電助力公路車（e-Road）是個潮流，無論嚴肅公路車手如何鄙視，但e-Road能幫助業餘車手（週末騎士）騎得更遠，更有自信，享受更多騎行樂趣。想當年，BX君剛開始騎車那會，每週末跟著車友去騎妙峰山、東大高，心裡總是很忐忑，最擔心的是爬坡掉隊，最痛苦的是回家的那幾十公里，猶如煉獄般煎熬。如果有了e-Road場景就完全不同了，想象一下都很美好。所以e-Road完全有存在必要，至少一個團隊出去再也不用相互等了，寒風中在山頂隘口等人的滋味品嚐過嗎。
言歸正傳，來說說Trek剛剛發佈的這輛電助力公路車——Domane+ LT。這是基於耐力公路車Domane打造的，Trek宣稱新的Domane+ LT提供和普通Domane一樣的騎行和操控優勢。和其它幾個品牌使用競賽公路車架不同，Domane+ LT是為舒適和省力打造，能幫助你騎得更遠。
前端IsoSpeed解耦器
後端機調節IsoSpeed解耦器
Fazua Evation由電池、電機和齒輪轉動構成，電池與電機整合一體，可以取下。
e-Road目前有兩個主要電機系統，分別是基於後花鼓電機的Ebikemotion，能提供250W助力，這是目前市場上最輕的電助力系統，宣稱重量只有3.7公斤。因此它適合輕量化e-Road，例如Colnago E64（重12公斤），Cannondale SuperSix EVO Neo（重11.3公斤）。還有一種就是基於中軸電機的Fazua Evation，電池和電機安裝在加粗的下管中，最高能提供400W功率。Fazua Evation的電池和電機集成在一起形成一個緊湊的系統，不過仍然要比Ebikemotion笨重，能明顯能看出是電助力自行車，而後者不仔細看都分辨不出來，例如Colnago E64就非常像C64。
電池取下充電
Trek Domane+ LT使用的是Fazua Evation，比起前面提到的兩款e-Road要重一些，56cm整車是13.56公斤，重量控制的也不錯。雖然比起標準公路車來說受到重量懲罰，但是它擁有250Wh的電池，平均助力距離達到65英里（104公里）。而且你也可以將電池和電機取下，電機和電池其實是個整體，很方便取出，這樣整車重量降到10.7公斤，能當成一輛普通的耐力公路車使用。
Fazua Evation提供250W助力，峰值功率400W，切斷助力內部飛輪脫離電機，你不會感覺得任何延遲。
驅動系統能夠連接智能手機app，可以進行編程。通常使用整合在上管的控制器進行操作，有五個LED指示燈，一切都很簡潔。
Shimano Ultegra傳動，但是配合Fazua規格的FSA牙盤和盤片
前後筒軸碟剎
車架使用500系列OCLV碳纖製造，就像其它Domane型號，Domane+ LT包括前端和後端可調節的IsoSpeed解耦器，能夠有效的吸收路面震動，大幅提升舒適性。最新一代Domane具備改良的後端IsoSpeed，將調節杆放到上管，從而減少車架尺寸的影響。同時大幅提升了輪胎空間，能夠支持38mm輪胎，如果安裝擋泥板可以支持35mm輪胎。寬胎、擋泥板、電助力，用來騎長途應該也不錯。
Domane+ LT 使用耐力公路車幾何，偏向舒適，提供52-62cm車架尺寸。目前只有一個型號，使用Shimano Ultegra 2×11機械變速和油壓碟剎，DT Swiss G1800真空胎鋁合金輪組，32mm Bontrager R3真空胎，Fazua規格的FSA鋁合金牙盤，Bontrager配件。報價是6500美元（約45540元）。
閱讀更多 自行車之家 的文章
