随着主力消费者逐渐年轻化的趋势，曾经的小众车型轿跑SUV也开始逐渐迎来自己的春天。不仅是普通品牌，豪华品牌也是如此，越来越多的豪华品牌厂商都在布局自己的豪华轿跑SUV，从宝马X6到奔驰GLE Coupe；从保时捷Cayenne到兰博基尼Urus，还有刚刚上市不久的奥迪Q8，无一例外。随着时代的发展，如今的豪华轿跑SUV已经不只停留在一个"跑"字了。突破传统固有概念的豪华轿跑SUV成为了这一类车型的新趋势。
设计不再"SUV"
奥迪Q8的设计完全打破了传统SUV的设计理念，在极大程度上还原了概念车的设计，大量的细节设计都与1980年奥迪最为经典的的Ur-quttro相呼应。整体视觉比例协调紧致，虽然是一款SUV车型，但却没有传统SUV的宽大臃肿感。
宽大的八边形进气格栅配合矩阵式LED大灯让奥迪Q8的前脸有着很强的攻击性，这也是奥迪未来Q系列车型的家族式前脸。
车身尺寸明显奥迪Q8要比同级别产品大不少，长宽高分别为5006mm/1995mm1704mm，轴距为2995mm。虽然奥迪Q8没有追求过于夸张的视觉效果，但也并没有忽略"轿跑"应有的Coupe元素，比如无框车门、向D柱倾斜的车顶线条等等。更低的车身高度和平滑向后延伸的车顶线条也带来了更为低趴的视觉效果。
奥迪Q8的车尾最抢眼的是它那贯穿式的LED尾灯，链接12段模拟深度的灯带营造出的那种三维效果让未来的科技感爆棚，这样的视觉效果也不愧于奥迪"灯厂"这个称号。
记得2008年宝马X6以Coupe+SUV的造型上市的时候，就得到了很对人的认同。这样的设计的打破了不少人对SUV那种方方正正的概念，在当时的确是称得上变革。而奥迪Q8的到来让现有的轿跑SUV造型成为了新的"传统"，这样的设计是整体化的，并不只拘泥于一个简单的溜背。
运动不代表要牺牲舒适
抛开超跑不谈，豪华车的舒适不用多说，没有一款豪华车是不够舒适的，所以在这里我只说两点：空间。只要是Coupe车型往往都会有一个通病，就是为了满足外观的动感而牺牲第二排的乘坐空间和后备厢的承载空间。由于溜背的造型的限制会导致原本的后排座椅位置的头部空间大幅度压缩，只能靠前移第二排座椅来确保一定的头部空间，如此一来，头部空间并没有扩充多少，还牺牲了腿部空间。
奥迪Q8内部空间利用率上加强了优化，在不牺牲第二排腿部空间的同时确保了头部空间的高度。相对于众多牺牲第二排空间的轿跑SUV来说，奥迪Q8在空间方面真的不能算"轿跑"
后备厢空间方面，奥迪Q8常规的容积达到了605L，放到第二排座椅后可以扩容到1755L，而且后备厢的开口很大，打开后备厢盖，整个后备厢空间全都暴露出来，空间的灵活利用率很高，更为低矮的车身也更方便搬取物品。
如果说附加上"轿跑"这个运动的代名词就可以牺牲空间和舒适性，那对于一款豪华车来说就会欠缺一环。相对来说奥迪Q8在这方面打破了传统轿跑SUV的，这也是其他轿跑SUV产品最值得学习的一点。
科技改变生活
记得奥迪A8上市的时候，黑科技丰富到数不过来，甚至有人为此写了一篇长达7000字的科技测评稿件。同样是奥迪旗舰产品之一的奥迪Q8，一样如此，所以这里我们只挑选比较重要的来说。
奥迪Q8是当下的最新产品，科技水平自然要高出不少，而且这也是近年来奥迪的第一杀手锏。
首先在内饰的视觉感上就是未来座舱的感觉，而且还融合了运动豪华的氛围，12.3英寸的全液晶仪表、10.1英寸的中控和8.6英寸的空调、输入屏，让整体的内饰氛围充斥着满满的未来科技。而且触控屏还设计有按压力度感应，按压时会给予手上的振动回馈，平时轻触是不会误碰的，而是需要2.4牛的力度之后，才会有反应，这样的设计让我们更有效的使用触摸屏。
Audi connect 互联系统可以提供定制个性化的服务，新闻、天气、航班在线信息查询等等，还可以通过远程APP控车与车辆状态查询。
奥迪Q8上的预安全系统，可在行驶中，自主学习分析驾驶情况，在应对突发情况时，可以实现前排安全带收紧、危险警示灯激活、侧窗和天窗关闭等功能。不仅如此，如果你安装前部版预安全系统，还可以实现在紧急情况下做到主动提前刹车或紧急制动来避免碰撞造成事故。
轿跑SUV的性能变革
似乎现在的轿跑SUV都只是再说操控和性能，但却忽略了SUV多功能的概念。这也是很多轿跑SUV无法突破的一个屏障。
奥迪Q8的顶配车型采用了代号为EA839 的3.0T V6发动机，这也是奥迪旗下旗舰机型。可以输出250kW的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，百公里加速时间只需6.2秒。同时，48V轻混系统也是Q8的标配。在辅助引擎提升转速时，最大可提供12kW以及60N·m的动力，还能依靠48V电池组，脱离发动机支撑空调/刹车/转向助力系统的工作，从而降低能耗。
奥迪Q8的性能在优势上不只是数据上的，奥迪Q8搭载的quattro全时四驱系统，是一款真正可以轻松征服多种路况的四驱系统。奥迪Q8的quattro中有一个重要的结构是纯机械中央差速器，它可以按照40:60比例，将动力传送至前后轴。极限条件下可达到70:30，甚至15:85。
这样的四驱性能完全可以应对多种极端复杂的路况，尤其是在最考验四驱性能的沙漠中，奥迪Q8都能展现出强大的脱困能力。
而且奥迪Q8还拥有功能强大的自适应空气悬架系统。驾驶者可以在舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野7种驾驶模式中自主选择，或者交由奥迪Q8智能自主选择。在较为极限的路况下，空气悬架可以让车辆的最小离地间隙提高到254mm，大大增加了车辆的通过性能。
写在最后：
如果硬要用当下豪华轿跑SUV的定义来界定奥迪Q8的话，它真的要高于豪华轿跑SUV，因为它兼顾了运动造型、豪华科技、强大性能、舒适性和SUV的通过性。这样全方面的产品实力是其他豪华轿跑SUV所没有的，这也正是未来豪华轿跑SUV应有的实力。就像曾经宝马X6带来的是SUV的变革一样，奥迪Q8所带来的是豪华轿跑SUV的变革。
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