標緻208在海外市場的換代，掀起了國內兩廂掀背車市場的一股熱潮，我們這裡所說的熱潮並不是有大量自主或合資製造商湧入到了兩廂領域，而是說國內消費者們開始暢銷給更多同級市場的選擇性，飛度、致炫、Polo，其實小型兩廂市場的的暢銷銘牌一隻手都數的過來，曾經以標緻207在東風工廠裡國產的法系兩廂車，其實也從未在中國市場成為過熱門，那麼，為什麼海外換代的它現在又會在國內掀起熱潮呢？
其實原因有三個，其一，是因為國內市場消費者觀念的轉變，越來越多消費者開始考慮車輛性價比與實用性，於是兩廂開始成為不少年輕人的代步首選；其二，標緻208成為了繼新一代508之後，第二款使用上全新家族設計語言的量產車，其在市場中的個性化與吸引力也得到了又一次加強；其三，這應該是最重要的一點，東風標緻早就獲得了全套CMP平臺，這使得其在生產方面有了基礎。
不過，從我們最新瞭解到的一個信息來看，標緻208入華幾乎是不可能的了，因為東風標緻已經完成了對新一代標緻2008的申報，沒錯，標緻還是希望通過市場承載量更大的SUV來尋求新的生機。
法國人的造型藝術，標緻2008替208入華
與我們在海外媒體那裡見到的標緻208一樣，新一代標緻2008也同樣從品牌旗艦那裡學到了新的設計藝術，它的整體前臉在繼續渲染法系浪漫的同時，獲得了更具突破性的造型理念，大燈、格柵、保險槓等等，無一不突破現有框架限制，成為了當前市場小型SUV市場中又一展示年輕人個性追求的藝術品。
大燈是最先得到誇讚的地方，雖然它並沒有像標緻208、508那樣縮小車頭大燈佔據的面積，但它同樣獲得了延伸到標準區間之外的新“獠牙”，傾向插入到保險槓上沿的LED獠牙扮演了非常重要的日間行車燈角色。
在此前的國內汽車媒體報道中，國產版本似乎難逃減配的厄運，它的大燈之中缺少了海外2008的犀利感，因為三條縱向佈局的獅爪設計並未出現，取而代之的是更加規整的幾何遠近光燈腔包圍。不過，這些媒體報道所用的僅僅是申報型號試裝車，其是否會在高配型號中保留海外設計我們仍舊是肯定的，因為在細節裝配圖中，我們已經看到了這種獅爪日行燈設計。
同時，放大到整個車頭設計來看，前臉上的亮點還不止燈組，保險槓是最能夠展示法國製造商設計藝術與個性的部分，其不僅擁有非常明顯的五邊形導流孔，還在中央的運動護板結構中融合了擾流前唇與雙色撞色的時尚元素。
扁平化的銀色運動護板與前唇融為一體，它既能夠加強車輛的道路通過能力，也能夠在實際車輛駕駛中加大下壓力，天生的運動感會讓標緻2008成為繽智的強有力競爭者。
尾巴還是那麼個性，空間迎戰強敵
同時，新一代標緻2008的尾端處置也可以令人拍手叫絕，它的尾燈其實並沒有提供貫穿點亮設計，但橫向的亮黑色裝飾面板仍舊形成了一個橫亙，突出於車門面板之上的設計強調著尾部的層次感與立體效果。
尾箱蓋之下的包裹有些特別，它的銀色運動護板並沒有出現在最下端，而是緊緊貼合尾門下邊緣，它在道路通過性方面的強化效果將會大打折扣，但對於防撞能力來說卻是直接的改善，但誰又願意買一臺家用小型SUV來防撞呢？
總體來說，尾端的設計效果繼續著標緻一直以來的個性化，它的大尺寸保險槓防護讓其顯得硬朗不少，就從辨識度來說，它會比擁有姊妹車的繽智更加突出。
尺寸方面，新車的三圍尺寸達到了4,312/1,785/1,545mm，這比現款車型有了+132/+40/-35mm的調整，它與本田繽智可以說是不相上下，最大不過16mm的差值互有勝負，而2,612mm的軸距則可以讓車輛獲得空間能力上的保障，畢竟在合理佈局扭力梁這件事上，沒有任何製造商比法國人更有經驗，我們有理由相信幾乎與繽智一樣大的2008，會在空間表現上領先對手。
可以看出，法國工程師仍舊想要讓車輛在實際視覺表現上領先同級競品，而且雙色車身的裝飾套件，也會讓擁有懸浮式車頂結構的標緻2008，再度增強自己的修長視覺效果。
繼續搭載三缸，油耗或成勝負手
動力方面，目前為止我們僅僅獲悉，車輛將會擁有一臺136Ps最大功率的1.2T三缸發動機，這臺渦輪增壓發動機在標緻408上已經投入實用，230THP的銘牌代表著品牌目前的入門動力。
在現款標緻408 230THP中，認證車主的綜合油耗反饋在6.1L/100km左右，考慮到標緻408本身更大的整備質量、標緻2008更大的風阻係數，我們有理由相信法國小型SUV也會以相近的實際油耗水平進入市場，其目前在工信部的註冊燃油消耗量為5.0L/100km（標緻408 230THP型號為4.9L/100km），而繽智1.5L認證車主油耗為7.1L/100km。
在快速發展的小型SUV市場之中，已經完成換代的昂科拉成為成為了美系車的代表，在不本田繽智兄弟長期統治這個細分市場的情況下，豐田C-HR、起亞奕跑、大眾途鎧等不同國家的車型紛紛加入戰局，從目前來看雖然法國人又一次落後了，但設計感極強的2008卻仍舊具備後來居上的可能性，但是東風標緻真的能夠通過這樣的小車翻身嗎？
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