長春出租車運價要上調，
市民“炸了”，
一時間眾說紛紜！
那麼問題和意見到底集中在哪裡？
長春市消協做了問卷調查
調查發現
↓↓↓
30歲-50歲女性
服務業從業者
收入在3000元-5000元之間的人
對這個問題最關注！！！
對拼車不滿意
認為服務質量一般的人
佔多數！！！
在出租車運價擬調整前，長春市消協將平時市民比較關注的問題製成調查問卷，通過對出租車行業滿意度調查，瞭解市民對長春出租車總體印象和行業發展、服務與管理等方面滿意程度。同時，進行定量、定性分析，發現行業管理和企業內部管理存在的問題。
調查基本情況
01
PART
（一）調查對象
在長春市居住生活的市民。
（二）調查內容
主要有市民選擇出租車出行情況、出租車運價價格變化對市民選擇出租車出行的影響及市民對出租車漲價幅度的看法；市民乘出租車後遇到過哪些問題、市民對拼車的看法、對我市出租車行業服務質量整體評價打分、對我市出租車和新業態網約車消費選擇及出租車行業哪些方面需要改進等問題和建議。
（三）調查方式
（四）參與調查人數
經統計，參加本次調查並填寫電子調查有效問卷3242人（份）。
參與調查人群基本信息分析
02
PART
（一）參與調查人男女比例
本次有3242人參加了調查，其中男性799人，佔比24.65%；女性2443人，佔比75.35%。
（二）參與調查人年齡分佈
20歲以下為23人，佔比0.71%；20～30歲之間711人，佔比21.93%；31～40歲之間1391人，佔 比42.91%；41～50歲之間927人，佔比28.59%；51歲以上為190人，佔比5.86%。
從數據可看出中年人關注並參加本次調查佔多數。
（三）參與調查人職業分佈
商人為101人，佔比3.12%；學生為21人，佔比0.65%；服務業從業者1871人，佔比57.71%；公司職員395人，佔比12.18%；教師24人，佔比0.74%；工人為147人，佔比4.53%；政府機構人員233人，佔比7.19%；醫護人員為21人，佔比0.65%；農民35人，佔比1.08%；退休或待業21人，佔比0.65%；其它373人，佔比11.51%。
從調查數字分佈可看出，服務業從業者參與本次調查最多。
（四）參與調查人收入情況
2000元以下為218人，佔比6.72%；2001元～3000元1125人，佔比34.70%；3001元～4000元1019人，佔比31.43%；4001元～5000元523人，佔比16.13%；5001元～7000元為218人，佔比6.72%；7001元～9000元為68人，佔比2.10%；9001元以上為70人，佔比2.16%。
從調查數字可看出，收入在3000元至5000元之間市民關注本次調查較多。
（五）市民選擇出租車出行情況
經常打車為724人，佔比22.33%；“偶爾”乘坐1403人，佔比43.28%；很少1040人，佔比32.08%；從不打車75人，佔比2.31%。
綜上，選擇出租車出行市民大都不是經常性打車佔比較高。
（六）價格增長變化對市民選擇出租車出行的影響
選擇其他出行工具1885人，佔比58.14%；無明顯影響1357人，佔比41.86%。市民對出租車運行價格增長比較敏感，調查數據中佔58.14%多數人會選擇其它出行工具。
（七）對漲價幅度的滿意程度
認為無所謂1285人，佔比39.64%；不滿意1957人，佔比60.36%。經統計，不希望出租車運行工具漲價的市民佔大多數。
（八）乘出租車遇到過哪幾種情況
繞道1306人，佔比40.28%；拒載1697人，佔比52.34%；甩客482人，佔比14.87%；不打表353人，佔比10.89%；拼車2342人，佔比72.24%；沒有遇到問題471人，佔比14.53%。近75%市民都有過拼車經歷，而市民遇到拒載佔52.34%、繞道佔40.28%。
（九）市民對拼車的看法
認為價格的不透明有587人，佔比18.11%；不安全375人，佔比11.57%；不贊成897人，佔比27.67%；贊成879人，佔比27.11%；其他看法504人，佔比15.55%。調查中發現，不贊成拼車與贊成拼車只相差18人，特別是參與調查市民72.24%有過拼車，一方面說明我市出租車輛數在一定時間內還不能滿足市場需求；同時從調查中也反映出18.11%市民認為拼車運行收費價格不透明。
（十）市民認為出租車服務存在那些問題
價格昂貴584人，佔比18.01%；亂收費423人，佔比13.05%；服務態度差1427人，佔比44.02%；存在繞路現象1451人，佔比44.76%；乘坐舒適度差1407人，佔比43.40%；沒有安全感816人，佔比25.17%。從調查數字反映出租運行中最為突出是繞路、服務態度差及乘坐舒適度差。
（十一）市民對我市出租車行業服務質量整體評價打分
非常不滿意272人，佔比8.39%；不滿意298人，佔比9.19%；一般1993人，佔比61.50%；滿意567人，佔比17.49%；非常滿意112人，佔比3.45%。
經統計，61.50%參與調查市民認為我市出租車行業服務質量是在一般水平；滿意和非常滿意之和要高於非常不滿意和不滿意之和3.36%。
（十二）出租車和網約車市民如何選擇
選擇出租車1900人，佔比58.61%；選擇網約車1342人，佔比41.39%。
從調查中發現，市民在乘坐出租車與網約車（共享汽車）消費選擇上有58.61%市民還是首選出租車，其主要原因：出租車是一種巡遊方式可“隨叫隨停”，而網約車需操作手機來完成預約，而一部分市民並不會此操作。
（十三）市民對出租車行業在哪些方面需要改進的看法
本次調查，廣大市民對全市出租車行業發展共提出216條意見和建議，經歸納整理，主要有如下幾方面問題：
1、75%參與調查市民認為出租車司機職業道德及素質較低。表現在行車期間時有說髒話、開車時聊天、對講機亂開亂講、吸菸等不文明現象發生，甚至出現打電話中需要乘客提醒指路的情況。
2、68%參與調查的市民認為出租車司機挑客、隨意組合、拒載現象嚴重。較多市民反映一些司機不徵求第一乘坐人同意即招即停，隨意停車上下客。
3、亂收費不按規定打表計費。而拼車無收費標準且無法打表計費。
4、41%人反映出租車內衛生環境差。一方面是車況差、車內破舊導致環境差，此外司機車內吸菸現象普遍而致車內煙味大。
5、71%參與調查的市民認為上下班、節假日等高峰時段打車難等比例較高。市民在參與調查中提出建議：
①是監管需要強化，出租車司機的服務素質、職業道德及服務質量需要規範提高；
②是出租車的衛生情況有待於改善；
③是行業規定及要求要明確，出現問題行管部門能快速、準確、高效的解決；
④是提高乘坐舒適度，市民建議在出租車內安裝攝像頭，對司機和乘客都能起到一定的安全與監督作用，同時也是出現問題時的證據；
⑤是樹立標杆，多一些“雷鋒車隊”；
⑥是行業協會應研究解決節假日及上下班等時段打車難問題。
調查結果及分析
03
PART
調查結果分析：
市民對我市出租車行業滿意度評價只是趨於百分制的60分。調查突顯市民對巡遊出租車的“服務態度”和“乘車環境”的滿意度都不高，在五成左右，分別為44.02%、43.40%。同時，巡遊出租車交通違法、拒載、工作聊天等現象較多，調查顯示，在我市巡遊出租車出現的眾多違法違規現象中，受訪市民認為“開車時電話聊天或微信聊天”現象最多，被選比例高達63.0%；其次是“拒載、挑客”現象，被選比例也高達59.9%；第三是“不打表、打表計費不準確、議價”現象被選比例為44.7%。
出現問題主要原因：
近年來，網約租車的出現對傳統巡遊出租車行業造成衝擊，以致出租車司機收入整體下滑，少數出租汽車司機為了提高收入，採取講價、繞道、拼客不打表等手段進行違規違法經營，影響了正常城市客運秩序和市民出行。此外，出租車司機群體服務素質整體下降，車輛保養條件差，乘坐舒適度持續降低，導致滿意度評價不高。而且由於長期以來出租車公司採取掛靠經營模式，車輛歸個人、經營權名義上歸公司，司機由車主聘請，管理公司無法對每輛車的經營實行有效管理，加上行業主管部門監管手段比較單一，不能完全適應市場發展需要，只能採取用人盯車的傳統方式進行監管，造成行管部門對出租車經營管理公司缺乏有效的制約和監管。
長春市消協建議
04
PART
出租車是城市的文明窗口,如何進一步提升我市出租汽車行業服務管理水平，提升市民生活幸福感？長春市消協建議：
一、提高出租車運營服務水平
(一)是加強出租車從業人員管理和行業法規、職業道德教育，完善入職培訓和定期培訓，規範出租車從業人員行為。
(二)是在城市主要道路或人流密集區域增設出租車上下客專用通道或停靠點，疏導乘客和出租車在專用區域內排隊等候，逐步形成良好的打車意識和習慣。
(三)是完善電召服務。採取多種方式建設出租車電召服務平臺，推廣手機軟件召車、網絡約車等出租車電召服務。
(四)是改進計價器打印系統，發票印有本次乘車費用、本車牌號碼及駕駛員資格證號碼、投訴方式等內容，方便乘客下車後找回乘車遺留物品或撥打電話投訴，方便稅控。
(五)是完善出租車公司經營管理制度和服務質量保障制度，引導和促進出租車企業自覺加強內部管理。
二、加強出租車運營市場監管
(一)是建立健全各項規章制度。按照規定對出租汽車經營者和駕駛員進行服務質量信譽考核，實現市場優勝劣汰。特別是對考核不達標的公司與個人要嚴格追究責任。
(二)是完善出租車行業准入制度，降低出租車高峰時段運營負擔，合理調控安排司機交接班時間，減少上下班高峰等時間段打車難問題發生。此外，出租車實行市場調節。
(三)是加強出租車收費管理，合理確定出租車拼車服務等相關收費方案或標準。
(四)是完善投訴舉報制度，公佈和拓寬服務監督投訴渠道，保證投訴電話24小時暢通，開發微信，手機短信等新手段，實時報警與接警，做到有案必接，及時核實處理及回覆出租車違反相關規定的乘客投訴，廣泛接受社會監督。
(五)是加大綜合監管力度，嚴肅查處出租車違章違規載客、收費行為。
三、完善巡遊出租汽車的信息化監管手段
搭建出租汽車行業信息化統一監管平臺，或將巡遊出租汽車統一納入到行業監督管理平臺進行監管服務，從而及時掌握巡遊出租汽車的基礎信息、服務質量信息等關鍵信息，以便於相關部門在運價、服務質量、安全預警等方面及時抓取數據信息；實現對營運狀態、投訴事項等進行監管，為管理部門規範資質管理、監管運營動態、監督營運行為、化解各類矛盾糾紛以及制定行業政策提供信息化支撐。此外，平臺應植入企業、駕駛員評分和信用評價體系，為其提升服務質量、評優評先提供依據。
四、加強車輛車況監督管理
出租車運營時間長，運營8年行駛上百萬公里，經常兩班倒換人不換車。一些車輛破舊不堪，消費者乘坐體驗差。應該縮短運營時間，在每年年檢時間集中淘汰一批保養不當，車主又不及時修理的出租車，取消其經營資格，改善消費者乘車環境。
應該說，
此次調查問卷還是比較全面的。
但每個人都會有自己的問題，
對這件事，
你怎麼看？
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