昂首闊步莫回頭呀

有人說韓系車外觀好看，空間大，配置高價格低，但質量還不如國產車，是真的嗎？

第一，韓系車外觀好看這點，前幾年並不能算好。但是，在更早的時間段，韓系車型在外觀設計方面確實有優勢。而韓系車經過前幾年市場的萎靡，這幾年推出的車型，也出現非常優秀的設計。比如現代菲斯塔等車型。

第二，空間大。這點並沒有數據認定。以往的韓系車某些車型有車身尺寸大，軸距長的案例。但沒有代表性，不能認定韓系車空間就大。

第三，配置高，價格低。這點是事實，但是，這是和其他熱門合資品牌相比！和國產車型相比，這個優勢不是完全成立的。而為何會有這種情況？是因為韓系品牌和德系、日系品牌相比，並沒有優勢，因此，用更豐富的配置和更低的價格爭奪市場！由於這幾年韓系車銷量確實不怎麼樣，韓系車用大幅的優惠換取市場！因此，價格低的情況被放大。

第四，質量不如國產車。這點主要是因為以現代為代表的車型，它們的主力發動機和變速箱出現漏機油，機油增多的事件。並且多年沒有改善！所以才有這種說法！

汽車G值聯盟

我第一輛車03年買的國產奇瑞風雲，弄好12.5萬，這車小毛病很多，這響那響，不是門打不開，就是天窗關不上，開的時候我就想過，這輩子不會再買國產車，開了七年多1.5萬賣了,第二輛車是買的韓系北京現代IX35，弄好22.5萬，開了七年23萬公里，一直沒出什麼問題，只是車身太輕了一點，稍微開快一點就容易飄，6.8萬賣了。老婆的車是13年買的廣州本田雅閣，由於只是送送小孩買買菜，公里數很少，六年多的車還只跑了五萬多公里，現在還在開，從沒出過問題，只是換了輪胎和電瓶。現在家裡還有二輛全進口的奔馳，除了正常保養沒出過問題。我覺得韓系日系車質量都過硬，再換車可能會換日系，豐田、凌志、英菲尼迪質量都是不錯的。國產車就算了，打死我也不會考慮了。

常州人

韓國車世界第五，肯定有一定的道理。但韓國車在國內的質量確實不咋的，我的第一輛車是高配的伊蘭特，2007款。開到十萬公里的時候整個減震換過兩遍（也許與我換的方法不對，剛開始那個漏油換那個，第二次是一起全換的），開到十三萬公里的時候，全車點火線圈全部更換。車自買回來就一直跑偏，四輪定位做的是無數次，無法解決。我的第二輛車是國產吉利博瑞2015款的已經跑10公里了，當時是看網上忽悠的，最美國產車，一看新車真漂亮，毫不猶豫，直接買了，而且一分錢不優惠。現在已經開了四年多了，感覺名副其實，基本上沒有出過什麼毛病，就是八萬公里的時候換了輪胎，電瓶沒電的時候出過電腦亂碼的情況。確實吉利車這幾年的進步是比較大的，國產車的性價比是比較高的，老百姓要買個代步車，我還是推薦國產車，國產車現在是外觀漂亮，配置高，內部實在，與外資品牌的差距越來越小了。不過說實話，國產車的油耗還是高點，應該說解決了這個問題，和合資就沒有差距了。作為中國人，我大力推薦國產車，開國產優秀車，並不丟人。我現在開吉利，走到哪兒，我都自豪。等每個中國人都到了因開國產車自豪的時候，中國就是世界第一了。加油吧，國產車。加油吧，中國人！！！

孤獨客24390508

我的車是11款現代悅動，除了換過一次漲緊輪外沒有什麼大毛病，當然中控臺異響是有點的，畢竟開了8年了。其他感覺還好，市區費油10到11個，高速7個左右，這不是行車電腦顯示的，而是開了這麼多年得出的。我感覺質量挺好的，也挺省心的。

MaZC786

在沒有認識對手的強大之前，隨意蔑視對手，只能說自己愚蠢。韓系車現在的水平，再給國產車20年才有希望達到，這並不是故意誇大韓系車，本人也不是韓吹，只是想告訴大家一個事實，就是韓系車的工業水平遠遠領先國產車。

韓系車企是全世界排名第五，不要用悅納和瑞納的水準去看韓系車，我同事有買名圖的，有買途勝的，也有買ix35的，最近一個朋友買了菲斯塔，除了抱怨幾句噪音稍微大，其他方面根本沒有什麼質量問題。

這些車都有個明顯的特點，顏值高，空間大，配置豐富價格低，這個價格低也是跟日系和德系等相比的，質量其實不弱於其他車系，在歐美韓系車的口碑和受歡迎程度很高。

韓系車這幾年感覺在國內風光不再了，並不是它技術落後了，而是一些外部和內在的因素導致的，比如韓國自己作的，導致雙邊問題，再比如國產車也在崛起，也走得是高性價比路線，配置豐富還價格低。

老同學當初預算少買了輛K2，開了8年了吧，一點問題沒有，最近想換車，看中了新勝達，具體定沒定還不清楚。像新勝達對標的是漢蘭達，價格比漢蘭達便宜好幾萬，性價比確實高，只是最近韓系車銷量縮水，名氣也跟著下降，有些邊緣化的感覺。

國產車在品質方面還遠落後於韓系車，但是開個10年8年也問題不大，無非就是遇到小毛病而修就是了，當然了韓系車也會遇到一些小問題，比如異響比如噪音等，但是韓系車在三大件方面的優勢是需要我們迎頭學習的。

小強說說車

我開過多輛韓系車，對韓系車也比較瞭解，領動和悅動也都開過，給朋友淘過菲斯塔，途勝，新勝達都有了解。其中新勝達這款車空間真是大，但是內飾，說實話我個人覺得一般，而且這車內飾的味道特別大，在陽光下曬一會兒，裡面揮發出來的氣味直衝腦門。它對標漢蘭達，基本沒有勝望。

韓系車最近銷量很穩定，反正都賣的不算好，賣的比較好的就是領動，憑藉著價格優勢還能月銷過萬，但是在性價比方面甚至不如三缸的英朗賣的好，另一款賣的還行的就是悅動。

韓系車世界排名第五，只是現在它的銷量實在對不起第五這個名次，韓系車一開始找到了打開市場的法門，空間大，顏值高，配置高價格比同級的日系德系要便宜，所以曾經韓系車一度很暢銷。

韓系車平心而論品質和品控方面比國產車要強，韓系車駕駛操控感，整體上不如德系紮實，不過靜音性控制的還可以，只是它的車漆和日系一個特點，就是薄。在用料方面確實不如國產車厚道，而國產車的崛起，正好可以取代韓系車，國產車在配置方面可以更豐富，比它更多功能，內飾觸感更舒適，發動機雖然油耗偏高，但是耐用性也不錯，比如帝豪這款轎車，基本能在銷量前10名裡晃悠，月銷量接近2萬。

韓系車的操控性也可以，比國產車要強，在調校水平上高於國產車，如果用在歐美市場上的誠意用在我們這裡，怎麼會淪落到這種地步。它的三大件也是從模仿和追趕日系和德系開始，但是比國產車強一大截，它起跑線比我們早，技術底蘊也就雄厚，比國產車強是肯定的。

66號車坊

韓系車質量太差了，因為北京的出租車都是伊蘭特，有的才開幾百萬公里就大修。為啥不用國產車呢，開一輩子都不用大修！更氣人的是，很多城市學北京，也用韓國車當出租車。比如我所在的日照，竟然用現代索納塔和起亞遠艦和福瑞達。周邊濰坊竟然用伊蘭特？你說氣人不？為啥不支持國產車，這群不懂車的出租司機們！

齊96

我們拋開薩德和對棒子的偏見談談韓系車吧。

其實，韓系車真不比日系車差，就拿1.5l的新K3說一說吧，動力強悍，配置高，定價也不高，看看新銳版的報價，108000。優惠11000。

賣了好幾架K3，自吸裡，動力表現最好的算韓系車了。配置也高，拿大眾寶來改款1.5L來比，價格，配置，動力秒殺寶來。

只是對於韓系車，有牴觸，但不否認，韓系車質量，動力，配置，都很好，同價位比日系更好。

沉迷賣車20載

現在誰買韓國車？讓人看著她的手頭有點緊。買國產車的人。一是懂車。而是得到了實惠。在中國跑的棒子車，難道不是中國造的嗎？造車行業，中國已是世界第一的規模，打垮日韓。也是最後一道坎，三星手機中國基地。已經搬出中國了，汽車也遠不了。

用戶1729686634677

韓系車是五大車系中，最容易被低估的一個車系，也是最容易拿來和自主車進行對比的車系；實際上咱們的自主車無論是在性能、品質等諸多方面，目前都不如韓系車！簡單點說就是韓系車企目前所做到的一切，如果我們也可以做到，那麼就可以視作我們已經超越了韓系車，可就目前而言、還沒做到，韓系發動機總進沃德十佳排行，咱們啥時候進一次、就足以證明沒有差距了，比較、就是如此簡單！

韓系車企對於咱們國內的汽車市場、所投放車型基本上都是一些中低級別，因為了解德系及日系在咱們這名聲更響亮、認可度更高，所以拿高端車型拼德系、日系，拼不過；所以這麼多年來韓系車就是在用實惠的價格、帥氣的外觀、豐富的配置，從德系、日系車企嘴裡分杯羹；品牌度不夠，那就得低價、高配，製造高性價比、韓系車這麼多年來，其實就是這麼玩的；只不過最近幾年、自主車飛速發展，同樣主打高性價比，實際上這與韓系車的戰略是完全一樣的，就目前而言、自主車完全不具備擠壓德系、日系車的能力，不過卻可以從韓系車下手，因為韓系車看上去更容易對付！所以這幾年產生了很多關於韓系車、不如自主車的說法！

很多朋友對於韓系車、韓國工業，都存在陌生

不能否認、近些年來，咱們自主車企發展態勢迅猛，已經逐漸縮小了與五大車系間所存在的差距（差距縮小），但同樣不能否認、依然存在差距；現在如果說自主車已經超越了德系與日系、或美系，那麼即便思維在澎湃、也不會有人相信（說相信的就是嘴硬、表裡不一的類型），但如果說自主車已經超越了韓系車，那麼肯定有很多人選擇相信、認可，因為在很多朋友對於韓系車、韓國製造業都存在很大程度的陌生，導致低估！

實際上韓系車企並沒有把頂級韓系車、投放到咱們國內的市場，而韓系車受關注度一直也不高，很少有人就想買韓系、只不過是在無奈時的一個折中方案罷了；所以韓系車是最被低估的車系；韓系車在咱們國內、以前被認可度就不高，最近幾年被同樣玩高性價比的自主車一衝、韓系車銷量就開始縮水，所以很多朋友認為這是韓系車不如自主車的信號之一；其實無需去爭辯什麼，韓系車可以買到歐洲、可以賣到北美，我們什麼時候也能做到這點、我們就可以相信自主車已經超越韓系車了，判斷方式簡單吧？

被低估的韓系車企

韓系車企近年來、取得的成績很多，只不過很多朋友不瞭解罷了；各位都知道沃德十佳排行吧？韓系發動機是常客；各位都知道製造自動變速箱的難度吧，韓系車企可以打造六速、八速At變速箱，無論性能、品質都不差；而現代控股的魔比斯、派沃太，都已經發展成世界頂級的零部件供應商，所以咱們和韓系車企的差距小麼？不是耍耍嘴、高喊幾嗓子，在輿論上造造勢，自主車就能超越韓系車了，一味的孤芳自賞、盲目自大，反而會害了自主車；看看上述這些，自主車企可曾做到一個？所以有的時候還是理性點更好！

總而言之，目前的自主車距離韓系車，還有一定的差距，當然差距已經縮小；什麼時候自主車成了第六大車系、什麼時候可以遠銷歐美的時候，自然就超越了，所以沒事不用爭、爭來爭去沒意義，人家做到啥、我們也做到，證明我們不差；人家做到啥，我們不僅做到、還做得更好，則證明我們已經超越；目前的韓系車表現一般、未來面對的壓力會更大，但這並不能證明自主車已經超越了韓系車！

關鍵字: 韓系車 外觀 好看