好消息！
為適應經濟社會高質量發展要求
解決沿江方向運力供給不平衡、
不充分等問題
7月1日起
鐵路部門將實施第二階段列車運行圖
調圖後
合（肥）武（漢）鐵路提速擴能
從武漢到合肥、上海等城市的時間將會縮短
這就意味著
從黃石到這些城市的時間也隨之縮短
具體來看↓↓↓
武漢至上海最快3小時51分
鐵路部門首先對合（肥）武（漢）鐵路設備設施進行“升級”改造，7月1日起，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里，這讓時間縮短成為可能。
調圖後，合武線共增開13對動車，武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內的“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘 。進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離，讓湖北更加快速便捷地接軌長三角，助推長江經濟帶發展。調圖後，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發動車達到88.5對，佔到全局始發高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%。
武漢至上海間開行的8趟“大站快車”分別是：
武漢至上海虹橋G1722/19次，武漢8:00始發，11:53終到上海虹橋，全程運行3小時53分；G1720/1次，上海虹橋13:51始發，17:50終到武漢，全程運行3小時59分。
武漢（駐馬店西）至上海虹橋G1715/8/5次，武漢9:32開，13:23終到上海虹橋，全程運行3小時51分；G1728/9次，上海虹橋16:51始發，20:47終到武漢，全程運行3小時56分。
上海虹橋至漢口G1724/5次，上海虹橋11:46始發，沿途停靠合肥南、南京南、蘇州北等站，15:42終到漢口，全程運行3小時56分；G1726/3次，漢口16:15始發，20:13終到上海虹橋，全程運行3小時58分。
上海虹橋至漢口（武漢）G598/9次，上海虹橋7:46始發，11:44終到漢口，全程運行3小時58分；G600/57次，武漢15:00始發，沿途停靠合肥南、南京南，18:55終到上海虹橋，全程運行3小時55分。
襄陽至上海首開動車
此次調圖，鐵路部門根據各條線路運輸能力，調整14對跨局開行的長途客車運行區段，其中將上海虹橋～武漢D3002/3、D3004/1次兩趟動車延長至襄陽東，填補了襄陽地區無直達上海方向動車的空白。
（截自12306官網：目前襄陽地區沒有直達上海方向動車）
主要是：上海虹橋～武漢D3002/3、D3004/1次2列動車運行區段改為上海虹橋～襄陽東；武漢～成都東D362/3、D364/1次2列動車運行區段改為漢口～成都東，車次改為D361/2次；武漢～桂林北G435/6次運行區段調整為武漢～柳州（南寧東）等。
武漢至黃山動車開行常態化
中國鐵路武漢局集團公司在總結旅客出行規律的基礎上，將在客流高峰期間開行的武漢至黃山的始發動車調整為每天開行，從武漢到黃山“說走就走的旅行”成為現實。
（黃山美景）
主要是：武漢～黃山北D4171/4、D4173/2次，由客流高峰期開行改為日常開行，車次改為D3395/8、D3397/6次；漢口～重慶北D4181/2次，由高峰期開行改為週末開行，車次改為D627/8次；武漢～北京西G514/23次等12對列車由日常改為週末開行。同時，預留了武漢～黃山北D4175/8、D4176/7次，漢口～重慶北D4183/4次2對列車在客流高峰期擇機開行。
每天最高開行560.5對列車
鐵路部門根據旅客出行規律，將列車運行圖分為日常圖、週末圖和高峰圖。調圖後，中國鐵路武漢局集團有限公司日常開行列車463對，其中始發開行243對。週末圖比日常圖多開列車27對，高峰圖比周末圖多開列車23對。在此基礎上，在小長假等旅客集中出行期間安排47.5對列車隨時上線運行補充運力，全局安排開行客運列車總對數達560.5對。
同時，鐵路部門每天根據旅客乘車出行等情況，靈活增減每條線路旅客列車開行趟數，在漢宜線等列車飽和線路採取動車組重聯等方式擴充運能，增開客運能力的有效供給，努力實現運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、週末、小長假、春暑運及突發客流需求。針對即將到來的暑期運輸，鐵路部門還將編制暑期臨時客車運行圖，再次擴充運力滿足旅客出行需求。
建立票價浮動機制
為建立多種交通方式合理比價、靈活適應市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制，鐵路部門將綜合考慮市場規律、鐵路建設運營成本及旅客消費能力等因素，從今年7月5日起，對早期開通的上海至武漢、武漢至宜昌線路上運行的時速200～250公里高鐵動車組公佈票價進行優化調整。
線路執行票價將以公佈票價為最高限價，鐵路部門根據客流情況，分季節、分時段、分區段在限價內實行多檔次票價，最大折扣幅度6.5折。調整後的執行票價與目前相比，總體有升有降。
優化貨物班列開行
新圖實施後，鐵路旅客運輸能力將進一步提升，為鐵路國際物流、多式聯運融合發展提供了更多運力。中國鐵路武漢局集團有限公司共安排開行跨局運輸的特快貨物班列、快速班列、普快班列等貨物班列81列，開行跨局大宗貨物直達列車52列。目前，中國鐵路武漢局集團有限公司已開通武漢至廣州的南線，至貴陽、昆明的西南線，至成都的西線，至烏魯木齊的西北線，至大連的東北線，形成了以武漢為中心的放射狀鐵路貨運快速通道。
今年以來，累計開行快運班列近500列、同比增長121%，力爭全年開行1550列，同比增長60%。中歐班列（武漢）形成以武漢為支點，襄陽、宜昌為輔的“一拖二”中歐班列共享模式，打通了阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、憑祥5個出境通道，聯通了德國、俄羅斯、捷克、波蘭等11個國家，實現中歐國際貨運大通道與長江黃金水道無縫銜接，搭建了湖北與“一帶一路”沿線國家互聯互通的陸上橋樑。今年共將開行中歐班列（武漢）500多列、同比增長35%。
中國鐵路武漢局集團有限公司醒廣大旅客：調圖後列車開行時刻、運行區段和停靠站將發生變化，各次列車具體開行時刻等出行服務資訊，請登錄鐵路客戶服務中心12306網站及鐵路官方微博查詢，或關注各大火車站公告，以便妥善安排行程。
來源 | 湖北新聞
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