在中國，一個汽車集團的跨國汽車巨頭開設兩家合資公司的情況並不少見，我們熟悉的豐田、大眾、本田都有著類似的架構佈局。由此產生了一個較為奇特的現象，那就是兩大合資公司各自推出了同平臺的“兄弟車型”，比如：一汽-大眾邁騰/上汽大眾帕薩特、一汽-大眾捷達/上汽大眾桑塔納、一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌、廣汽本田繽智/東風本田XR-V等。
INSPIRE：雅閣“同宗同源”的孿生兄弟
2018年10月，B級市場迎來了一個“新人”，與B級市場老將雅閣構成“雙子星”戰略佈局，再次攪動B級車市，這個“不速之客”就是：東風本田INSPIRE（以下簡稱：英詩派）。
回顧英詩派的發展歷史，英詩派與雅閣一樣，也是一款全球化車型，其歷史可以追溯到1989年末。第一代英詩派脫胎於第四代本田雅閣的平臺，定位於高端中型車。它曾經在日本本土也有過一段輝煌經歷，其每一代車型都與雅閣車系關聯巨大，二者共享了很多先進的技術；而第四、第五代英詩派也曾引入過國內，只不過他換了一個名字，也就是大家所熟知的第七、八代雅閣；在北美以及其他地區，INSPIRE還屬於雅閣的高性能版。
第五代INSPIRE
“青勝於藍”的B級驍將
本次東風本田推出的英詩派是其第六代車型，六代英詩派並非第十代雅閣高性能版本，而是作為比第十代雅閣更年輕化、更運動化的同源車型面世。
從外觀看，這兩款車的前臉確實很相像，都運用了最近的本田家族設計語言，只是英詩派比雅閣稍顯動感一些，也更具張力。再看尾部造型，更容易區分了，英詩派比雅閣的C型尾燈少了那麼一道，車透君的觀感是英詩派的更好看。全LED光源的前後大燈，轉向燈採用了流水式的閃爍，這也是雅閣所沒有的。
英詩派的車身長寬高分別為4910*1862*1450mm，軸距2830mm，側面看上去比雅閣的車身更為修長優雅。
師出同門，所以內飾的設計風格相差無幾。英詩派在內飾配色方面，有深色內飾配棕色座椅，體現了一種成熟的高級感。
要論配置方面的話，兩款車各有千秋，仔細對比下來會發現，英詩派的配置更加精細化，總能不斷帶給你驚喜。兩車均有的配置包括了電子駐車、自動駐車、遠程啟動、無鑰匙啟動與進入系統、全景天窗、多功能方向盤、全車雷達、自動空調等，英詩派比雅閣少了全景攝像頭，但多出了方向盤換檔。對於喜歡操控的車主來講，這無疑是一大亮點，會更受喜歡駕控感的車主青睞。
仔細對比後不難發現，在BBA等品牌才能看到的車身懸掛軟硬調節、可變轉向比、主動進氣格柵、後備箱感應開啟等配置，英詩派也配上了。這些配置對於提高汽車轉向的穩定性，控制進氣量及風阻從而提高燃油經濟性，以及改善高速行駛時的轉向及支撐性，都很有裨益。這些配置差異，其實也體現出了英詩派會比雅閣更講究整體的操控性。
車透君在試駕英詩派後，最直觀的印象是，論駕駛感的話，英詩派在同級別裡面絕對是數一數二的。1.5T搭配CVT的動力組合，稱得上是本田目前的黃金動力搭配。動力輸出平順夠力，而且油耗的表現也有一定的保證。此外INSPIRE還提供COMFORT、NORMAL和SPORT三種模式選擇，可以滿足不同時候的需求。低矮的坐姿搭配可調懸掛，整體的操控一流。調到SPORT模式後，轉向和懸掛都緊繃起來，更準確的指向和支撐更好的懸掛表現會激起更高的駕駛慾望，這才是更純的本田味。
從單車角度歸納，車透君認為，英詩派屬於外型更加時尚激進，更加傾向運動操控的駕駛質感，所以它是一款能夠勝任時尚與商務的B級擔當。
平心而論，與雅閣相比，同宗同源的英詩派，唯一欠缺的是品牌知名度，隨著消費者對英詩派的逐漸認知和理解，相信假以時日，它“高於雅閣”的實力也會被更多中國消費者所認同和接受。
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