片段一
A：這輛車非常大氣，空間也很大，看起來面子十足，就買它了；
B：這車很符合我的使用習慣，好開又耐用，選它。
片段二
A：這車非常豪華上檔次，口碑和網絡風評都很好，盤它；
B：這車很符合我的使用環境，好開又耐用，選它。
片段三
A：不是吧，這個品牌銷量這麼低，怎麼就成為年度汽車冠軍了？
B：這車很符合我的使用環境，好開又耐用，選它。
就這樣，一輛在中國最不被討好的合資車，在歐洲混得風生水起，並一舉拿下了2020年年度汽車大獎的冠軍。是的，它就是在華銷量一直低迷、在歐市場高歌猛進的汽車品牌--標緻。那麼問題來了，它是如何實現國內外銷量冰火兩重天的？
認知：價格貴、配置低，但卻很好開？
首先，標緻在國人的認知中遠不及大眾、兩田一產等合資汽車品牌，因此在價格對比上，認為標緻這個“知名度”不高的品牌的價格定位居然能和炙手可熱的汽車品牌平起平坐，自然不被人買賬。
除了在華知名度欠缺導致的價格高的“錯覺”外，減配也是標緻被人詬病的一點。但凡有點了解汽車市場、有認真對比過同級別車型的朋友都知道，大眾和日系已經將減配做到了極致，因為即便你知道它們玩減配，但是人家品牌擺在那，保值率也就擺在那，不得不服。
但標緻車子是好車嗎？這個是值得肯定。首先，說它沒品牌的，先了解一下2020年年度汽車大獎的冠軍標緻208，被其戰勝的對手不乏保時捷Taycan、特斯拉Model 3；此外，標緻旗下的504、405、307、308和3008均接連獲得年度汽車大獎，其中307、308早已在華夭折，想不到吧？
此外，編者身邊但凡開過標緻的朋友，對它吐槽最大的就是油耗相對其他同級別車輛略高，其他底盤、形式質感和駕控體驗在他們口中幾乎都是讚不絕口，而我多次懷疑他們在自用自誇。但今年的日內瓦車展年度車型大獎的結果告訴我，是我狹隘了。
聊：大眾、奔馳、奧迪們的“遮羞布”
聊了這麼多“冷門車型”，那我們來聊聊一些“熱門車型”吧？首位登場的，是前段時間鬧得風風火火，後來不了了之的大眾帕薩特，相信中保研之撞和幾近消失殆盡的帕薩特A柱的景象大家還是歷歷在目的。但是，降價優惠等舉措似乎挽救了帕薩特。
說些豪車？BBA在我國豪車的市場裡佔據了半壁以上的江山，但坐在發動機上哭鬧的女人和下雨天滴水的車頂等告訴我們，這個品牌在某些豪華車型上似乎太過於兒戲；奧迪更是不得了，異味導致的多人上書聲討，多名不幸的車主亡於頑疾，最後的的結果是奧迪繼續充當BBA銷量之王。
以上列舉，都映射了一個汽車品牌對待消費者的態度以及利益趨勢下的變化，問題出現無所謂，機械的東西誰能保證它完美無瑕，但是出了問題不了了之，那就是很大的問題了。再回頭看看標緻這個“老實人”，在華的遭遇確實讓它憋屈了。
對於標緻，你們怎麼看？
一個多次榮獲年度汽車大獎、在歐洲無比暢銷的車型，為何在華就水土不服？是標緻的質量差嗎？是歐洲人的審美和國人不一樣？是大眾日系已經在華根深蒂固、無法撼動？還是國人從一開始就對標緻等法系車不認可、持偏見？
你認為標緻等法系車國內外銷量之間的巨大差距，對中國汽車市場的影響是好還是壞？看完文章的你，會選擇一輛法系車嗎？面對一連串的靈魂拷問，請秀出你們的個人見解！
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大眾帕薩特
