03.06 牟其中说炸开喜马拉雅山脉,让印度洋风吹到西藏来,如今的技术可行吗?

笑痴颠


答:我国西北地区常年干旱,其中一个原因是携带水汽的西南季风,被喜马拉雅山脉阻挡,如果把喜马拉雅山脉挖一个很大的缺口,理论上会改善西北地区的气候条件,但是工程量十分巨大,而来会带来一系列不可控的影响。


我国人口基数巨大,在东部沿海地区,每平方公里超过400人,而在西部高原地区,每平方公里还不足10人,这种差异的原因,主要是西部高原地区气候不好,农作物难以大面积播种,而且交通条件相对较差,经济发展缓慢。

在每年的5、6月份,来自太平洋地区的东南季风,携带雨水滋润着我国的大部分地区,但是无法到达西部高原;在8月份时,来自印度洋的西南季风又被喜马拉雅山脉阻挡,使得我国西部高原地区降雨量低,气候条件恶劣。而位于喜马拉雅山脉西侧的尼泊尔,在夏季时雨水十分充沛。

在电影《不见不散》中,葛优说到把喜马拉雅山脉炸开一道五十公里的口子,让来自印度洋的西南季风吹进来,从而把西部地区变成无数个“鱼米之乡”。

这个想法简直就是异想天开,要知道喜马拉雅山脉平均海拔7000以上,高峰一座连接一座,其中超过7350米的高峰就有100多座,而山脉本身又坐落于平均海拔4000米以上的青藏高原。

在如此高的山脉上哪怕是呼吸都费力,更别说巨大的工程量,而且只把喜马拉雅山脉凿一个口还不行,因为青藏高原的海拔太高了,水汽在爬升过程中很容易凝结成雨,我们还需要把青藏高原挖出一道深口子,才能把西南季风引入西部地区。

然而现实中根本行不通,因为喜马拉雅山北部有好几个邻国,他们也不会同意这么做,而且就算把喜马拉雅山脉挖开了一个口,引来的西南季风造成大量降水,加上气候变暖使得高原积雪融化,然后汇入长江黄河,必定会导致下游洪水泛滥。

总之,大自然的力量是可畏的,人类要想贸然改变大自然,大自然不会按着人类想象去发展,并且会带来的一系列负面影响,最后可能得不偿失。


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关于这个问题的传说,早年曾经出现在葛优的电影中,葛优说在喜马拉雅山上开一个50公里长的口子,就可以把印度洋的暖湿气流引进来,解决中国的缺水和干旱问题。那么这个方法真能解决中国的缺水问题吗?有没有实际操作的可能性呢?

我们都知道,喜马拉雅山的南麓是南亚次大陆,南亚次大陆濒临印度洋,印度洋上的水汽来到喜马拉雅山这里之后,就会被这里海拔6000米的高山阻挡,因此就主要把降雨降到了喜马拉雅山的南麓,那么如果把喜马拉雅山的高度降低的话,的确是有利于水汽翻过大山向北和向东行进的,所以这个想法是有道理的。

高山不会平白无故降低,所以只能人工去削平它,这可不是容易的事情,因为喜马拉雅山的平均海拔6000米,有些地方更是高达8000米,按其平均海拔来说,即使削掉2000米,还有4000米高,而青藏高原的平均海拔则是4000米,所以对喜马拉雅山也只能去掉两千米,但是富含水汽的大气层一般都在4000米以下,不过从6000米削到4000米也会有些效果了,但是可能并不理想。

那么这个工程是容易操作的吗?可以说很不容易,非常不容易,世界上至今还没有哪座两千米高的大山被削平的,何况喜马拉雅山是群山连绵,一道接着一道,你消平了这一道山脉,它旁边还有另一道山脉又挡住了水汽,这样一道一道遮挡着,最窄的地方也有一百公里,宽的地方甚至达四五百公里。即便就像葛优说的打开一个宽50公里的缺口,但是这个缺口的通道却要长达一百公里,这相当于是要把50公里宽,100公里长,1公里高(因为山的高度是上小下大,所以把两千米对折一下)大山炸掉并搬走,这可是5000立方公里的土石方啊,是三峡大坝所用土石方的几万倍。这么大的工程,试问怎么去炸掉呢?又怎么去搬走呢?这么多的土石方要放到哪里呢?

另外一个不好实施的问题是,喜马拉雅山位于中国与尼泊尔印度和不丹交界的地方,很多地方都是两国的界山,所以即便中国要实行这个工程,邻国肯定也是不同意的,所以这个问题也不好解决。

还有一点就是,到达青藏高原的水汽主要是往东走,经青藏高原向东一路沿长江流域行进,但是这些地方却并不缺水,中国缺水的地方是西北地区和北方地区,所以即便在喜马拉雅山上打开个缺口,水汽也无法引到中国缺水的地方。

不过只要能把水气引进来,降水就只会将在中国的土地上。我们还可以把降下来的水做引流,比如引到黄河流域,或者向北引到塔里木盆地等,不过这又是个浩大的工程,真的都是很不好操作呀。

不过我也有一个这样的想法,就是详细勘察喜马拉雅山的地形,这种绵延三四千公里的大山脉,总是有它薄弱的地方易于引进水汽,比如连绵群山间的缺口,高峰间的低谷等等,我们可以找几个薄弱的地方,适当的降低山峰的高度,去掉一些直接阻挡的屏障,巧妙的让水汽更容易地进入到青藏高原,这样工程不用做得太大,却也可以让降水增多,达到想要的效果,你说呢朋友。


奇闻先知


牟其中是一个胆大的,他并不懂多少科学知识,并且还是个吹牛大王!他以为他在当时老毛子解体动荡时,他当时用自已的胆大和聪明,与俄罗斯作了赚大便宜的买卖。他就以为自己是个商业天才了!可后来的各种投资大量的失败,而且开始以诈骗的手段弄钱,最后被判重刑。在说一说牟其中吹他自已,要炸喜马拉雅山的问题,先不说工程的大小。就是真的炸成功了,大量的印度洋的暖湿气流,涌向中国的西藏、青海、新疆等地。大西北中一些地域的部分地方变成江南,西北降水量大增。这些只是人们想象到的好处,可对中国的好与坏谁人能知?这一切问题绝不是一个牟其中能想到的!就是今天中国和世界的科学家们,研究论证几十年都不一定会有结果的!印度洋大量的暖湿气,可能在大江源头流域降水大增。那时中国长江、黄河也许会比今天水量大很多,甚至增加成倍或多倍。到那时江河横溢人或为鱼鳖!今天中国人口地域的布局,就是按现代这种气候条件下,用二千多年才渐步形成的,现在这样的城镇人口格局。一旦中国今天的人口格局在气候重大改变后,谁能保证中国人口众多最最富裕的,长江黄河流域广大地域会不会变成灾难之地?这个牟其中出狱后,他又提出了这个自已过去吹大牛的,况且也是今天国力根本无承担的事。可还真有人对他的炸喜马拉雅的胡扯,又开始大肆吹捧这牟其中如何伟大了!并提出让政府对这吹大牛的牟其中,炸喜马拉雅山的宏伟计划进行研究。多么可笑!


大头狼60935581


在喜马拉雅山上打开一个缺口,以现在的技术水平应该难度不大,南边的湿热气流能否就此吹进来,还真不好说。但从经济价值上判断,这是非常不划算的。理解牟其中这句话的真实意思,还是要结合当时他说话的背景和语境来考虑,承上启下地分析,不能断章取义,随意解说。

上世纪九十年代,当时正处于国有企业改制时期。牟其中认为,当时国有企业经困难,主要一点就是经营机制不灵活,其他方面并无太大问题。如果其他99%的问题都不是问题,那就只需把经营机制这1%的弊端解决好,就能把国有企业搞好,实现扭亏为盈。这是为民营经济帮助国企解困提出的一个思路。

为了解释清楚这一问题,牟其中打了两个比方。一个比方是,烧开一壶水,国有企业已经烧到99℃了,但没柴继续烧下去,这时民营经济再添加一把柴火,只需烧1℃,就可以把水烧开了。

另一个例子是,西藏和新疆地区99%的条件都不差,就是缺水这个1%的不足制约了西藏和新疆的发展,那么只要在喜马拉雅山开一个缺口,让湿热气流进来,就能形成降雨解决新疆缺水的问题。

举这两个例子,都在帮助说明一个问题,即解决1%的瓶颈问题,就会让全部问题迎刃而解,其他99%的问题,都不成其为问题。都是为了说清楚解决国企那1%的肠梗阻难题而打的比方。

现在,由于牟其中个人出了点问题,许多人就对他解决问题的方法提出了质疑,有点因人废事。还有一些不明真相的人瞎起哄,不关注他解决的问题是什么,对他解决问题的方法也不感兴趣,反而对他为了说清楚问题而打的比方吹毛求疵。任何比方,都有一定的前提条件,离开了前提条件,逻辑推理上都有漏洞,甚至出现荒唐的结论。举例子,只是在某一方面与所说明的问题有相似之处。不考虑前提条件,从其他方面挑刺、找茬,这个比喻都会漏洞百出。这只能说是逻辑上的不完整,而不能说打这个比方不对。更不能证明挑刺者就高明一些。相反,离开说话的前因后果和当时的语境,故意找茬,就会还给人一种搅屎棍的感觉。


正阳资讯


炸开喜马拉雅山,让印度洋的暖流进入西藏之说,完全是缺少常识。大家都知道高外不胜寒吧,青藏高原海拔一般都在3000以上,就算炸开喜马拉雅山,海拔3000米的高原也不会温暖。在喜马拉雅山的东尽头,是西藏与云南交界的地方,那里已经没有喜马拉雅山的阻挡了,但海拔3000多的昌都一样的寒冷。

非洲是很热的地方了,非洲最高山乞力马扎罗山海拔5892米,但在几十年前3000米以上还是常年不化的冰川。

要想让印度洋的暖流进入西藏,使西藏地区四季如春,不仅仅是要炸来喜马拉雅山,而是要将整个青藏高原海拔降低到1000米左右才行,请问人类能做到吗!


雲澹風輕66094460


不用炸用大型隧道掘进机贯通,又可以气流流动,也可以增加口岸贸易。从底部多开几条隧道与印度互通商贸,一举多得。


风车jzD


青藏高原平均海拔5000多米,要想引进印度洋的暖湿汽流起码要从南往北炸出深3000米宽300公里长2000公里山沟,而炸出的这些十几万立方公里的土堆到哪里又是一座高原,这不等于痴人说梦吗?正因为有了青藏高原和云贵高原才有了黄河,长江,才有了鱼米之乡的长江中下游平原和锦绣江南,因此天造地就的大自然是人力无力改变的,一旦肆意改造将会给人类带来灭顶之灾。


栖雁林


去看电影《不见不散》,葛优就有这个想法,也想到了由此带来的后果。长江中下游地区辛年水灾!


LX215658606



冀秦琼


中国愚公很多,这个问题是愚公愿意讨论的问题,也是愚公愿意做的事。但是现代愚公只有嘴巴上的功夫,没有实践精神,如真有愚公去进行移山实践,我愿意支持一辆推土的小车。


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