這個港口不靠海
江西沒有出海口，何來贛州港？原來，贛州港是江西省第一個陸路口岸，設在不沿邊不靠海的內陸贛州市南康區，全靠公鐵海聯運來完成進出口。
這個港口能耐大
你以為贛州港僅僅是一個港口？NO!NO!NO! 贛州港是一個集通關、檢驗檢疫、倉儲、物流、監管倉金融、加工、綜合保稅為一體的產業聚集區。它的目標是建設成為“一帶一路”的重要節點和國際貨物集散地。
這個港口路子廣
贛州港已經打通了經滿州里、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯等沿邊重要出入境通道，開通了18條中歐（亞）班列線路，輻射“一帶一路”沿線俄羅斯、中亞五國、阿富汗、德國、波蘭等國家，班列開行線路得到固化，運行時效得到有效保障。
這個港口運量大
2017年，贛州港實現內外貿吞吐量23.8萬標箱，同比增長4倍，位居全省第二。今年以來，累計開行中歐（亞）班列50列，其中，中亞班列11列、中歐班列39列，是去年全年開行總量的2倍以上。
能耐大、路子廣、運量大、全省第二
不得不說一句
可你知道麼，這麼優秀的贛州港
不驕傲、不自滿
正在加緊二期項目建設
贛州國際港新建鐵路南康至贛州國際港線工程
預計11月全面完工
屆時，贛州國際港共有集裝箱線4條
棚車作業線1條、到發線4條，新建高站臺倉庫1座
此外，還將增加集裝箱專用門吊1臺
一次作業量可由目前的180TEU提高到360TEU
贛州國際港二期全面運營後
為蘇區振興發展，充分發揮鐵路
綠色環保、全天候、大批量等運輸優勢
在保有傢俱專列開行的基礎上
加開鄭州、西安等方向的貨列
同時，大力助推中歐（亞）班列開行常態化
把贛州打造成“一帶一路”重要節點
和國際貨物集散地
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