儘管圍繞著它的負面消息非常之多，但有一點是能確定的，世界上最好最強最大的新能源汽車企業，就是埃隆馬斯克的特斯拉。
跑在前面的人，永遠是最受關注的。行業層面，很多人都瞄著特斯拉的一舉一動，或者等著看笑話或者等著看特斯拉會怎麼發力；車型方面，最初特斯拉Model 3的推出，一下子就點燃了整個市場。
特斯拉Model 3，一經推出，截至目前已經斬獲了50萬輛的訂單，推出之初，有媒體給特斯拉算過一筆賬，如果全部交付，那特斯拉之前11年的連續虧損大坑，都填的上。
Model 3，也被譽為特斯拉是否能夠繼續存活下去的一款車，對標寶馬3系，最低配3.5萬美元的售價意味著它會賣到30多萬元人民幣。
Model 3是能成爆款的，因為它的確在設計、續航里程和價格等方面做的足夠好。
特斯拉留給業界的印象是，只要財報一出，又是繼續虧損，繼續燒錢。想翻身，擺在特斯拉麵前的，就是提升Model 3的產能，那就要建工廠。
這個工廠，疑似建在中國，國產特斯拉在即。近日，有國外媒體曝光，特斯拉已確定在華建立工廠，這場撲朔迷離的“懸疑劇情“似乎又有了最新進展。在近日，特斯拉全球銷售總監任宇翔（Robin Ren）在股東大會上表示，特斯拉首個海外工廠將定位於上海，這無疑與此前業內的猜測不謀而合。
不同於特斯拉美國工廠，這個全新的工廠將兼顧電池生產、動力傳動系統和總裝工作，並且未來所有的特斯拉工廠都將如此。
一直以來，特斯拉是否會國產都是汽車圈熱議的話題，而隨著我國新政對合資車企的股比放開，也進一步催化了特斯拉的國產化。
眾所周知，特斯拉的連年虧損是有目共睹的，而美國勞動力的高昂也進一步加劇了這一現狀，如何才能盈利也是特斯拉的當務之急。同樣中國作為全球最大的汽車市場之一，佔據著特斯拉20%的市場保有量，僅從從這兩點來看，特斯拉落戶中國便合情合理。
這是不是意味著，特斯拉在中國建廠，然後特斯拉國產，我們就能開到售價30萬元人民幣，續航350多公里-500公里的，智能的電動車？
遠比那複雜的多
特斯拉想解決自身的產能問題，這樣才能更大量的交付新車，不過，這個問題卻遲遲沒有得到解決。
特斯拉掌門人馬斯克表示，被公司寄予厚望的最廉價車款——Model 3的產量“極有可能”在月底達到周產5000輛的目標哪怕是能夠達到6月底之前周產5000輛的目標，其實仍遠遠低於特斯拉曾經的產能預測——周產1萬輛。
不過，這已經是三個月前特斯拉產量的2倍多。特斯拉經歷幾次停產調試後，產能有了比較大的提升。
但，次品率始終是特斯拉麵臨的一個大問題，這事關Model 3以及其他特斯拉車型的產能。
援引特斯拉今年一季度一份內部文件的數據稱，特斯拉“超級工廠”生產的電池組和驅動裝置良品率極低，該廠每生產出2500個電池組和驅動裝置，就有1000件殘次品。有的殘次品被回收製成其他汽車零件，但有的則無法回收完全成為廢品。特斯拉內部文件還顯示，“超級工廠”良品率低為其帶來至少1.5億美元的鉅額成本，這還不包括製造過程中的能源、勞動時間等其他開銷。
特斯拉就上述問題回應稱，今年以來其工廠的電池報廢率已經下降了近六成。而在中國的工廠，依然會面對這樣的問題。
新工廠不同於以往，會同時生產電池和電動車，但，無論是放在一起生產還是分開生產，其實除了組裝效率提升，並沒有多大區別。在股東大會上，馬斯克承認工廠在流水線生產環節出現失誤，“我們在Model 3的生產方面犯了很多錯誤。最初生產時，使用人工或許是合理的。”
也正因如此，特斯拉要解決產能的同時，還面臨車主退訂
美國數據分析機構Second Measure日前披露，美國市場已有23%的Model 3預訂車主選擇退訂，大部分退訂行為發生在特斯拉老闆馬斯克宣佈Model 3在此延期交付之後的今年4月。
截至目前，事實就是，儘管埃隆馬斯克一次又一次的許下了承諾，但承諾兌現的有限，更多或延期或更改。消費市場對這類的反應要比資本市場更直接，就是想買臺車，但交了訂金之後，卻又要一拖再拖。由於此前Model3的產量遲遲未能達到預期，一些早早就下訂的準車主可等不及了。
2018年已經過去接近一半的時間，但據美國科技媒體Recode指出，在剛剛過去的第一季度，特斯拉僅交付了8180輛Model 3。照特斯拉目前的生產進度，今年將難以完成45萬臺車的訂單。
擺在特斯拉麵前的問題很多：
在中國建立工廠的資金來源，目前是一大問題，特斯拉擁有的18億美元信貸額度中，目前僅剩下5.43億美元可供使用，而銀行會定審查查它們願意貸出的金額。
為了獲得更多的貸款額度，特斯拉考慮在北美抵押生產Model 3的工廠，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案並非出自於銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。
所以說，就算特斯拉籌集夠了在上海建廠的資金，在上海成功落地，順利投產，國產特斯拉Model 3正式下線。擺在它面前的還有次品率問題、解決產能的問題。
而且，中國的新能源汽車市場沒那麼多等待時間，全球各家車廠都開始針對性發力，再考慮到造車新勢力們的快速成長。
30萬的特斯拉Model 3，屆時還能不能讓市場這麼期待，一切都是未知。
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