东风裕隆亏损扩大，近两年帐上认列亏损已高达台币一二七亿余元，约合人民币27亿，去年认亏台币六十五亿余元，更高居台湾上市公司之首；主因是裕隆集团自主品牌纳智捷大败，与合作的东风集团从闪婚、摩擦到分手，光是双方合资成立的东风裕隆制造及东风裕隆销售两家公司，七年来就让裕隆汽车付出台币一二一亿余元代价。
2010年7月，国家发改委正式核准东风汽车与台湾裕隆集团的东风裕隆的合资项目，这也是ECFA签订后两岸合作的首个大型经济合作项目。2012年在仅仅成立2年后，东风裕隆开始获利，仅凭借大纳智捷7 SUV单一产品，东风裕隆2012年的销量就达到了3万1106辆，纳智捷也由此成为东风公司发展趋势最猛的子品牌。
2014年，东风裕隆全年销售量达到5.2万辆，但从2015年开始成长放缓，2016年全年总销量更只有4.04万辆，2017年，东风裕隆的销量继续萎缩，1至5月累计销售汽车仅7300辆，年减高达60%。
裕隆董事长严凯泰
2017年6月，双方共同对东风裕隆增资，合资方东风汽车宣布「撤人不撤资」的消息，引发了两岸汽车圈关注，虽然台湾裕隆集团信心满满，认为裕隆掌握东风裕隆后，最快明年就会有所获利，但是《南方都市报》26日报导，东风汽车撤出管理团队等于撤走资源，失去东风这棵「大树」的东风裕隆，或会显得孤立无援。
昨日台湾主流媒体发表文章，《伤心西进--和东风分手 裕隆中国力搏翻身》，网友评论多持悲观态度：
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