2019年註定是無比寒冷的一年：無論是在12月底，北京迎來近30年以來最低溫度；還是在2018年下跌基礎上，車市的再度尋底，還有多家三四線品牌不時傳出的破產傳言以及很多明星品牌、明星車型的折戟沉沙，都讓2019年車市的悲傷逆流成河。當然，這也是一場殘忍又嚴厲的淘汰賽，凜凜寒風中，有人艱難掉隊、也有人執著前行。在2020年開年之際，我們盤點主流車企在過去一年的市場表現，亦為2020年開胃大餐，供各位品嚐。
據上汽通用官方公佈的銷量數據顯示，2019年累計銷量為146.33萬輛，同比去年下降大約25%，難以避免受到了車市寒流的影響。不過按照目前已經公佈的前11月份各車企的累計銷量排行，上汽通用對於身後的吉利汽車和東風日產，保持著較為明顯的領先優勢，所以上汽通用繼續拿下國內汽車市場前三甲的位置，成為大概率事件。
至於上汽通用旗下的“三駕馬車”：別克品牌2019年累計銷量為83.73萬輛，沒能繼續保持年度百萬輛的成績；雪佛蘭品牌累計銷量為41.35萬輛；凱迪拉克品牌累計銷量為21.25萬輛，依然是豪華品牌第二陣營領頭羊。
接下來，具體分析別克、雪佛蘭和凱迪拉克的銷量表現。
01
別克：最高輸出是英朗，神話傳說GL8
別克品牌雖然沒有在2019年實現破百萬輛的目標，但83.73萬輛的成績，放在合資品牌陣營中，也確實足夠亮眼了。
其中英朗依然是別克品牌最暢銷的車型，2019年全年銷量達到27.93萬輛，同比去年增長了6.6%，這表明從2018年開始因“三缸機”問題影響發揮的英朗，在2019年漸漸恢復了元氣，不過這距離曾經的巔峰狀態仍有差距，最近兩個月，英朗連續跌出轎車銷量排行前十名，似乎又面臨“新一輪的危機”。或許這也可以理解，因為面對同級別競爭對手頻頻的更新換代，現款英朗的2,640mm的軸距，已經不佔任何優勢，換代應該是英朗下一個必須思考的問題。
別克GL8在2019年累計銷量達到14.81萬輛，同比上漲了2.6%，不僅以絕對的優勢蟬聯高端MPV市場一哥的位置，並且升為別克品牌的第二大銷量支柱，可以說表現依然十分強勢，繼續演繹著屬於自己的神話傳說。
另外，昂科威依然是別克品牌旗下最暢銷的SUV車型，月均銷量基本穩定在萬輛以上；至於雙君組合，君威累計12.36萬輛的銷量成績，遠遠超過了自家兄弟君越，看來更加年輕的產品設計和定位，更容易受到消費者的熱捧。
02
雪佛蘭：科魯澤+科沃茲成主要戰力
2019年對於雪佛蘭品牌來說並不友好，因為在2018年，雪佛蘭剛剛嚐到一些甜頭，但是在2019年就同比減少了24.8%，累計銷量只有41.35萬輛。
其中轎車仍然是雪佛蘭主要支柱，在2018年年初上市的科魯澤成為頭號戰將，開始展現出強大的統治力，2019年累計銷量達到14.2萬輛，是雪佛蘭旗下最暢銷的車型，另外科沃茲緊隨其後，獲得了8.88萬輛的好成績，兩款車成為了新的“雙科組合”，一共拿下了23萬輛的成績，銷量佔到總銷量的55%以上。
03
凱迪拉克：第二陣營領頭羊的位置，並不穩妥
凱迪拉克2019年全年累計銷量為21.25萬輛，繼續達成年銷量突破20萬輛的壯舉，不過相對於2018年來說，凱迪拉克遭遇了雷克薩斯的猛烈追擊，兩者銷量縮小到了萬輛左右，看來第二陣營領頭羊的位置，變得並不那麼穩妥了。
其中，凱迪拉克XT5依然是最主要的銷量核心，累計銷量達到5.73萬輛，而在2018年上市的XT4，累計銷量4.7萬輛，同比漲幅達到209.9%，逐漸成長為凱迪拉克最主要的攻擊手之一。
04
展望2020
總體來看，2019年車市寒流來襲，對於所有車企都不友好，上汽通用也因此遭遇了銷量陣痛，雖然大概率拿下國內汽車市場銷量前三甲，但卻開心不起來。到了2020年，上汽通用將繼續加強全方位的產品攻勢。
首先是別克品牌。在2019年末尾，別克接連推出全新昂科拉家族，包括全新昂科拉和全新昂科拉GX，還有全新中大型SUV昂科旗，它們將成為別克品牌在2020年銷量的主要增量，另外上汽通用汽車別克品牌也透露：“別克昂科旗拉開了別克接下來5年產品更替的序幕,明年產品的投放比較密集”，將會有更多新品投放到市場當中。
其次雪佛蘭品牌。雪佛蘭品牌曾經在2016年宣佈“2020年戰略”，即將於2020年底前在中國市場推出20餘款全新及改款車型，其中SUV車型約佔30%，首次在中國市場推出的全新車型約佔50%。而在2019年推出全新克魯澤、全新創界、全新創酷之外，雪佛蘭或將在2020年帶來全新車型開拓者，還有首款純電動車型暢巡，展開在新能源領域的競爭。
最後凱迪拉克品牌。2019年年底CT5上市，目前正處於關鍵上量期，並且按照產品規劃，凱迪拉克將在2020年推出全新CT4和全新一代CT6，同時還會推出純電動車型。
上汽通用汽車總經理王永清曾經表示：因為2019年，上汽通用整體處於產品調整期，大部分新產品將對2020年產生一定的市場效應，其中凱迪拉克要實現兩位數的增長。
上汽通用汽車總經理 王永清
由此也可以看出，對於2020年，上汽通用有著清晰的目標，在經歷2019年的陣痛之後，2020年上汽通用將會做出怎樣的反擊，我們拭目以待。
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