深深的海洋30505607
这问题很有问题啊，合着您是不满意啊，失事越少越好不是么？
首先：飞机的制造商不断总结经验教训，制造出的飞机更加安全了。这是一切的前提，如果制造技术和设计上不去，那么保障飞机安全是很难的事。
事故率高的飞机，没人买，很快就会被淘汰，甚至可能由于一两款不好卖的飞机，飞机制造商都倒闭也很常见。所以，制造飞机也成了一个优胜略汰的过程，几十年下来，都是经验丰富的老制造商。
第二：世界民航管理要求很严，从飞机的设计、制造、使用、维护，各个关口都把好，那么出事的概率就低了。
君不见，一个飞机设计审核可能就要一两年，制造出来试飞加验证，如果是纯新机型的话，十年八年都不算长。我国的C919就在经历这个阶段。各个部件都要考虑到种种可能，一个轮子就有几十项验证要做，抗寒冷、耐热、耐腐蚀、防破裂溅射、防卡死、防脱胎等等。
我国的民航要求尤其的严，就拿清洁客舱来看吧，打扫的被白手套摸到灰就是五百块罚金，要是拉下一块抹布在客舱里，可能就直接下岗了。维修飞机和驾驶飞机就更是如此了，飞错一个高度就可以停职一年了，丢个工具也可以去二线了。
啥时候开车压到白实线直接吊销驾照一年，就能对标民航的安全要求了。
第三：随着民航的发展，人员的培训也日趋完善。不会不懂，才会导致飞机失事概率大，当培训愈加完善，各种紧急和不正常状况都知道如何处理，那么飞机也就更安全了。
第四：民航一直有不安全事件的统计也很重要。经过这么多年的统计，各种奇怪的，我们想不到的事情都出现过了。也有了对应的措施，来防止这些不安全事件，那么飞机也就更加安全了。
按照墨菲定律，任何有事情变坏可能的做法，都会有人去做。那么随着不安全事件的数据库增大，防治措施越多，不安全的可能性也就越小了。
举个简单例子，自从有了那位老太太丢硬币向飞机的发动机，用来祈福。现在不就减少飞机使用客梯车，并且要求地服带旅客上飞机的时候严格看管了么？
在这之前谁能想到还有这样的事发生，现在记录进不安全事件，有了相应防护措施，也有了对旅客的宣传告知，就能很大程度减少这种小概率事件的发生了。
自从有了那次乌航空姐摆餐吃被拍，现在你看还有哪个空姐敢这么二？天天被领导教育的，就差没吃一口饭，回三次头，看有没有人偷拍了。（捂脸）
