出品／平門知事
圖文／二哥
手動車型，長安逸動、北京現代悅動和奇瑞艾瑞澤5pro都沒有問題，三款車的外形設計也各有特點，但如果講性價比，艾瑞澤5無疑最為出色。
艾瑞澤5 Pro
艾瑞澤5是奇瑞汽車品牌收縮“迴歸一個奇瑞”戰略轉型後全力打造的第二款緊湊級轎車，從車身結構、外形與內飾設計、動力與傳動系統匹配以及裝配工藝等環節都下足了功夫。
三年之前，第一代艾瑞澤5上市時，以其1825mm的車身寬度成為國內市場橫向空間最大的緊湊級轎車，得益於俯衝式車身設計，其縱向空間也非常舒展。
這也構成了現款艾瑞澤5Pro車型的基礎，不需要作明顯的結構改變即能適應目前注重空間的消費者的需求。
當然，年輕的外形與內飾設計和充裕的乘坐空間並不是試駕時間樂意推薦艾瑞澤5的重要因素，我們推薦它是因為其以和幾乎所有緊湊級轎車相當的發動機與傳動系統配置，售價卻創造了自主品牌新開發車型的新低。
曾經國內最便宜的緊湊級轎車是比亞迪F3，艾瑞澤5的出現讓人們有了新的選擇。
1.5L自然吸氣發動機和MT變速箱，早已在瑞虎3車型上得到了長期實踐驗證。
長安新逸動
長安逸動是長安汽車廢棄悅翔系列實現品牌升級的戰略車型之一，也曾經有過一段與吉利帝豪EC7（現在的帝豪）媲美的銷量美景，但是可能運氣差了些。
2019款長安逸動的外形相比舊款流暢了許多，除了蝶形前唇略顯生硬，車身線條與尾部構造都非常討巧，整體上可以算作自主品牌緊湊級轎車在外形設計上的標杆。
不過，長安造車並不像其對待軍工項目那樣嚴謹，旗下車型包括逸動的零部件品質管控與整車的裝配工藝還存在許多瑕疵。
北京現代是國內汽車市場一款車型多代同堂的始作俑者。代表車型就是伊蘭特和它的衍生車型悅動、朗動、領動。
但不管怎麼變換，十年之前保守一點或說五年之前，現代汽車還能沾著合資品牌的榮光，而在售價、銷量上與自主品牌較高下；現在，自主品牌已經追上來了。
北京現代悅動
調閱北京現代的資料，我們會發現其在發動機與變速箱的技術改善方面多年沒有任何精進，生產平臺也沒有實質性改善，唯一讓人印象深刻的是車型外觀總在不停的變換。
諸如悅動，空間小、配置低、技術不先進都不是什麼問題，問題在於它的售價太高，手動車型低配幾乎是奇瑞艾瑞澤5低配的兩倍。
這才是問題的根本。
不過，北京現代的1.6L自然吸氣發動機與MT變速箱經過了十幾年的市場驗證，品質非常穩定，同時鑑於悅動的配置不是很豐富，整車的小毛病也不會太多。這一點是可以肯定的。
市場上多數同級別車型的油耗都比較接近，差距並不明顯，不過由於整備質量與風阻係數的不同，相對逸動略高，悅動略低，艾瑞澤5居中。但具體還仍要考慮行駛環境與駕駛風格。
至於維修保養費用，都是自然吸氣發動機和手動擋車型，發動機與變速箱不會出問題，偶然出現的配件故障就花不了什麼錢了。又都是普通品牌車型，保養成本是一樣的。
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關鍵字: 轎車 原汁原味的德系SUV 長安逸動
