6月初，除了關注高考外，也是各大車企公佈上月銷量數據成績的時間節點。自主品牌中，兩強抗衡已經成為消費者關注焦點，也是各大媒體競相報道的角色，他們就是吉利汽車與長城汽車。最新數據顯示，吉利汽車5月份總銷量為123068輛，前五月累計銷量為638181輛，已經完成年銷量目標158萬輛的40.39%。長城汽車5月份銷量70909輛，前五月累計銷量為409329輛，完成年銷量目標116萬輛的35.29%。

長城汽車銷量全線下滑，落後吉利5.2萬輛

先說句糙話：瘸腿的永遠跑不過四肢健全的。長城汽車單線發展SUV的弊端到現在越來越突顯了，長城似乎對此並不在乎，除了推出新款H6，補齊H系列SUV外，竟然在今年北京車展中帶來了全新的哈弗F系SUV——哈弗F5。長城汽車認為，國內SUV市場每個價位級別中都要有哈弗的身影（存在感意識超強），讓消費者在選車的時候第一想到的就是長城哈弗系列，這種洗腦式的營銷方式有利也有弊，利的是確實能吸引消費者最終選擇長城品牌，弊的是10萬元級別中集中扎堆多款車型，高中低配，各種尺寸，最終選擇權交給了消費者，消費者原本選車就已頭大煩躁，或直接導致因為實在選不出來，而轉移目標購買競品。

那天角師傅和長城經銷商小夥伴吃飯，閒聊的時候就說到現在H6車型太多了，小夥伴說他們的銷售在工作空閒的時候背哈弗H6車型配置表，看似玩笑，但確實如此。哈弗目前除了H3停產外，已經將所有車型從1-9全部湊齊，其中哈弗H6的車型配置更為琳琅滿目。更牛叉的是，紅藍雙標讓哈弗H系列在外觀上裂變出兩大分支，再加上H系各數字間外形的相似化，尤其H4和H6，讓一些消費者真的不太好辨認。除了外形外，動力總成部分差異化也不明顯，差異化不明顯，就是沒個性的表現，這都對銷量產生不小的影響。

反觀吉利汽車，雖然沒有一款像哈弗H6能單月賣到3萬多輛的車型，但抵不住多點開花。吉利汽車沒有追求一條路走到黑的發展路線，而是均衡發展，在每個細分市場中打造精品車型，這會讓消費者有更多的選擇餘地，根據自己經濟情況，選擇合適的車型，同時轎車、SUV，每個領域中價格、配置、動力差異化明顯，多花一分錢，就換來車型方面的提升，這樣基本上也就蠶食了競爭對手，甚至不同領域（原本想買SUV的消費者，可能最終還是選了轎車）的消費者也被吸引過來。這也是導致哈弗SUV銷量下滑的一個根本原因。

領克01再次擊敗WEY雙雄

領克品牌成功抓住了這個個性年代中的時尚營銷，從車展可玩度極高的展臺佈置，再到極具夜店風格的經銷店面佈置，的確吸引了不少年輕消費者的目光，加之超五星碰撞測試成績，其銷量進一步上漲，5月份單月銷量達到了9234輛，相比較4月份的9079輛的數據又提升了，而長城WEY雙雄，VV5和VV7的銷量繼續下滑，4月份VV5賣出6630輛，VV7賣出6509輛，而到了5月份VV5下滑至5562輛，VV7更是差點跌破5000輛，賣出5014輛。WEY品牌雙雄總銷量與領克01單一品牌間的差距逐漸被縮小，而領克02也將在6月份上市，未來繼續會對WEY銷量產生不小影響。除此之外，轎車領克03目前已經在中汽協碰撞測試中心中進行不公開碰撞試驗以及其他各種環保測試，標誌著領克03已經進入亮相發佈倒計時。

角師傅點評：長城汽車真是一棵樹上吊死，就要把SUV玩到極致，其實這種做法也是令人欽佩的，在當初哈弗SUV沒有那麼多車型的時候，大家還是覺得H6不錯，但H系列車型越來越多，動力配置卻相差無幾，而且價格間也不明顯，消費者覺得有種被“迷惑”的感覺，而競品對手錯落有致的車型選擇，花多少錢，選什麼配置，似乎這種明明白白的購車才是實誠的一種表現……現在的消費者，購車很理性。

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