近兩個月來，中美之間的激烈博弈牽動著市場敏感的神經。鑑於去年薩德風波導致韓系車銷量大降，很多人判斷美系車的表現也會大受影響。
然而，兩個超級大國的貿易戰並不像人們想象得那麼持久。5月19日，中美經貿磋商代表團發表聯合聲明，宣佈兩國握手言和，停止互加關稅。從4月銷量看，美系車在國內也沒有一瀉千里，賬面數據可以說喜憂參半。
上汽通用的凱迪拉克和雪佛蘭保持了較為強勁的增長勢頭，別克4月同比微增，但前4月總數有所下滑，長安福特則仍在低谷，今年銷售業績恐怕很難達標。
美系車躲過貿易戰這一“劫”，並非是因為實力，事實上若認真考量，美系品牌很多都是“紙老虎”。
凱迪拉克4月銷量18024輛，增速達28.5%，今年前4個月總銷量超過8.1萬輛，增幅51.2%。不過，凱迪拉克的強勢增長早已被冠上“以價換量”的帽子，動輒七折左右的優惠不僅讓賣車毫無利潤可言，更在一定程度上損害了品牌形象。
年初說好會在今年上市的凱迪拉克XT4，也在北京車展上“跳票”了。有媒體分析，如果這款新車不能按計劃上市，相比其他豪華品牌，凱迪拉克在SUV產品線上的劣勢將進一步擴大，下半年很可能會失速。
同樣不能盲目樂觀的還有雪佛蘭，雖然其4月銷量增長54.5%達到60440輛，1~4月共賣出218521輛新車，增速43.9%，但“偏科”愈發嚴重，科沃茲的佔比目前已大幅上升至39.26%，被寄予厚望的探界者佔比僅增加了兩個百分點，未能讓品牌摘掉“低端家用車”的標籤。
分析指出，上汽通用長時間“忽視”雪佛蘭，導致品牌在華基礎薄弱。雪佛蘭的產品大年要等到2019年，目前仍靠價格戰吸引消費者，同時與別克的內耗問題也未解決——即將回歸的凱越，對科沃茲就不是個好消息。
說到別克，這個上汽通用最倚重的品牌自去年至今一直沒能找回狀態。數據顯示，別克4月銷量92698輛，同比增長只有0.9％，今年前4個月更是出現負增長。曾經熱銷的昂科威、君越、君威等車型都顯露疲態。
為了提振銷量，別克採取了同樣的策略——大幅降價。記者日前致電多家北京別克4S店得知，2018款君越降價幅度已達5.5萬元，英朗也優惠了3.5萬元。
但大幅降價只能帶來表面上的繁榮。從上汽集團公佈的2017年財報來看，上汽通用總體單車利潤不足8000元，比上一年下降一千多元。體量上看似能與南北大眾共居第一梯隊，盈利能力卻不能同日而語。
福特則是連表面的繁榮都難以為繼了。數據顯示，長安福特4月銷量為37,800輛，與去年同期的48,451輛相比下跌21.98%，今年前4個月累計銷量為168,251輛，同比降幅達32.46%。
事實上，在2016年取得95萬輛的成績後，長安福特的市場表現就開始急轉直下。曾經銷量前十榜單中的常駐選手，如今不僅蹤跡難尋，甚至快要淪落到主流合資車企的邊緣。
在全球範圍內，福特汽車的境況也令人堪憂。2017年的全年稅前利潤降幅近兩成，而全年的汽車市場營業利潤率則從2016年的6.7%下滑至5%。
業界普遍認為，福特衰落的原因是多方面的。首先，新產品投放遲緩，品牌競爭力大減。2015年之後，長安福特出新停滯，2017 年全年無全新車型推出，難以支撐市場需求。
其次，產品質量問題頻出，口碑迅速塌陷。長安福特先後發生了福克斯變速箱漏油，翼虎斷軸、燃油管洩漏隱患，蒙迪歐車內異味有害氣體超標、轉向系統故障等質量問題。2018年4月，中國消費者協會發布了2017年汽車消費投訴情況分析報告，長安福特以850件的投訴量高居榜首，其中發動機故障、電瓶沒電、離合器抖動是投訴的重點。
古話說“沉痾下猛藥”，為了扭轉頹勢，福特在人事上進行了一系列重大調整，在業務層面上再次選擇收縮，砍掉賠錢的車型，撤出賠錢的市場，集中力量主攻中國市場。福特中國董事會主席兼首席執行官傅禮德曾多次強調“在中國，為中國”的理念，並宣佈將加速新車型的導入。
根據福特“中國2025計劃”計劃，企業要在2025年底在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型。今年4月，長安福特在自己的大本營重慶發佈了全新一代福克斯，這也是福特汽車首次在中國進行全新車型的全球首發。長安福特執行副總裁何朝兵表示，“明年，中國造福克斯還將返銷北美市場”。
在長安汽車之外，福特也在積極發展新的合作伙伴。去年11月，福特與眾泰宣達成合資協議，共同打造經濟型電動車。雙方還將就網約車業務進行合作。
但冰凍三尺非一日之寒，福特與競爭對手的距離已經拉開，品牌元氣大傷，再加上市場紅利期已過，想要找回昔日榮光談何容易。
汽車行業專家鍾師在接受媒體採訪時表示，“福特依靠引進車型重振旗鼓的思維本身是有問題的，本地化不光是在本地設廠，還包括研發機構的本地化、吸納本地研發人才等等，這樣才能適應複雜的中國市場。”
總體來看，美系車在華暗藏危機，品牌的支點不斷減少，任何微小的震動都可能引發多米諾骨牌式的坍塌。不過，在趨於穩定的車市，對手的失誤就是自己的機遇，以吉利、長城、傳祺為代表的自主品牌只要保持發展節奏，自己不犯錯，美系車將是下一個超越的對象。
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