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隨著全面復工的來臨，汽車行業復工率不斷提升，自2月10日起，車企迎來了一波又一波的復工潮，迴歸正常生產節奏。記者從工信部獲悉，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。
然而，受新冠肺炎疫情影響，車市遭遇沉重打擊，上游資金壓力大，下游銷量大幅減少。為促進車市快速恢復，政府、車企、經銷商合力穩定汽車市場，在全面復工復產後，拉動汽車消費信心。
車企全面復工復產
快速恢復生產節拍
目前，除重點疫區外，汽車行業企業基本實現復工復產。2月10日，比亞迪、北汽集團、奇瑞、一汽-大眾等陸續復工復產，一汽-大眾汽車有限公司佛山分公司於2月10日開始復工復產，首日復工復產為焊裝二車間，復工人員在380人左右。“2月17日，公司復工人數逾3000人，產能將逐漸恢復到25%，日產量約600輛車，2月26日公司內部員工6068人全部到崗。”一汽-大眾佛山分公司黨委書記、總經理張碩表示。
2月17日，廣汽集團生產線正式開工。廣汽本田復產的第一天便啟動了增城工廠的生產線，該生產線的產能為24萬輛，並計劃陸續啟動第一和第三生產線，儘早恢復正常生產。廣汽新能源復工當天相關負責人表示，2月的生產時間將比年前計劃減少一半，短期會有影響，後續會根據疫情的發展和政府的防控措施安排，儘快恢復產能。
東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示，東風日產工廠已對疫情做好了生產預案，1-2月整體車源可以滿足市場所需，同時東風日產各工廠也陸續完成了生產佈線，準時開工。東風日產發動機分公司已解決了89個復工專項課題，另有51個課題正在推進中，並聯合供應鏈管理部一同協調推進百餘家供應商復工計劃，攜手共建防疫為先、互利共贏的PT生產線。
2月18日起，長城汽車開始復工，徐水智慧工廠生產車間內，員工均佩戴著防護口罩、熟練地操作著設備。在焊裝車間，得益於100%的全自動化生產，員工只需遠程操控，即可實現產品的搬運、輥邊、打膠等工作。目前長城汽車保定、徐水、天津、重慶四大整車生產基地已恢復生產，產能穩步攀升，平湖、泰州、日照等工廠建設項目也已相繼開工。
豪華車品牌也陸續復工復產，從2月17日起，寶馬集團在中國的絕大多數辦公場所已經重新開放，位於瀋陽的兩個整車生產廠和一個發動機生產廠也已逐步恢復生產。而北京奔馳、一汽-大眾奧迪從2月10日已進入復工狀態，員工已陸續到崗，工廠已復工，正逐步恢復到正常生產狀態。
經銷商綜合復工達36.6%
銷量大幅下滑
經銷商也緊隨車企復工腳步，中國汽車流通協會數據顯示，截至3月2日，以全國123家汽車經銷商集團，8095家4S店復工率來看，全國經銷商綜合復工效率從2月11日復工7.5%，到3月2日綜合復工效率為36.6%，呈不斷上升趨勢，汽車經銷商在政府相關部門和汽車廠商的大力扶持下有序復工，逐漸恢復經營秩序，復工率逐日提升。
其中，門店復工率從2月11日的19.8%上升到3月2日的71.0%，員工待工待崗現象逐漸得到緩解；整車銷售效率恢復為往年同期的24.9%，售後效率達到往年同期31.1%，售後業務好於銷售業務，經銷商經營業績恢復還需時日。
從區域看，華中區與東北區受疫情影響相對較大，經銷商復工情況和銷售、售後效率還處在較低水平，華南區與華東區恢復相對較快，綜合復工效率超過40%。中國流通協會分析，地方對復工的管理控制是未能復工的主要原因。
記者走訪市場發現，本地經銷商門店基本復工，但客流量受到較大影響。別克某4S店經理告訴記者，2月10日部分人員已經復工，2月24日全面復工，但客流量受到疫情較大影響。“客流量比之前少了2/3，售後的客流量要比銷售好一些，”他說，“現在門店也推出了直播看車、雲團購等方式來促進銷售。”
北汽一家4S店工作人員也告訴記者，2月17日門店開始復工後，客流一直不理想。“2月進店客流量只有20批，”他說，“售後稍微好一些，但也不理想，與我們的客戶群體有關，有很多外地的客戶，因為2月出行不便，也影響了客流量。”
另一家日系品牌4S店銷售顧問也介紹，疫情對銷售行業的影響非常大，該店2月銷量大幅下滑，只賣了20輛車，而往年開工的第一個月，他們店的銷量水平在90輛左右。不僅銷售業務受疫情影響，售後業務也受到較大沖擊。“春節前後一直是售後業務最繁忙的季節，但在疫情期間大家都宅在家裡，用車頻次下降，進店臺次相比同期下降了近六成。”位於廣州大道的一家門店售後經理向記者介紹，“此外，受疫情影響，部分配件到貨時間不確定，在一定程度上也給維修帶來不便。”
中國汽車流通協會數據顯示，汽車經銷商2月庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7個百分點，環比上升29.5個百分點，位於警戒線之上，新冠肺炎疫情對車市的銷售影響明顯。隨著消費者新車需求降低，2月銷量或大幅下降，庫存指數上升，經銷商資金壓力也持續增加。
多方合力拉動消費
行業逐步恢復正軌
牽一髮而動全身，隨著企業全面按下“啟動鍵”復工復產、生產節拍不斷提升，汽車作為上下游供應鏈影響明顯的綜合性產業，政府、車企、經銷商正合力促進汽車市場恢復穩定，增強消費信心。
對於資金壓力大、用工成本高、復工復產難的產業鏈上下游企業而言，正面臨前所未有的嚴峻考驗。近日，上汽通用五菱拿出150億元用於支付供應商貨款，並承諾支付時間比雙方合同規定的付款時間提前一個月，該舉措大大緩解了供應商夥伴的現金流壓力。此外，上汽通用五菱還快速組織生產1000萬隻“五菱牌”防疫口罩，用於支持供應商、經銷商一線員工安全復工復產，同時開闢款項支付的“綠色通道”，為產業鏈各企業“雪中送炭”。
在復工復產的同時，除了上游供應鏈外，車企也一併出臺一系列保障用戶和經銷商的措施，維持車市的穩定。
多家車企從考核指標、資金保障、物流調劑、優化銷售服務流程等全面出臺政策穩定經銷商運營。廣汽豐田此前表示，將盡最大努力為經銷商提供支援，為顧客提供安心、便利的服務體驗。取消1-2月目標達成獎考核，直接給予銷售獎勵，2-3月新增銷售顧問、管理層補貼，協助經銷商授信到期延期，加快返款等等，確保終端銷售穩定。
此外，斯柯達全新昕銳、昕動，雪佛蘭首款純電轎跑暢巡、捷達VS7、廣汽豐田威蘭達等多款新車的上市，也為汽車消費注入新鮮血液。
在車企扶持下，不少經銷商正積極探索各種可能的引流方式，建立線上銷售渠道，讓消費者在家中也能便捷地選購新車。經銷商在小程序、網站、專場直播、線上VR展廳等積極引流，陸續上線新車，讓消費者足不出戶就可以在線上進行產品瞭解、比較和配置選擇，刺激疫情期間的汽車消費。
一家日系4S店負責人介紹，“我們每天都會組織一場直播賣車，週末還有在線雲團購活動等，內容很豐富。”據悉，銷售顧問線上收集到買車線索後會立即跟進，有意向購車的客戶會被推薦到在線團購群中，不僅有線上禮包，還有門店同步購車優惠，受到年輕消費者的歡迎，有經銷商稱，這樣的購車方式在疫情結束後也會繼續採用。
車市有序恢復的良好信號不斷釋放，消費者購車信心也在增強。繼佛山發佈促進汽車消費通知後，3月3日，廣州市也明確提出要提振汽車消費，並對購買新能源汽車和置換“國六”車的消費者分別給予1萬元和3000元的購車補貼，加上小汽車增容政策的疊加，對車市有著直接拉動。
汽車行業是恢復國民經濟的重要支撐之一，有業內人士指出，要讓車市恢復活力，應該在政策中給予更多的鬆綁，進一步放開限購，降低企業賦稅和改善營商環境。乘聯會秘書長崔東樹稱：“相信行業會克服困難，更多地挖掘機遇，推動首購群體購車熱情進一步提升，2020年車市有可能出現前低中高後強的走勢。”
南方日報記者 拱千舒 實習生 陳鈺琪
統籌：郭小戈 邵玉梅
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