埃航发生空难事故后，我国率先对波音737MAX客机做出停飞处理，以保护我国人民生命及其财产安全。现在埃航空难事故发布了初步报告，美国这个时候突然向东方发出一份邀请，协助调查737MAX，答应吗？
据路透社报道，中国民航局收到了来自美国联邦航空局（FAA）的邀请，邀请民航局派出工作人员参加737MAX的审查委员会，目前民航局还没有做出决定。据了解，737MAX的审查委员会是FAA在4月3日对外宣布，联合NASA、国际航空管理机构等组织机构，成立一个联合技术审查小组，该审查小组的主要工作是对波音737MAX的飞行控制系统进行检测和认证，从各个方面对系统进行评估，检查这套系统与飞行员的互动，系统否还有改良之处，是否符合法规等。
在同一天的时候，波音CEO丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）亲自坐上了一架系统完成升级的737MAX，升空试飞，向乘客和航空公司证明了安全性，通过这一举动来挽回市场对波音的信任。在第二天里，CEO丹尼斯通过自己的推特发布了一段视频，在视频中承认了两起事故是由机动特性增强系统（MCAS）发生故障而导致。并在视频中承诺对这一系统进行升级，升级之后的737MAX将是世界上最安全的飞机之一。不论是FAA还是CEO丹尼斯都反复提到了机动特性增强系统（MCAS），为什么机动特性增强系统（MCAS）如此重要呢？
根据最新的调查结果表明，埃航和印尼狮航的直接坠机原因是机动特性增强系统（MCAS）干预了飞机，因为错误的迎角读数导致了机动特性增强系统（MCAS）被激活，激活后强制干预飞机的机头朝下，飞机上的飞行员对这一情况无法改变，只能看着飞机朝着地面撞去，最终发生空难。由于埃航和印尼狮航空难事故的教训，因此现在对波音的调查重点将在是对机动特性增强系统（MCAS）的检查，所以这也是联合技术审查小组的核心工作。这项调查会持续多久，最终会有什么样的结果暂时还不得而知，我们等待联合技术审查小组的最后报告以及民航局的回应。
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