近日，我國媒體報道稱，由我國七〇四所自主研發生產、擁有完全自主知識產權的20兆瓦船用汽輪發電機組通過了科技
成果鑑定，專家小組一致認定產品突破多項關鍵技術已達國際先進水準，成為國內功率最高的汽輪機發電機組，同時還成功填補了國內同類型產品的技術空白。
很多人或許對“汽輪發電機組”並沒有直觀的認識，不知其到底有何用處？
首先我們看看此次參與鑑定的專家小組有哪些人：馬偉明院士、何琳院士、七〇四所所長高曉敏和國內相關院所多位專家。
馬偉明院士，我國“電磁彈射之父”，領導研發出領先美國一代的“中壓直流綜合電力系統”，為我國艦船全電化和高能武器上艦奠定了基礎。
何琳院士，畢業即開始參與艦船噪音研究工作，2005年組織研製出我國第一代艦船噪聲監測系統，我實現艦船聲學特徵管理奠定了基礎。之後其再接再厲，創新性的研製出“智能氣囊隔振裝置”，並一舉將其推進到了第三代，極大降低了我國水下核潛艇的靜音水平。
可以說有他們兩位親自參加鑑定的產品，肯定不會是凡品。按照官方透露的信息，它是船舶大容量電力系統的核心設備，不僅為推進系統提供電力保障，更為未來船舶全電化引用奠定了基礎，具有重大的軍事價值與社會效益。
其實說的簡單點，汽輪發電機組就是核動力和綜合電力系統必需的設備。因為民用船舶很早就不適用汽輪發電機了，所以其應主要作為海軍艦艇使用。
眾所周知，如航母、核潛艇、兩棲攻擊艦這種大型艦艇都是耗電大戶，如美國福特級航母就安裝有4臺24兆瓦汽輪發電機為全艦提供電力。因此，我國研製的20兆瓦汽輪發電機已完全可以使用在一些即將製造的大型艦艇上了。
特別是，若將其直接用於核潛艇，所產生的龐大電力，甚至可以實現核潛艇“無軸電泵推”，使核潛艇的靜音水準在上升一個檔次，成為真正的“大洋黑洞”！
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