旅英作家泽勒
滴滴出现后恶化了打车难的现状并且还在继续恶化，因为滴滴将排除掉了一部分出租车司机，而平台的机制也让更多的司机不愿意在高峰时段接单。
首先是，滴滴的出现影响了出行车的供给。因为专车价格更低，而之前很多人又觉得出租车服务不好，当上海一个城市5万辆出租车遇上近百万的专车，而且服务还更好，自然出租车的司机收入降低，而出租车的司机自然会离开出租行业，出租车供给减少。
而另一个影响在滴滴的竞价机制，滴滴为了保证任何时候都有人接单，所以推出了浮动价格机制，这带来的一个影响是，在天气恶劣，或者上下班高峰时候，滴滴的价格会增长一定的百分比，对乘客来说，打车费用上涨，对司机来说，高峰时候如果加价比例没有达到预期，司机就不会接单，所以在很多时候有了滴滴反而也打不到车。
主要原因还是滴滴失控的调度机制，而这种打不到车的问题会越来越严峻。
目前滴滴顺风车因为乐清的少女被侵害致死案件而下线，打车难的问题会更加的严重。
你还会用滴滴吗？
毛琳Michael
我也算是一名滴滴打车司机，下班跑个两三个小时：今天不说这个滴滴司机的事——————今天我来发表一下关于我打车真实体验。现在开车出去特别到市区吃饭，停车。开车确实太麻烦。———————-///——-我家住在鄞州区洞桥街道，这里平时没有多少滴滴司机，一般都是他们有人打车过来顺路打出去的。这里黑车很多，以前打过，但现在只要能打到滴滴等一会儿都没事。都不会再去打了，为什么不打黑车，打过的人应该都清楚，方不方便自己体会。偏僻的地方遇到下雨是什么感觉，滴滴打车到底方不方便，自己体会，专家说滴滴打车有问题，我想问一句。他们出门会打车吗？他们需要打车吗？他们会像我们一样，每天工作那么长时间吗？他们会住在那么偏僻的地方吗？很明显不会的，我认为他们没有权利发言。———————我们是平常上班的人。我没有多少钱，做不起曹操专车也做不起神州专车就连滴滴打车的优享我都不用。麻烦一下你们这些人不要拿有钱人的感受和我们作比较，现在穷的人还是大多数，如果少了滴滴打车，你可以开着自己的奔驰宝马出去我们呢要从家里走出去打黑车，他说怎样就怎样。打出租车有区别吗？在偏僻的地方。
杜庆庆27832336
作为一个滴滴司机，其实首先想指出您这问题里头的一个误解。
我们滴滴司机都是接受平台派单，没法儿挑单子。
再说现在因为不想去某个目的地而取消订单是会被扣分的。司机的服务分关系到平台的派单频率和派单质量，如果我们真的随随便便取消订单，很可能最后平台直接不给我们派单了。
那么说回早高峰难打车的问题，北京的早高峰一直很难打车。这一点我相信每一位在北京生活过一段时间的上班族都深有体会。至少有滴滴之后，严寒酷暑咱们不需要在大马路上招手等车了。
首先，打车的人太多了！
为什么打车难？首先是早高峰要出门的人太多了。不说打车，您看地铁的数据，根据北京地铁官方数据，北京市16条地铁线路工作日客运量约1200万人次。在西二旗、五道口、知春路、这些大站换乘，"等三趟地铁上不去，最终靠列车员的推力挤上车"的情况，真的是日常。您说这么多人跟您一起出行，竞争能不激烈吗？
再一个，北京太堵啦！
北京的上班族，住的地儿隔上班的地儿真的都不太近。
我自己总结了一下，北京上班族主要居住在五环外的回龙观、天通苑、门头沟、通州、燕郊和大兴，而大家上班呢则主要位于中关村、西二旗、望京和国贸这几块区域。
连接这几块区域的主干道，一到早高峰那都不是红色了，堵成了紫红色都是正常。您说，我们司机都被堵在路上，您打车能容易吗？
我早高峰还老被抱怨，接了单赶过来太慢。我们也是很无奈啊，交通这么堵，也是没办法。大家能多理解就好了。
怎么办？我的小建议
早晚上班时间，毕竟出行人太多，最提倡的还是地铁交通，准时准点，不会出现堵车迟到，打不到车的情况。
但如果一定要打车，也建议以下两点：
1、打普通快车难，那就试试拼车。
早高峰的时候拼车效率是挺高的，这样确实能更高效利用每一辆车的每一个座位，而且还能保护环境。滴滴似乎对拼车也有倾斜，以后拼车的速度会越来越快，拼车的人多了以后，拼到的人也会更顺路。
2、再一个办法就是提前约顺风车。
顺风车车主们其实日常通勤路线相对都是比较固定的，咱们要是能提前约好时间，第二天该出门上班的时候可不就省事儿了？说不定还能认识些朋友邻居什么的。
祝你上班顺利~
北京司机老高
司乘之间是纯粹的雇佣关系，而滴滴就是牵线搭桥的中介，问题就来了，滴滴其中几乎无历害冲突，反而牢牢地束缚着司乘双方，一本正经地制定各种游戏规则。北京是首都，再加上限号，早高峰需求猛增，而所有的滴滴司机被高度拥堵地交通状况堵在路上，欲速则不达叫苦连天，而平台派单却不就近，往往时间都耗在了空驶接乘客的路上。司机没到达之前，与乘客先沟通一下，让其耐心等待，而乘客最关心的是时间，怕耽误上班受罚，就毫不扰豫地取消定单。却没想到给司机带来了怎样的伤害，滴滴适时地推出了诱导乘客取消费，从当日的流水中扣除十元，真让司机心酸哪。还有就是站点拼车单，指派过来基本都是两公里以上的订单，滴滴为了增加拼车乘客数量，为别的乘客预留出来更多的时间呼叫拼车而设定，可是司机叫苦连连，时间还是耗在了接乘客的路上。北京本来各种针对网约车的措施已使很多司机退出，滴滴平台应该更加科学合理地做好网约车的管理措施，让司乘双方都能感受到滴滴带来的快乐与收获，但愿这个冬天不再寒冷。
珍珠睛雪
悟空为师以为：水滿而自缢，滴滴平台在出行行业的手段和高招我就不必多说了，正所谓：亲儿干儿都是儿，谁给养老给谁食，但架不住干儿子他亲娘舅是村长啊！所以不看里面看外面，也低给干儿子点饭吃不是，既然这饭碗在滴滴手里，那就要一面让亲儿子吃得少，一面让干儿子吃不饱了[害羞]至于很难打到车的问题，就好理解了！你想啊俩儿子吃饭都打架，我还管你做饭的厨子，靠，有本事别使我碗你手抓饭去啊😁阿弥陀佛善哉善哉，悟空帮为师推一下。
靴车
朋友们，您知道为什么乘客打不到车，因为嘀嘀不给正规出租车活，他就给快车，专车，顺风车，真的没办法设有人管，还有外地车再跑嘀嘀，不知道他们怎么接的单。乘客也不好好看看车牌，就去做车，无语了。
一路顺风204196594
出行应该，公共交通为主体，出租车为辅体，网约车价格应高于出租车，这样才能体现出方便快捷的公共交通还有优质价廉的出租汽车。网约车的价格应该高于出租车的价格，体验出高大尚，这才是真正的公共交通出租汽车网约车合理，和序的发展状态
小金鱼5298
不是有了滴滴驱逐了出租车，而是滴滴一家垄断了快车市场。
垄断的弊端是只有一个规则。市场参与者只能同意一个供给人的出价和交易方式，买方别无选择。市场变成单方市场。
这个垄断市场已经丧失了市场竞争价格机制。
当务之急不是取消滴滴，而是降低市场准入门槛，让更多的人参与进来，增加供给方数量，而且中国有个毛病，禁止私家车搭车。美其名曰私家车不许营运。让道路上很多私家车空载，变相增加拥堵。
对于私家车因为车祸导致同车人伤残的，现行法律都让车主赔偿，这很不合理。应该各自负责自己的，或者建立相应的搭车人安全保险。搭车人应当认识到自己的风险。
一叶枫流O灵似舞妖
没有滴滴黑车的时候你们说打车难！在北京现在有了40多万辆滴滴黑车上路运营你们还说不好打车！动动脑子好吗？什么叫网约车？滴滴也是从出租车开始的！黑太黑！
jgdgmtmtmpm
早高峰打不着车跟滴滴无关！与交通堵塞有关，我从不在早高峰出车。因为太'TMD堵了！
