吴昆明123------
今年前五个月，乘用车市场累计销量852万台，其中自主品牌累计销量300万，占比35%。长城汽车旗下四个品牌累计乘用车销量36万，排名自主品牌第二。其中哈弗品牌累计销量31万，WEY品牌累计销量3.5万，欧拉品牌累计销量1.7万，长城品牌累计销量360台（此处只统计乘用车，不包括皮卡，目前皮卡还是划在货车范畴）。
哈弗品牌最畅销的车型为哈弗H6，累计销量12万台，占比该品牌销量的38.7%。 WEY品牌最畅销的车型为VV6，累计销量1.45万台，占比该品牌销量的41.6%。 欧拉品牌旗下目前有两款纯电动车型：欧拉iQ和欧拉R1，销量分别是8848台和8033台。 
最畅销的车型为欧拉iQ，累计销量8848台，两款车型销量占比基本算是五五开。外观有点呆萌，又有点复古的微型纯电动汽车：欧拉R1月均销量可以突破1600台，还是有点让小编意外的。 长城品牌旗下的乘用车只有C30，并不包括皮卡风骏5、风骏6、风骏7（划归货车范畴）。
长城汽车所有乘用车市场分析 今年前五个月，长城汽车累计销售的36万车型中，分别都卖到哪里去了呢？下图柱状图表现该省/直辖市的累计销量，折线图表示长城汽车的市占率（占比所有自主品牌销量的百分比），红色虚线表示全国平均市占率水平。 
解读 长城汽车在全国销量排名前五的省分别是：河北省、河南省、山东省、四川省和广东省，其中销量最高的河北省，前五个月累计销量35097台，市占率17.7%，主场作战，不论是绝对销量还是市占率，长城在河北的销量表现都还是非常不错的。； 全国32个省直辖市中，黑龙江省的市占率居然是最高的，达到了20.2%，也就是说龙江百姓在所有自主品牌里面，还是比较认可长城汽车的。
哈弗品牌市场分析 今年前五个月，哈弗品牌累计销量31万，占比长城汽车销量的86%。不同车型的销量情况如下所示。哈弗H6现在还能够保持月均2.4万台的销量，神车称号确实不是吹出来的。 
下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底那些地方的消费者在购买哈弗H6呢？下图红色折线表示哈弗H6在当地所有自主品牌SUV车型的销量占比。从图中可以发现，全国销量排名前五的省分别是河南省、山东省、四川省、河北省、江苏省。河南和辽宁两地的消费者对于哈弗H6还是非常喜欢的。
WEY品牌市场分析 今年前五个月，WEY品牌累计销量3.5万，占比长城汽车销量的9.7%。不同车型的销量情况如下所示。插电混动车型P8，前五个月累计销量只有629台，基本是其竞争对手比亚迪唐DM的销量零头而已，魏建军之前面对媒体时表示，我们国内单纯靠纯电动汽车，我们很难实现弯道超车！就从目前插电混动P8的销量来看，难度确实太大了。 
下面，我们来看一下，全国32个省直辖市，到底哪些地方的消费者在购买WEY品牌的车型呢？销量最好的前五大省份分别是广东省、山东省、河南省、江苏省和四川省。广东人民酷爱SUV车型那是出了名的，在哈弗和WEY之间，更多消费者选择购买WEY，足以见得广东的消费力还是在的。
小结 魏建军之前接受媒体采访时表示，目前国内单纯靠纯电动汽车，很难实现弯道超车！长城推出欧拉品牌之后，两款纯电动汽车的销量表现还算是中规中矩，但如果看插混P8的销量表现，想要实现弯道超车，难度确实太大了。 
不愿透露姓名的忍冬
来聊聊长城汽车的销量。总的来说，过去的一年长城汽车在车市整体大滑坡的前提下还是实现了销量正增长，但我还是觉得长城汽车有比较大的市场危机，
要盘点2019年国内的网络热词，比难更“热”的可能就是太难了，2019年各行各业压力都挺大，而反映到汽车行业，就是各大车企降声一片。
日前，中汽协公布了2019年国内车市整体产销数据，较之2018年4.2%和2.8%的产销下滑，2019年国内车市下滑趋势进一步加重，产销量降幅分别扩大了4.2和5.4个百分点，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。
整体不景气，具体到各家车企的表现，即便个别车企出现了逆势增长的情况，但大多也是有苦自知。
以长城汽车为例，作为2019年中国品牌整体销量的第五名，也是前五名中唯一实现正增长的车企，但长城汽车的2019年过的同样不轻松。
整体上看，年初设定销量目标的时候，长城汽车很显然已经意识到2019年的艰难，107万辆的目标定的也足够谨慎，但还是没能完成，差了接近一万辆。
在官方宣传话术中，长城汽车强调自己已经连续四年实现销量破百万，对中国品牌车企而言，这确实是一个值得炫耀的成绩，但如果把长城汽车这四年的销量数据放在一起看，还是很容易就能发现问题，107.44万辆、107.01万辆、105.3万辆、106.02万辆，2016年进入百万辆俱乐部之后到2019年，长城汽车的整体市场表现基本就在原地踏步，难有寸进。
反观主要竞争对手吉利汽车，虽然也有自己的发展难题要解决，但从整体市场体量上看，却是稳稳压着长城汽车一头。要知道，长城汽车可是比吉利更早跨过年销百万辆的门槛。2016年，吉利汽车整体销量不足80万辆，2017年，吉利汽车才首次实现年销量破百万，整体销量为124.7万辆。2018年增速放缓，但还是拿下了超过150万辆的年度销量纪录，2019年，销量下滑9.3%，整体销量为136.15万辆。
从两家企业近几年的市场表现可以看出，虽然效果有好有坏，但吉利汽车确确实实是一直在“进攻”，而长城汽车却是在苦守阵地，很努力却也显露疲态。
努力的地方在于长城汽车为了寻求哈弗H6之外新的增长点，这几年也有不少求变的动作，推出哈弗M6车型，还在H系和M系之外，推出了全新的F系车型。近期，哈弗M6和哈弗F7两款车型市场表现也都不错，2019年，哈弗M6全年销量接近12万辆，哈弗F7全年销量超过14万辆。
但哈弗M6和哈弗F7就像是哈弗H6的前世今生一样，都是哈弗H6的换壳车，而且哈弗M6为了控制成本压售价，用的还是老款哈弗H6的底子，想要推新却力不从心，是长城汽车的一个尴尬现状，而更尴尬的是，无论是哈弗M6还是哈弗F7，走的都还是以价换量的老路，定价本就是同级最低水平了，还要拿出足够诚意的终端优惠，才换来的当前的销量。
可能有人会觉得，哈弗作为中低端品牌走亲民路线，WEY品牌作为中高端品牌走精品路线，这是长城汽车的发展策略。
但事实上，哈弗品牌也推出过不少想要冲刺中高端市场的车型，但受制于终端市场上的“亲民”品牌形象，这些中高端车型销量一直都不太理想。再看走高端路线的WEY品牌，靠着让人眼前一亮的设计确实在品牌初期收获了不少关注度和销量，但随着市场对这个品牌的了解逐渐深入，WEY品牌近两年的市场表现可谓是节节败退。
2017年， WEY品牌成立的首个年头，全年销量为8.6万辆，靠的是WEY VV7（2017年4月上市）和WEY VV5（2017年8月上市）两款车。2018年，WEY品牌的整体销量是13.38万辆，乍看之下，品牌整体增速相当可观，但仔细算来，2018年不仅加入了WEY VV6和WEY P8两款新车，WEY VV7和WEY VV5也都是实打实卖了12个月，直接和2017年的市场表现对比得出高达61%的同比增幅，显然是自欺欺人了。
2019年，WEY品牌的整体销量为10万辆出头，同比下滑19.89%。而且，目前WEY品牌的也已经抛出了非常可观的终端优惠，以WEY VV5为例， 普遍可以拿到两万多的现金优惠。
另外一个看出来长城汽车在求变的地方是，推出欧拉品牌发力新能源市场。目前，欧拉品牌已经推出了两款车型，巅峰时刻，欧拉品牌有过单月销量超7000辆的表现，2019年全年，欧拉品牌累计售出3.88万辆。
但就目前而言，欧拉现有的两款车型欧拉iQ和欧拉R1或多或少都有自己的发展难题。欧拉iQ因为冬季续航严重衰减问题，之前爆发过车主大规模投诉，2019年后半程的市场表现更是直线下滑。欧拉iQ的车主多是跑运营的滴滴司机，续航不足的问题，大概率会进一步制约这款车今后的市场表现。
得益于分时租赁市场的订单，欧拉R1的市场表现相对稳定，但这款微型电动车面临的困境是随着新能源补贴越来越少，欧拉R1的市场前景同样堪忧。知乎上对欧拉R1有过这样的吐槽——权当是（一款）能正规上路、能开快一点、然后能上牌买保险的老年代步车吧，这款车在私人消费者心中的形象可见一斑。
长城旗下目前拿得出手的可能就只剩皮卡车型了，长城皮卡2019年累计销量为14.88万辆，较之2018年的13.8万辆，同比增长7.85%。无论是风骏皮卡还是新推出来的长城炮，口碑都不错，但就算国内相关政策有所放宽，但皮卡在国内毕竟是一个小众市场，体量有限，很能成为一个真正意义上的销量增长极。
以上，希望对你有帮助。
梨视频私家车位
还记得前一阵美团CEO王兴说的那句话：2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。而现在将这句话与当今市场的冷淡完美衔接，各行各业都处在了困难时期，在汽车行业，连续的低潮使得车企的销量越来越不尽人意，但是也是有例外的，即使在逆境中也会有希望之光的诞生，就像哈弗F7,六月份劲销10128台，自上市起连续7个月销量破万，哈弗F7上半年累计销量自主品牌排名第五，成功书写自主SUV界的销量神话。
哈弗F7的持续热销，我们应该看到的不仅仅是它的成功，而应该是它为什么会成功，在这半年多的市场检验中，哈弗F7受到了用户的一致点赞，作为全球车的它成功在俄罗斯上市，更是证明了它的强大实力，而这一切，都是它通过不懈的努力得来的。
深得人心的哈弗F7，美誉满天下
作为自主品牌首款全球车和哈弗F系的当家花旦，哈弗F7展现了举世瞩目的高光时刻。在6月初，在中外媒体的镜头下，在中外哈弗人的注视下，在两国元首的共同见证下，哈弗F7于海外独资的全工艺工厂投产下线，并宣布海外上市，被誉为俄罗斯的“城市英雄”。
既然是全球车，哈弗F7当然不能仅仅局限于产于海外，销于海外，而是在品质上一定要达到全球的水准，哈弗在国内外都具有世界领先的全工艺整车制造厂，拥有高效自动的生产线，高级专业的生产工艺以及高效环保的生产设计。目前而言，这是自主品牌绝无仅有的生产条件和优势。世界级工厂再加上全球300余名顶尖专家的精心研发，让哈弗F7的国际品质有了充分保障。
一直以来，中国是汽车的进口大国，也是汽车技术引入的大国，经过多年的学习和创新，中国终于有了“走出去”的精品汽车，并被国外消费者所认可。6月，在中俄高层会晤期间，对哈弗F7给予了赞美和鼓励，并亲笔在车上签字留念。俄罗斯图拉州州长当即“抢购”，成为哈弗F7车主。哈弗F7海外上市后，展现了“热火朝天”的销售场面，慕名到店的顾客络绎不绝。
作为“中国智造”代表的全球车哈弗F7使得中国在汽车界扬眉吐气了一回，同时也提高了在国内消费者心中的形象，使得哈弗F7的销量再次提升。
好口碑是出色的产品力攒出来的
哈弗是唯一一家专注于SUV的自主汽车品牌，也是国内唯一一家拥有超过500万车主的自主SUV企业，旗下产品实现了累积73个月的市场销量冠军，产品品质有口皆碑。“选自主SUV就选哈弗”已是国人心中的固有认知。
哈弗SUV诸多技术的集于一身，为了面向各类年轻消费者推出的“定制车型”，这就是哈弗F7,在权威汽车网站中，哈弗F7在与众多同级别车型的对比中，口碑高居第一，体现了消费者对哈弗F7的全面认可。
销量再次提升，哈弗F7全力冲击
随着6月销量的公布，哈弗F7交出了让消费者满意的答卷,截至今年6月底，累计销量已达88134台，我们有理由相信哈弗F7还能做的更好，在用户个性化的今天还能达到如此的销量，这说明了哈弗F7过人的实力，所以哈弗F7大单品突破10万大关的辉煌业绩已是近在咫尺。
哈弗F7x
此外，同为哈弗F系主力军的哈弗F7x自4月上市以来备受追捧。其标志性的溜背造型，7.5秒破百的加速性能，以及丰富全面的智能科技，在消费者心中留下了深刻印象，成为年轻市场热议“种草”的网红车型。
作为中国自主品牌的首款全球车，哈弗F7无疑是做好了功课的，充分的准备就是为了让全球的用户在使用的过程中更加舒适，哈弗F7所配备的AI智能也使得用户能够使接触到前卫的科技，同时哈弗F7的成功上市也证明了中国智造的强大实力，相信哈弗F7将会有着更出色的表现，带领中国汽车走出低潮，走向世界！
