嶽龍生
我是驃騎府！多家摩托車媒體特約撰稿人！歡迎關注！
題主說的大概是大地鷹王的這款發動機吧？
這款發動機是立峰集團自己研發的產品，水冷並列雙缸，最大功率為15KW/8500轉，最大扭矩為18NM/6500轉。下面是數據。
可以看到這款發動機的功率和扭矩參數並不是很出色，可能和過於保守的壓縮比有關，只有9.6:1的設定，幾乎與風冷單缸機的壓縮比持平，可以對比一下春風NK250的那款單缸水冷發動機的壓縮比（11.3:1）.
既然是有水冷的加持，這個壓縮比就顯得有點保守了，然後缸徑和行程的設定也略偏向於均衡，造成了參數偏低，根本原因還是製造工藝和材料不過關，造成設計師不敢冒險將指標設計得過高。
越野車的發動機一般要求爆發力強，並且體積小巧，質量輕，然後是可靠性高，所以越野車一般都是採用的單缸發動機，你幾曾見過越野車使用雙缸發動機的？非雙？人家那是比較專業的拉力車好嗎？
你看國內的越野車基本上高端的都是使用的宗申的NC250單缸水冷發動機，最大功率可達19.5KW，並且體積小重量輕爆發力強。如果你非要把大地鷹王的這款250CC排量發動機裝上去，這裡先不談能不能裝好不好裝的問題，光這個發動機的堆頭和重量擺這裡，對於越野車的操控就有很大影響，起碼不好做特技了吧？不好大小飛了吧？
當然，如果你不玩那些花活，老老實實的當街車騎也問題不大，那麼你得再想想，為什麼非要把發動機塞在一個越野車的車架上呢？直接換到街車的車架上多好。
好了，感謝看到這裡的朋友，祝晚上愉快！
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