觀察者1973
這個問題與F14的戰機性能並沒有什麼大關係，關鍵原因還在於伊朗的維護能力如何，在目前情況下，伊朗使用的老舊戰機不止一個F14，其他型號的許多戰機還在使用當中，比如：F5，F4等，都是上世紀70年代，甚至更早下線的產品，比F14還要早，但是伊朗至今還在使用它們。
伊朗屬於無奈M沒有機會從其他國家引進戰機，為必須維持自己的空軍規模，維持的不僅僅是一個F14，在這方面顯現的是伊朗技術能力的水平，而不是戰機的性能如何。許多戰機都在使用當中，只能證明伊朗的技術水平，在美國切斷零部件的供應的情況之下，把這些戰機維護到今天還能繼續使用，這是非常難得的。
現代戰機都是過於複雜的，使用與維護都是很麻煩的，不是大家想象的汽車一樣，不需要什麼維護就可以使用很長時間，伊朗表現出了自己在技術方面的實力。
麥田軍事觀察
伊朗的F14已經服役40多年了，現在還能飛，還在服役，這確實非常不容易，但也是一種無奈！但我們不得不承認，美國戰機在質量和壽命上確實優勢很多，比如美國的F15的機體壽命就達到8000小時，經過延壽後更是能達到11000小時，而俄羅斯的蘇27只有3000小時，這就是差距！F14的機體壽命好像沒有怎麼報道過，但也應該在8000小時左右，這應該是伊朗的F14能夠服役到今天的主要原因！另外，伊朗為了能讓F14繼續在空軍服役，也是想盡了一切能夠想到的辦法，這才使這款戰機至今仍然沒有退出現役！
伊朗裝備F14還是在巴列維王朝時代，那時候為了對抗蘇聯，美伊關係非常密切，不但優先將自己最先進的F14出售給了伊朗80架（還有1架留在美國），最新的F16戰機伊朗也是第一批購買者，甚至優先以色列(後來這批F16轉賣給以色列）。只是後來伊朗爆發伊斯蘭革命後就徹底鬧僵了，雙方几乎就斷絕了一切外交關係，而且美國還利用自己的手段讓國際社會禁售伊朗武器，這樣伊朗購買不到先進戰機進行更新換代，自然也就只能用老舊的F14雄貓來充當門面了！
F14雄貓在伊朗也是立下赫赫戰功的，在長達8年的兩伊戰爭期間，伊朗就是依靠F14雄貓壓制住伊拉克的空軍，並擊落伊拉克幾十架戰鬥機.但到了兩伊戰爭後期的時候，伊朗的F14因為缺少零部件就慢慢的開始飛不起來了，就這樣被伊拉克壓制了好長一段時間，這時候美國為了平衡伊朗和伊拉克之間的軍事差距，又秘密的轉賣了一大批F14零部件給伊朗，這樣伊朗的F14才得以繼續參加戰鬥！
但是兩伊戰爭結束後，這條秘密供應零部件的通道被關閉，伊朗再次失去了零部件來源，尤其是發動機和雷達系統。這時候伊朗也就只能自力更生，自己仿製一部分零部件，又找俄羅斯為其仿製一部分，還有就是拆東牆補西牆，將一些報廢的不能飛的F14拆解了供應一部分零部件，就這樣勉強的維持著F14雄貓戰機的飛行！
而到了2006年美國的F14大批量退役了，伊朗又通過高價通過黑市手段從美國的飛機墳場拆解掉很多F14的零部件，這樣的交易被美國查貨多次都不能禁止，最終美國為了阻止伊朗獲得F14的零部件，更是將飛機墳場的F14進行了拆解銷燬，杜絕類似事件的發生，自此伊朗徹底失去了從美國獲得零部件的可能！
在很長的時間內，國際社會都認為伊朗的F14已經報廢了，根本就飛不起來了，但沒想到在俄羅斯出兵敘利亞期間，當俄羅斯戰機從伊朗領空路過時，伊朗空軍派出了F14進行護航，證明這款戰機還在服役！不過即使現存的F14，恐怕也僅僅只是門面產品，由於缺少零部件和維護，伊朗的F14應該僅僅只剩下可以飛起來的程度了，甚至可能連大的機動動作都不能做了，更別談空戰的可能性！
綜合來說，雖然伊朗的F14還在服役，其實也沒有太大戰鬥力了，而且這款戰機還用的是40年前的雷達技術，雖然探測距離很遠，但那時候的電子產品與今天的電子產品比起來其實就像玩具一樣，這種雷達很容易就被幹擾而失去作用，因此要想像兩伊戰爭時期一樣，利用F14去拼空戰已經不可能了！
狼煙火燎
伊朗空軍裝備序列中最先進的戰鬥機型號，就是美製F14“雄貓”戰鬥機。這些戰鬥機是在1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國“破例”出售給伊朗巴列維王朝空軍的。但是沒想到這些當時堪稱最先進的戰鬥機會為美國的戰略對手所用。為此，美國不但停止繼續履行剩餘的F14戰機交付合同，而且切斷了對伊朗F14戰鬥機的維護和配件供應服務。
美國製造的變後掠翼F14“雄貓”戰鬥機早已經退出現役，世界範圍內也僅剩下伊朗空軍還存有這款老爺機。伊朗空軍的F14“雄貓”戰鬥機40年過去，到現在仍然在飛，足以證明美製戰機的性能質量非常好。但是這也要給伊朗的空軍裝備專家點贊，正是他們不懈地努力，才有了伊朗F14戰機持續飛翔的驕人紀錄。
不過需要指出的是，伊朗空軍能飛的F14“雄貓”戰鬥機會越來越少。原因有兩個。首先，美國方面退役F14“雄貓”戰鬥機拆解零部件的供應已經終斷（通過走私渠道進入伊朗）。未來即便伊朗和美國化敵為友，美國也不會為伊朗重啟零部件生產和供應。所以可以斷言，終有一天，伊朗的所有F14戰機都會趴窩成為廢鐵。
其二是，伊朗無法自主生產足夠的、質量過關的零部件。這麼多年來，伊朗空軍更多時候是用拆東牆補西壁的策略，來維持F14戰鬥機的飛行。伊朗方面可能認為，只要F14戰機還能飛能戰，那麼美國就會感到沒面子，而且就目前而言，伊朗空軍的F14戰鬥機仍然是美國在波斯灣海域的最大空中威脅。
高峰軍事觀察
問題的關鍵在於，以當前伊朗的國際安全環境，伊朗還有其他更好的選擇嗎？不可否認，F-14的確是一款不錯的戰鬥機，但放到當前來看，終歸顯得有些落後於時代，這是不存在爭議的。
伊朗是當前國際上唯一一個還在裝備使用F-14型戰機的國家，美國曾經作為艦載機使用早已被F/A-18系列戰機所取代。伊朗現在手中的F-14是在美伊蜜月期之間從美國手中獲取的，後來伊朗爆發伊斯蘭革命後，美國以及歐洲對伊朗進行武器禁運，說實話伊朗當前還能拿出F-14堪用已經很了不起了。
在歐美中斷對伊朗軍售供應之後，伊朗採購了一批蘇俄制米格-29型輕型戰鬥機，但是在後來的實戰中，米格-29的實戰表現的確是讓人大跌眼鏡，這也一定程度上影響了伊朗手中米格-29的存在感。伊朗不得已的情況下，只能猜用拆東牆補西牆的方式維持F-14戰機機群，使得該型機至今是伊朗空軍的絕對主力，舉個例子在不死鳥空空導彈耗盡的情況下，伊朗使用霍克防空導彈改裝成空空導彈，供F-14戰機使用。
這就引申出第一個問題，伊朗空軍戰機更新換代欲購何方？在很長一段時間內國際戰機軍貿市場被美俄歐洲三大勢力所佔據，美歐對伊朗進行武器禁運，自然在也無法從美國或者歐洲獲取到相關的產品，這可以看作是一個硬傷。剩下的俄羅斯採購了一部分米格-29後，俄製戰機可供選擇的型號並不多，因而從俄羅斯手中進行選購這條路子也並不是一條好路徑。
儘管這些年在國內不時傳出伊朗欲採購我國製造的殲-10戰機的消息，但總是炒作一段時間銷聲匿跡。其實實質上也並不現實，為什麼這麼講？國內服役的殲-10至今依舊在使用俄製發動機，也就是說發動機這個心臟問題得不到解決，也就限制了殲-10戰機走向外貿的最大攔路虎。伊朗自然不會選擇很可能受制於人的裝備，俄羅斯曾禁運過伊朗採購的S-300防空系統就是最好的例子，用中國的古話將就是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。
第二個造就F-14至今服役的原因就是伊朗戰機主要以美製產品為主，更顯換代壓力太大。除了F-14之外，伊朗還有數量不少的美製F-5戰機，前些年伊朗所謂自研的雷電戰機，實質上就是在F-5戰機的基礎上升級改裝而來的。這一系列的事例可以說明一個問題，那就是伊朗空軍以美製戰機為主，更新換代牽扯到一系列的問題，採購他國戰機就意外著要對整個空軍作戰體系進行大換血，目前伊朗並不具備這個實力。
綜合上述，伊朗之所以至今艱難的維持著F-14戰機，並不是該型戰機有多麼的先進，而是一種無奈的選擇。用一句話概括就是，惡劣的國際安全環境導致外購無門，整個現代化升級的過程也不是當前的伊朗所能承受的。
鷹鴿分析
並不是F14“雄貓”戰鬥機的性能和質量有多好，而是因為伊朗完全就是出於無奈，只能堅持使用F14戰鬥機，要不伊朗就沒有先進的三代戰鬥機，只剩下幾十架米格29戰鬥機。
出口給伊朗空軍F14戰鬥機，或許是美國做過的最後悔的武器出口貿易了。1976年，當時的美國和伊朗關係還非常好，為了顯示兩國友好關係，美國批准出口給伊朗F14戰鬥機，這也是迄今為止，美國唯一的一次出口F14戰鬥機。
可是1979年，伊朗國內局勢發生了翻天覆地的變化，和美國關係非常好的伊朗巴列維王朝被終結，取而代之的是政教合一的國家體制，美國和伊朗的關係也隨著伊朗人質危機上升到最高點，兩國從此斷交至今。
而美國當時已經向伊朗交付了約80架F14戰鬥機，已經無法挽回，但是美國可以停止F14戰鬥機的維護和售後服務，包括F14戰鬥機的配件。這也意味著伊朗F14戰鬥機任何配件壞了，無法再獲得補充。
所以伊朗的F14戰鬥機戰鬥力越來越低，伊朗也不得不拆除多架完整的F14戰鬥機，作為配件使用，即使這樣，伊朗可以起飛作戰的F14越也來越少，伊朗甚至通過特殊途徑，從美國的飛機墳場獲得F14戰鬥機的配件。
伊朗也因為聯合國的武器出口禁令，獲得不了先進的戰鬥機，尤其是俄羅斯的先進戰鬥機，伊朗是無法獲得的，並不是俄羅斯不願意出口，而是俄羅斯無法出口。
另外聯合國是打著伊朗研究核武器的原因制裁伊朗，所以俄羅斯等國出口給伊朗武器，就是在變相幫助伊朗研究核武器，也是和聯合國對抗，冒天下之大不韙，我們也不能。
所以伊朗只能艱難的繼續使用F14戰鬥機，並不是它的性能優秀，而是伊朗沒有辦法，只能修修補補繼續使用F14戰鬥機，伊朗無法生產先進戰鬥機。
資訊所長
伊朗一直被國際制裁，F-14已經是他手上最先進戰鬥機了，不用他還能用啥？
伊朗也想替換掉F-14，但是做不到啊。1979年伊朗爆發革命後，宗教領袖霍梅尼就喊出“美國是大撒旦，蘇聯是二撒旦”，同時得罪東西方兩大陣營大佬，德黑蘭人質事件後與整個西方世界為敵，與蘇聯又有很深的歷史仇恨，所以同時被東西方兩大陣營給拉黑，壓根沒辦法從雙個陣營中購買新型戰鬥機。
相比較下，在伊斯蘭革命前兩年剛交付完的F-14戰鬥機已經是伊朗手中最先進戰鬥機了，到現在都還是其空軍最現代化戰鬥機，不用他用啥？
比F-14還要
古老的F-4鬼怪戰鬥機，伊朗都還在繼續倒騰修著使用呢，不用已經用了40年的F-4，用已經用了50年的F-4嗎？
伊朗自己能生產的最先進的“閃電”戰鬥機，其實就是利用古董的F-5戰鬥機零部件，再自己生產部分以及從俄羅斯進口部分拼湊而成的。性能落後不提，還不能自己批量生產。
伊朗在1979年之後，新引進戰機只有兩種。一是上世紀80年代從某隻轉進錢眼裡的無良兔子手中購買了20多架殲-7M，這些飛機伊朗依然還在繼續使用。
第二種則是米格-29，其來源是兩種，一是海灣戰爭期間，伊拉克空軍被打的狼奔豕突，一批戰機逃難到伊朗，從而被伊朗獲取使用。二是蘇聯解體後，伊朗從俄羅斯以及其他獨聯體國家黑市中購買了一批。這些米格-29都是早期型號，性能也遠不如F-14。
所以伊朗不用F-14，還能用啥？根本無機可用。F-14到現在還是伊朗手中最先進最現代化的戰鬥機。甚至F-14配套的AIM-54不死鳥和AIM-7麻雀空空導彈都早已打光，伊朗先是把霍克地空導彈改裝成空空導彈使用，到現在在俄羅斯的幫助下，把俄製R-27空空導彈裝上去使用。
使用R-27導彈的F-14
目前對伊朗武器禁運是聯合國名義發出的，理由是伊朗發展核計劃，要求其成員國不得向伊朗出售武器，或者提供武器零部件以及維修服務，該制裁的截止時間是到2020年10月份。但是1月20日，美英法德四國提交了要求延長武器禁運期的報告，不知道會不會繼續延期。
關於伊朗武器禁運到期後，可能採購機型中，外媒認為殲-10C是一大熱門選擇。五嶽掩赤城
當然，是在伊朗銀行財團貸款給即將面臨破產的格魯門公司7500萬美金供其週轉，F-14項目的量產計劃才得以繼續的背景下，伊朗空軍由此成了全球除美軍以外，唯一擁有此型先進戰鬥機的軍隊。
現在，伊朗空軍只能對尚存的F-14戰鬥機拆東牆補西牆了，零配件拆來拆去地保證其他戰鬥機能正常起飛，導致F-14戰鬥機的保有量直線下降，儘管網絡上能夠公開搜索到的F-14戰鬥機仍然有58架。
海灣戰爭以後，美軍讓雙發雙垂尾變後掠翼結構極為複雜的F-14雄貓戰鬥機退出了現役，老式的液壓和電氣系統，使得仍然堪用的F-14維修變得困難，因此就由F/A-18E/F艦載機取而代之。 
F-14雄貓，是一種非常專注於艦隊防空的戰鬥機，伊朗空軍將其當陸基戰鬥機使用，是中東地區最先進的戰鬥機，甚至以色列都沒有獲得此型戰機，F-14在軍中的地位如同現在的F-22，可見伊朗巴列維王朝與美國的關係有多鐵，只有最重要的盟友伊朗獲得了F-14雄貓戰鬥機。
當時，F-14+不死鳥遠程空空導彈的結合，可謂打遍天下無敵手，採用兩側斜切矩形進氣口二元進氣道發動機，極大地提高大了戰機的迎角機動性能。 國平軍史
不是伊朗喜歡堅持利用老舊的F一14戰鬥機✈️，而是伊朗的工業製造技術門類不全，無法獨立自主研發新型的先進戰鬥機；伊朗國土面積164萬8195平方公里，人口數量8116萬2788(2017年)，戰略縱深不夠大，即使能獨立自主研發新型戰鬥機，無法大批量投入實戰使用，無法合理地攤銷獨立自主研發新型戰鬥機的過重研發成本，造機不如買機便宜。而且伊朗又沒有那麼資金購買新式武器，無法及時更新換代老舊的F一14戰鬥機✈️。
黃金時代當家
F14好壞與否，不是通過伊朗還在服役證明的，而是它誕生那一刻起，就註定了這是一個非常出色的戰機。當年軍迷裡面可是有貓黨這樣一個群體的，這個群體都非常青睞F14雄貓戰機的。
F14誕生的時代背景是冷戰，美國和蘇聯的對抗期間。那會兒美國斥巨資去開發新式武器，追求極致追求性能，錢的問題關係不大，要的就是能夠碾壓蘇聯。就是這樣一個局面下，F14誕生了，他當時的造價是遠高於後來的F15、F16這些飛機的。1998年F15造價是2900萬美金，F16是1800萬美金，而F14則是3800萬美金。這就意味著更多的技術，更多的科技都堆在了F14身上。一分錢一分貨，你說這飛機好不好？
F14的高空高速和低空掠海突防能力都是非常出色，可在空戰中快速截擊敵機，可以低空突防。它的雙發雙垂尾設計，都是影響著後來的戰機的。F14最能證明自己的戰爭其實就是八十年代的兩伊戰爭，當時伊朗的空戰英雄，大多數都是駕駛F14戰機的。伊拉克軍隊在F14面前根本沒有還手之力，這直接導致伊拉克戰機看到F14就立馬掉頭就跑。後來伊朗缺乏F14使用的不死鳥導彈，伊朗空軍也是儘量不使用導彈，利用伊拉克空軍對F14的恐懼心理，直接駕駛F14驅逐伊拉克戰機。
當年的伊朗空軍，在中東也是一個巨無霸的存在，他裝備的F4、F5、F14都是那個時代的神器。但是隨著和美國的斷交，美國不再出售戰機給伊朗，再加上對於伊朗的武器禁運，兩伊戰爭結束以後，伊朗就再也沒能引進過先進戰機。
伊朗沒有新的戰機服役，主要原因在兩點：1、自己造不出來，2、沒人賣給他。
伊朗的軍工能力是非常差的，他的技術僅限於F5，他這些年才勉強吃透F5的技術，所有技術都是一股腦的投放在F5那裡。而對於F14，伊朗是一點辦法也沒有。巴列維時期，引進了79架F14，兩伊戰爭期間，一批F14被擊落被打殘。剩下的F14戰機，伊朗都是採取拆東牆補西牆的方式去維持，維持到現在，就剩下20架左右了。但凡他要是能夠吃透F14的技術，他是斷然不會只剩這一點戰機的。
伊朗空軍目前面臨沒有可用之機的尷尬，他在F5上面投入的精力已經太多了，他的新戰機也就是F5換了航電而已，沒有什麼真正的改變。而他的隱身戰機，也是一度被人認為是個騙人的樣子貨，並不是什麼真正的隱身戰機。就看他將所有的精力都投入在F5上，他的戰機研發能力絕對是非常低的。
而美國對其進行武器禁運，美國不賣給他，也不允許其他人賣給他戰機。比如北約的陣風、颱風等，伊朗想都別想。另外一家就是俄羅斯，他的蘇27、蘇30、蘇35都是外銷的明星戰機，也是對伊朗禁售的。伊朗曾經多次求購蘇30，俄羅斯都是直接拒絕的。俄羅斯想賣武器，伊朗想買，但是就是不賣給伊朗。
很多人說是伊朗看不上俄羅斯的飛機，但是實際上就是俄羅斯不賣。以伊朗現在空軍的戰機，他是沒資格挑肥揀瘦的，不是要多先進的美製戰機，而是要新的。他的F14服役都43年了，歲數太大了，其他的F4、F5使用年頭也都太長了，根本就不是現在新式戰機的對手了。等哪天這些飛機真的到了飛不了的時候，看他還敢不敢挑了？
軍武文齋
F-14戰鬥機是根據美國海軍20世紀70年代至80年代艦隊防空和護航的要求，由格魯門公司於1967年底開始研製，1970年12月21日原型機首飛，1972年5月交付使用，是一款艦載戰鬥機，美軍訂購了429架。
20世紀90年代，由於美國的假想敵蘇聯解體，使得F-14一時間竟然沒有了對手，另外美國研製出功能更全面的F-18艦載機後，就逐步讓制空能力雖然出眾，但是綜合功能比較單一且價格昂貴，維修費勁的F-14退役。
F-14最大的優點就是機載AWG-9雷達搜索範圍能達到190公里，單一目標追蹤距離150公里，對戰機的鎖定範圍是120到140公里，能夠同時追蹤24個90公里內的目標，並同時能夠引導掛載的AIM-54不死鳥導彈對6個目標進行遠程攻擊。可以說這個時期的F-14戰機是世界上同類型中性能最出色的艦載機。
從1974年開始伊朗一共接受了79架美國F-14A，率先成為中東地區少數幾個擁有3代先進戰鬥機的國家。同時F-14也是除美軍以外唯一一個裝備F-14戰機的國家，可想而知當時美國跟巴列維王朝之間的關係了。
然而好景不長，隨著1979年伊朗伊斯蘭革命的爆發，親美的巴列維王朝的垮臺，新生的新伊朗成為美國的仇敵，被制裁至今。這就導致F-14戰機的零部件被美國完全停供，也無法獲得美國方面的維護保養。
即便如此，在兩伊戰爭中，伊朗的F-14大發神威，擊落了11架MiG-21、6架-MiG23、6架-MiG25、15架幻影F-1，1架Su-20、5架Su-22、1架Tu-16、2架Tu-22B、1架Mi-25以及1架SA-321，，而自己只損失了8架。所以說再好的武器必須在戰爭中得到驗證，由此也可以看出F-14的真實戰鬥力。
伊朗空軍現如今的門面依然是F-14這款40年前的古董機，確實也是無奈之舉。被美國製裁的這些年來，雖然伊朗通過自身技術，解決了部分零件的使用問題，同時將機況比較差的飛機拆解，以便將剩餘零部件用在機況較好的飛機上。不過這麼多年下來，真正還能維持戰鬥力的大概最多隻有30架而已，但是即便是這30架，也屬於古董機了，飛機上必要的航電設備得不到有效升級，整體性能比較落後。
何況原裝的“不死鳥”導彈也剩不了多少，伊朗只能改造自己並不太先進的導彈，暫時搭配使用。
