作為我國第一款具有自主知識產權的三代機殲-10家族的深度改進型，殲-10C毫無疑問的是我國空軍現役多種戰鬥機型號中除殲-20外綜合性能最為優異的一個型號，堪稱我國三代機的無冕之王。從成飛在草草生產了50餘架殲-10B後就停產這款略顯雞肋的型號，並迅速轉產性能更為先進的殲-10C來看，無論是廠家還是軍隊對這個型號都是顯得十分滿意。而如今殲-10C的生產與裝備數量早已超過了其前型殲-10B，並依舊處於高速生產與裝備的狀態，在這個過程中，殲-10C這款戰機在各種場合的曝光率也是越來越高，儼然成為了火熱程度僅次於殲-20的明星機型。
(殲-10C的綜合作戰水平在我國現役三代機中處於無冕之王的地位)
近日，國內相關媒體在報道被譽為"紅軍磨刀石"的空軍所屬專業藍軍部隊時，也順帶對藍軍所裝備的殲-10C戰鬥機進行了一波集中報道。在這篇報道的相關採訪中，作為殲-10C總設計師的楊偉院士特地提到了作為模擬藍軍的殲-10C戰鬥機在定位上"首先是裝備要演真扮像，作戰體系中的定位也需要演真扮像"。
(作為藍軍的殲-10C，首先是裝備要演真扮像，作戰體系中的定位也需要演真扮像)
從楊偉院士對藍軍殲-10C的定位描述中，我們不難看出藍軍殲-10C在這其中擔負著模擬具備體系作戰能力的潛在敵的重任。如果具體到模擬的是哪個先進機型，我們環顧周邊一圈，可以發現除去日韓等國開始小批量裝備的F-35隱身戰鬥機外，有資格被殲-10C這種3.75代機扮演對象的恐怕只剩下臺灣地區所裝備並經過大規模升級的F-16A/B戰鬥機了。
F-16A/B戰鬥機作為臺灣地區空軍所裝備的主力機型，屬於按MLU"中期壽命改進型"標準生產的BLOCK20批次。至今為止臺灣地區空軍通過"和平鳳凰"採購案總計裝備了多達150架的F-16A/B，其中因為各種原因損失了8架。臺灣地區在上個世紀90年代末F-16到手之後就耗費巨資對其機隊進行了重點培養，得益於此，在臺灣地區空軍的裝備序列中，F-16機隊無論是在保有規模、裝備妥善率以及配套的武器與硬件設備方面都是首屈一指的存在，毫無疑問的是對岸空中力量的核心組成部分。
(142架規模的F-16機隊毫無疑問的是對岸空中力量的核心組成部分)
必須提到的是，其F-16A/B都已經開始了中期升級工作，該項升級工程又被稱為F-16V項目，其項目主要包含了以下改進：首先最重要的是將略顯老舊的AN/APG-66V2火控雷達替換為諾斯羅普·格魯曼所研發的AN/APG-83有源相控陣雷達（AESA），除此之外還升級了新的任務計算機；link-16數據鏈；改進駕駛艙顯示器；增強電子戰系統和地面防撞系統等。臺灣地區空軍現有總計142架F-16的改裝工作將逐步展開，並按機體壽命損耗程度進行升級優先度的排序，而全部的升級改造任務預計於2022年5月完成。
(F-16V的主要升級項目還是放在了航電雷達方面)
客觀的說，對岸的F-16機隊在改裝後性能確實有了很大的提升，無論是在雷達航電設備或配套武器方面，改進後的F-16V在這些性能上都可以與我軍所裝備的殲-10B戰鬥機相比且不落下風。不過，當它面對更新的殲-10C時，無論是在性能或者規模上，F-16V都已經沒有了和殲-10C一爭高下的資格。
畢竟我們都知道，殲-10C與我們的第四代戰鬥機殲-20的研發時間段有著很大的重疊，兩者的研發進程基本上是屬於同期進行的，因此殲-10C有機會移植一些殲-20上採用的先進技術。作為被四代機技術所反哺的機型，殲-10C的整體技術水平，基本上是除了四代機以外的戰機世界中處於執牛耳的存在，自然不是F-16V這種程度的改進型號所能達到的。
(作為被四代機技術反哺的殲-10C，自然不是區區F-16V能比的)
倒是在對岸的各家媒體與名嘴口中，F-16V已然成為了拳打殲-10C，腳踢殲-20的存在，種種令人捧腹大笑的"神論"可謂層出不窮。不過必須承認的是，雖然這些F-16在對岸名嘴的有意或無意的幫襯下有了諧星化與笑料化的潛質，但是我們無法否認，升級後的F-16依舊是臺海上空對我們威脅最大的一型戰鬥機。
(在對岸的媒體眼中，F-16V已然成為對抗殲-20而不落下風的存在)
因此，針對F-16機隊，我們空軍的日常對抗性訓練中，自然需要同等級別或者更優秀的藍軍型號對其進行模擬，以求達到更好的"磨刀石"效果，特別是在對岸的F-16機隊已經開始大刀闊斧的升級並換裝新式航電與武器的背景下，這種需求的迫切性也是越來也大。殲-10C作為我們空軍現役最先進的一款輕型戰鬥機，雖然在整體性能上已經全面超越了改後的F-16V，不過本著從戰略上藐視敵人，從戰術上重視敵人的料敵從寬原則，也是當仁不讓的擔負起了這個任務。
(專業藍軍部隊裝備的殲-10C，與其飛行員一樣都是精英中的精英)
（利刃/QG）
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