的低空优势战机，而喷火则是中高空的能量机。如果在低空的话零式战机的机动优势更强，毕竟零式就是以低空机动而著名，哪怕是到了战争后期美军的诸多战机也不敢在低空和零式狗斗。而喷火对零式战机有速度优势和空域优势，所以只要喷火不和零式在低空狗斗喷火就拥有很大的优势，毕竟一个速度优势就可以拉开很大的差距。
不过在航程方面零式就更有优势，毕竟它拥有二战时期海航舰载机的最大航程，这一点在广袤的太平洋上拥有很大的优势，特别是如果利用航程优势将地方的战机击毁在机场上那才是战机的终极奥义。
