向阳33837286
我在哈局哈客工作了14年，下面就说说我们跟沈阳局的情况吧。
如果是好的线路可能被调出的几率会很大，毕竟好的线路会有很多人希望可以进到那里工作。
至于别的线路要调动的话会有三个人签字才可以，第一是你的现任车队队长给你签字后去人事找相关负责的领导签字，最后再去新的工作岗找新的负责人签字，这一圈走下来你才能调岗成功。
在这里有几个重要情况是很难调动的
1.春运、暑运、春整、秋整期间几乎都是禁止调动工作。
2.特别的车队除了需要刚才那三个负责人签字外，大段长或者副段长级别的签字才可以调动。
3.最难的就是从列车员转到保洁，因为客运部门最享福的就是地勤保洁，外人可能觉得保洁工很低档列车员才帅，那是因为你不懂！如果你已经是保洁了，千万不要再去当列车员，不要问我为什么，照做就行了。
聆知APP六当家的
别不满意，列车员工作脏点，累点，我们坐车的人看到过，可是常年不晒太阳不淋雨，空调车体里的工作也挺舒服，福利也好，冬天那身高级羽绒服看得我心痒痒的，还有起码工资有保障，现在有多少打工姐妹们干活不拿钱的，倒退30年曾多羡慕铁路列车上的神气姐妹呀，可惜那时都是只有铁路子弟才能干的美差
皓颢1
我是一名铁路客运员。曾经也当过列车员，也不知是你没有表达清楚，还是我理解能力不行，没有搞懂你提问的是跨段调动还是客运段内车队调整。针对你的提问，我分两方面浅谈一下。
一；跨段调动，就是说你想从客运段调到其它站段。这个难度大，没有绝对过硬的影响力，你休想从客运段调出。因为客运段是个好进不好出的单位。列车员常年奔波，他们和家人聚少离多，把大好青春奉献给客运事业(说事业有点大）。老公顾不上管，孩子顾不上看，老人敬不了孝！！有谁愿意和你对调或者说；你有什么理由向外段申请接受你。
二；段管内车队间调动；
调出（入）本车队的概率很大，毕竟都有跑车，只不过是值乘跨局或局管内的，也就是有走三天和两天，还有当日出退乘的，年轻刚参加工作基本上，都会安排在值乘任务重，时间长的列车上，只要你工作努力，考个列车长或升职为车队长，也能脱离乘务工作。
至于想从一线调入后勤保障，也就是列车后勤，主要是发放客运列车所需要的工具和一些宣传资料的更新。地勤保洁就是涮洗列车外皮和车内清洁，保洁工工资较低但很清闲，如果你有关系做保洁，不要问为什么，照做就行了。
车队间调动需要劳人科科长、主管客运付段和车队长同意签字才行，但春暑运期间是禁止调动的，平常只要两车队同意，你才能调岗成功。
李盛42
列车员，天天工作挨打挨骂，还要受气，工作又苦又累又脏，天天夜班。简直不是人干的。这辈子你当列车员，证明你上辈子，打爹骂娘，没做好事！
列车员的工作，就是不停地扫地，擦地，冲洗厕所，收拾粪便及手纸，还有美女扔下的，红红的卫生巾。如果列车超员，收拾的垃圾，足有四五麻袋，这活儿不轻松。到站开门，扶老携幼，帮助旅客搬行李，喊破喉咙，组织旅客上下车。还要下五六袋垃圾，汤汁四溢。还要忍受车厢的恶臭，满车厢是臭脚丫子味，同时，夹杂子方便面的味，这味道的威力，超过原子弹爆发。冬天最倒霉，厕所冻了，还要捅厕所，屎尿溅得满身满脸，混身上下臭气熏天。
如果这些工作你还能忍受，最折磨的事情，是面对扑天盖地的检查组。检查组五花八门，有安监室，路风办，缉察，防疫站，客运处，消防队等一百多个部门。这帮人上车检查，纯属鸡蛋里挑骨头，没事找事，如果让查出一些鸡毛蒜皮的问题，轻则扣除工资一两千元，重则下岗回家。
如果这些侮辱折磨，你还能接受。你还要经受列车长及车队长等大小领导的对你无休止另一种的折磨。天天开会学习，给你洗脑，那些话，基本上属于车轱辘话，如同念葬经，时间长了，让你得神经病。同时，你还得忍受铁路内部的腐败及不公正待遇，这个问题你懂的。说白了，这是个层层压迫吃人的金字塔结构，这个你也懂的。
最后，告诫你，为了养家糊口，为了象动物一样的生存，你应该彻彻底底接受这一切，那就是忍辱偷生，累死累活，你又没有一个好爹，你又没钱，凑合活着吧！
红尘过客甲
在铁路系统工作，进门入职非常重要，进铁路前选择什么职业的确要慎之又慎，铁路上职业比较多，几乎包罗了社会上的各种职业选择，职业选对了，也就决定了一生的方向。一且踏进这个大门，就要奋力往前冲锋了，如果中途反悔重新选择职业，如果是本段或本公司内部跳槽还好说，提出申请由段长办公会议讨论一下就解决了。如果是段与段之间的工种调配就相当麻烦，一般情况下很难实现，要由段人事科上报铁路人事处解决，没有熟人也只能一串猴子在水里面捞月了。
杨建曦
您好：这个事儿，能不能办到，只能说是看您的机遇。我们这里就在前几个月，就出现整体调动的事情。所有的84年以后出生的年轻人，直接调入别的段了。因为在客运段没有什么技术含量，把他们都调入有技术含量的单位了。
史远有
看你有没有足够厉害的爹！
手机用户葫芦僧
钱和关系到位了没有办不成的
手机用户51064830900
只要有关系，哪都能调
放飞心情2018
不容易，除非有人。否则干一辈子列车员的工作。
