是不是哪座城市离上海越近，发展机会就越大？
距离自然是重要因素，但单看距离却容易陷入误区。
有两座城市的现状可以说明距离并不是万能钥匙。一是南通，一是嘉兴。
先说南通，虽然是苏北第一城，GDP非常可观，但是另一组数据却显示出这座城市的隐患。
老龄化非常严重，35岁以上占到人口的近70%！是存在人口外流吗？
是的。户籍人口762.5万，比常住人口多了31万多。说明人口确实在外流。
2017年的数据同样如此。
户籍人口766.77万，比常住人口多了36万多。虽然2018年净流出人口在减少，但户籍人口反而在下降。说明不但有人口流出现象，还有因生育率下降导致的人口自然减少。
南通的三产比例也颇让人诟病。2018年三产结构为：4.7：46.8：48.4。这个水平在同量级城市属于中下。
就业人口中，2018年末第一产业83.7万人，第二产业211.6万人，第三产业159.7万人。多年来二产始终占第一位。
2018年人均可支配收入37071元，人均消费支出23379元。
在长三角二线城市中排名非常靠后，而且可能存在消费外流现象。
这是南通。
再看嘉兴。
三产比例是2.3：53.9：43.8，三产比例比南通更低。
并且近年来二产占比没什么变化，未来也不会有太大变化，原因后面会分析。
和三产比例一样刺眼的是消费，人均可支配47380元，不高，也不太难看，难看到的是人均消费，即使是城镇人均生活支出，也仅有32366元，远低于长三角其他城市。这座诞生过金庸、徐志摩、钱钟书等大批近代闻人的地灵人杰的城市，仅从数据看商业发展可谓相当萎靡，也反映出一个处于较低端产业链的城市，其人均财富和收入的有限。
而就是这两座城市，反而是上海最垂青的地缘城市。上海和嘉兴有共同组建的开发区，又计划把第三机场建到南通。
但上海对嘉兴的垂青似乎对靠近上海的平湖嘉善并无多大益处。
反而是靠近杭州的海宁、桐乡总产值和人均产值均靠前。
嘉兴多年来一直主动承接上海溢出产业，然而上海会将优势产业随意溢出吗？很明显，要溢出首先也是要淘汰的产业，像特斯拉这样的绝不会拱手让人。
根据上图，上海要淘汰的清一色的二产产业，主动承接产业溢出，很可能不小心承接了一个上海淘汰的产业，这也是为什么我说未来几年内嘉兴二产比例将依然如故的原因。
至于南通的上海第三机场规划。机场虽然对区域经济的间接促进作用很大，带来大量的人流资金流和商业机遇，但对机场所在地的直接坪效却微乎其微。
上海为什么要把机场往外建？往滩涂建？因为市区寸土寸金，建不起，所以才想着借他人的地建机场。带来的机遇是自己的，消耗的土地资源和对城建的影响则是他人的。
所以眼下一个较明显的趋势——那些更愿意听上海的话，对上海"逆来顺受"的城市，会优先得到上海垂青，成为上海下游产业链的一端。
换言之，如果宁波也愿意接受上海的淘汰产能，上海自然也会热烈接纳宁波，第三机场说不定往宁波方向造。
再看和嘉兴崇明接壤的上海地区：南通是崇明，嘉兴主要是金山。崇明、金山，上海各县市中的第三世界。上海真要助力发展，也是优先选择崇明金山，怎么也不会先轮到嘉兴南通。
虹口倒数第二是因为体量小
因此从这个角度说，离上海越近反而越有可能承接上海的淘汰产业。同时优秀人才也越有可能流入上海杭州等行业更先进市容更出色的城市，如此一来距离太近反而成了劣势。总算两市最近两三年有些起色，苏浙沪示范区大概率会在嘉兴设点，对嘉兴也是极好的机会。
在上海周围一圈县市中，昆山太仓是个例外，昆山承接了上海一部分金融产业，又靠近上海经济非常发达的嘉定（GDP仅次于浦东新区），自然能水涨船高。
所以关键是什么？是要形成全行业的完整产业链需要庞大的人口和土地，依靠上海区区6000多平方公里土地和2000多万人口，是完全不足以实现的，即使世界上那么多发达国家，真能形成全行业完整产业链的，也仅有美国、德国等寥寥几个国家（日本可能还不能完全达到），就是在各个行业都很突出，遑论上海？
比如互联网行业，杭州就完胜上海，所以处于宁波的地位，完全可以寻找一下上海暂时无法顾及到的重要先进产业，和上海形成错位和互补相结合的合作态势，也就是在目前的长三角产业链格局中找准自身的定位。这样就能和上海形成良好的互动，将距离真正变为优势。
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