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这次的第十代雅阁2019年销量完美收官，差点成为年度B级车冠军。主要是因为以下几个方面：
1，我觉得最重要的原因，也就是与9代换代最明显的就是外观了，年轻化，运动化，整体车身更低趴，更修长，线条更明显有力，前脸虽说有点像思域，全更有整体感。至于尾部的最有争议就是尾灯了，喜欢的人觉得炫酷，不喜欢的人觉得是最大败笔。整体这代可以说是最帅雅阁，很多90后车主都是直接冲着颜值去的。另外这代改装也容易入眼，简直就是牛逼闪电大雅阁。
2，第二个原因就是优惠幅度相对于竞争对手凯美瑞迈腾还算是更大，差不多19万可以落地最低配，这个价格不香吗？
3，空间表现比凯美瑞天籁好点，与迈腾看齐；
4，本田混动技术可不是吹的，目前最成熟的就是丰田本田，这部分车型加了不少量，油耗相当的ok, 另外混动的体验感也强，起步非常静谧流畅快递；
5，1.5T虽然一直被吐槽动力不够，但是实际体验并不差，不过要是海外版10+2.0T进来，那就完美了；
6，还有一个就是保值啊，日系车的优势省油保值，相信也是不少车主的选择原因之一；
GLCAR
雅阁在轿车史上有着浓重的传奇色彩，甚至可以说是有着辉煌的历史。国人对于雅阁有一种发自内心的喜爱，这点基本上是其他车型想都不敢想的。
而且雅阁无论那一代都能够紧扣市场，在外观上，配置上，价格上在中级车这个领域都是做到了超越消费者的期待，特别是第十代雅阁精准瞄准年轻阶层的需求，果断褪下以往的西装，以年轻的姿态、强劲的实力、触手可及的定价，为轿车市场开辟新道路，给消费者带来了革新体验。
就以第十代雅阁为例，它的产品力还是很强的。
外观方面：
十代雅阁辨识度非常高，运用了全新的家族设计语言，整个车型相比老款变得年轻又充满活力，如果说老款雅阁是给中老年人准备的，十代雅阁则可谓是老少通吃。充满杀气的前脸，溜背的屁股，侧面的完美曲线。
内饰方面：
内饰的整体氛围还是不错的，内饰上并没有像外表这么激进，反而透露着一种中庸，中庸之道反而是最好的展示方式。那种刻意营造的高科技感或者高档次的感觉，完全是水到渠成的一种变化。该有的配置越来越全，也更加的细微，自动空调、CarPlay以及360全景影像也都一个不少的出现在这款新车中。只能说，无处不体现了一种以用户为导向的思维。
空间方面：
雅阁的尺寸为4879*1859*1450mm，轴距2830mm，这款车的空间还是不错的，起码我1.8米的身高坐进去，后排的乘客没有抱怨空间不够用毕竟是中级车，另外这款车的后备箱空间也挺大的
动力方面：
在发动机这方面，本田一直都是佼佼者。第十代雅阁搭载本田第二代1.5T全新涡轮增压发动机，高功率版本最大功率达143kW/5500rpm，最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm，这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km，燃油经济性也更胜一筹。
这台涡轮增压发动机匹配的新一代CVT无级变速器也很聪明，它应用“G-Design Shift”控制技术，响应速度更灵敏，换挡逻辑合理清晰，能精准应对各种工况。尤其在高速道路行驶时，CVT变速箱能快速完成发动机转速的变化和车速的匹配，整体行驶感觉特别顺畅。
操控方面：
这款车的操控性能挺容易上手的，我觉得这个对于一辆中级车来说，已经是非常高的评价了，毕竟中级车尺寸比较大很多新手开始的时候并不好驾驭，但是这辆雅阁我觉得就挺好控制的。
宇谈众说
广汽雅阁，这款车还是非常不错的，从整体的外观来说，还是符合大众人的审美观，同时，发动机的热效率非常的高，油耗也非常低，空间间表现也非常的充裕，舒适性也很好，改款后的雅阁外观更是进一步，但是，同等级别的车来说，雅阁也不是首选，还有很多车型，比如说帕萨特，阿特兹，石宝瑞，迈锐宝xl，天籁，都是可以选择的，个人认为雅阁这款车其实最新款的，就是花，比几车的钱买紧凑型的外观，开在路上，不认识的人还以为是思域，说说自己觉得很尴尬，就好比买众泰一样，众泰rs9人家以为 人家以为你开的保时捷而买保时捷的人，人家以为你装逼买的rs 9，说说最新的外观，自我觉得很尴尬，还是建议选择其他车型
阿伟卖车
优点好多：安全性能好，空间大，大气不失运动范，内饰也挺好，操控性也不错，动力：2.4排量的轻踩油门可以轻松达到120时速，省油，质量自然比较好。
缺点也挺多，日本车嘛：钢板薄咯，另外雅阁的转向助力泵实在是垃圾，因为噪音大，在驾驶室里听到的噪音都是这个助力泵传出来的。
日本车嘛，好开、省油、性价比还可以
一个梦想的小伙子
实力与底蕴浓厚的广汽本田雅阁 再度证明何为“上乘之作”。
本田（HONDA）是拥有深厚历史的汽车品牌，该品牌日本汽车产业发展的印证，并且可以说它是受万人敬仰的一个日本本土（JDM）品牌，因为它代表着那一群热爱赛车赛事的人群；代表着那一群热爱环保专注研究发动机技术的“技术宅”；代表着那一份走在尖端却不言败的汽车企业精神。
十代全面革新，“绝对自信ABSOLUTE CONFIDENCE”开发理念
经过了将近20年的发展，广汽本田最初的第六代雅阁(参数|图片)已经逐步演变成现代的第十代雅阁。与旧款不同的是，全新第十代雅阁开发理念是“绝对自信ABSOLUTE CONFIDENCE”，打造出不同年龄层都喜欢的汽车产品，无论是传统观念的车主还是年轻新潮的消费者都能感受到第十代雅阁的品牌魅力。
外观：灵动不失豪华感
全新第十代雅阁将延续了Honda家族风格的飞翼式前脸设计；羽翼式LED大灯、修长前鼻造型突显出车头的灵动感。
而动感溜背造型和流线型车身线条，更能将运动感呼之欲出。当然，车尾那家族式回旋LED尾灯和层次感十足的线条设计，都能彰显豪华科技感，而豪华镀铬内嵌式双排气，则营造出那份运动轿车的激情，整体能体现出尊贵而不失灵动的感觉。
内饰：时尚不失精致感
关于第十代雅阁的内饰设计，就不得不提那新T字型中控台，采用线型平衡式布局，而车内的按键及旋钮材质考究，表面采用防滑磨砂材质，触感舒适，回馈清晰；车主在驾驶车辆时就能盲操作、精准地调控各种所需。如果谈到现代汽车和传统汽车内饰不同之处，那就要数氛围灯的布局设计了，第十代雅阁的空调旋钮都能随温度变化而改变氛围灯颜色，实现“富有情感”光线变化配合，将会带来“三感”——体感、观感、情感同时刺激的体验。当然，十代雅阁将有三种内饰饰条风格选择：质感发纹饰条、金属风格饰条、木纹风格饰条，这三种饰条设计分别照顾了不同年龄层段消费者的个性需求。
所以第十代雅阁这样的外观内饰设计能符合大部分消费者的审美，囊括了20-45岁不同年龄层段的消费者对中高级汽车的看法；洞察过国人对现代汽车的喜爱后，增强了消费者对雅阁品牌豪华感的认同度。
动力：TURBO与混动技术并存
第十代雅阁汽油版车型采用了Honda最新研发的SPORT TURBO第二代1.5L涡轮增压发动机，能发挥出最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm（230TURBO）；或最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm（260TURBO)。以全面先进的智能互联科技与激发驾驶欲望的轿跑级动力操控，刷新市场对中高级轿车的认知，带来高车格价值感，同时也印证了广汽本田那份对于驾控激情的执著和专注，并且继承了以往赛车赛事的冠军精神。
与1.5TSPORT TURBO车型同时销售的还有SPORT HYBRID版本，搭载了热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环发动机与双电机E-CVT组成的动力系统，百公里油耗低至4.2L，值得说明的是，第十代雅阁是继适应最严格的美国尾气排放法规——“马斯基法”后，再次成功符合最严格国6排放标准的车型，再次为地球环保和“蓝天保卫战”作出实质的行动示范。
保值率与口碑双层认可
20年以来，广汽本田雅阁在各大专业机构的车辆耐久性能评选、客户满意度调研等评价中均获得了不错的成绩。并且在《2018年中国汽车保值率研究报告》中，第十代雅阁荣获国产中级轿车保值率第一名。事实上，在二手车市场中雅阁二手车型也是十分畅销的车型，同时历年多代雅阁还在路上正常行驶，已经间接证明了雅阁在消费者心中可靠的地位。
写在最后
广汽本田第十代雅阁不只是一款科技创新、历史底蕴浓厚的汽车产品，还体现出广汽本田勇于分享运动驾控体验的观念、敢于挑战技研极限的毅力、行于汽车行业尖端的决心；与此同时，更多地表达出广汽本田保持第十代雅阁的开发理念 “绝对自信ABSOLUTE CONFIDENCE”——取得高销量业绩的信心。
08号车
雅阁起源于1976，是从第六代国产正式进入中国市场，1999年广本第一辆雅阁下线，这是第一次在中国引进的与世界同步水平的车型。20年来赢得了超过200多万车主的信赖，同时也在大众心中树立了皮实耐用又不失科技豪华感的中高级座驾的良好形象。在中高级车领域，虽说与之相比的车型也是琳琅满目，但雅阁品质早已深入人心，昔日霸主地位也难以撼动，现在已经发展到了第十代车型，外形更加动感时尚，配置更先进智能，动力也是更多样充沛。昔日雅阁若只是佼佼者的商务代表，如今却能，进可盛装舞步，退能一览山川。
吧嗒吧嗒汽车呀
为什么说终于上市了呢？那是因为我们等它实在是太久了，从第十代雅阁燃油版在四月份上市发布开始，至今已经过去了近五个月的时间，五个月啊，黄花菜都能长出几季了，不过好在酒香不怕巷子深，姗姗来迟的第十代雅阁锐·混动，的确是很有料的。
搞技术，它的立业之本
在发布会现场，你能听到主持人最多的一句话，那就是i-MMD系统，作为本田家族混动体系的核心，新发布的第十代雅阁锐·混动搭载的就是本田最新研究的第三代i-MMD双电机混合动力系统，就像手机系统升级的套路一样，第三代的i-MMD混动系统，也“例行”升级了一波儿。
第十代雅阁锐·混动身上搭载的第三代i-MMD混合动力系统，升级的地方主要表现在效率和性能上，它能够针对不同的路况，更加智能灵活的判断电机和发动机之间的配合逻辑，从而提高了系统的运行效率，高效率的混动系统再搭配上热效率高达40.6%的2.0L发动机，整车的油耗自然又省了不少，据介绍，第十代雅阁锐·混动的百公里油耗最低能够降至4.0L，虽然在日常使用中的油耗肯定会高于这个数值，不过怎么说也是相当的省油了。
偷空间，它的拿手好戏
我们知道，一辆车的空间是有限的，而在传统的燃油车空间内增加混合动力系统，必然会极大的压缩车内的使用空间，所以当你打车遇到混动车型的时候，总是会遇到后备箱不够装行李的尴尬，没办法，因为电池侵占了后备箱的空间。
第十代雅阁锐·混动升级的另外一个地方在于，它更加贯彻了本田以空间为本的理念，为了尽可能的扩大车内使用空间，工程师们想办法将混动单元不断缩小化的同时，还将电池的位置调整到后排座椅下面，从而实现了后备行李厢的平整以及空间最大化，相比九代雅阁车型车内空间增加了174L，达到了与第十代雅阁燃油版同等水平的573L。
论智能，它的诚意之作
第十代雅阁锐·混动不仅在动力系统上挖空了心思，在智能配置上同样也是下足了料，首先，第十代雅阁锐·混动全系搭载Honda SENSING智能驾驶辅助系统，虽然驾驶辅助系统在如今算不上什么高精尖的技术，不过就体验上来说，本田的Honda SENSING系统的准确性和操作性，都是非常成熟的。
举个例子，在本田的Honda SENSING智能驾驶辅助系统中，它的车道偏离系统在实际使用过程中，识别速度非常快，而且稳定性也不错，最重要的在于，它不像其余一些车道保持系统，需要在监测到两侧距离不对之后才强行干预汽车的行驶轨迹，它是能够实时监测到车道两侧和车子的距离，从而做到顺滑的循迹行驶，体验更加舒适的同时，安全性也更加的高。
此外，第十代雅阁锐·混动还搭载了新手友好度满分的360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统和PUH行人碰撞防护系统等智能配置，高配版本甚至还搭载了HUD智能抬头显示系统，本田，这次一点都不吝啬。
亮价格，它的绝杀之技
说了那么多，事实无非是第十代雅阁锐·混动的用料很实在，但是作为它与我们之间唯一的门槛——价钱，才是我们更加关注的地方，我们知道，第九代的混动雅阁售价是在23.98万到27.98万之间，车是好车，就是有点贵，相信这是大部分对于第九代混动雅阁的看法。
那么第十代雅阁锐·混动的售价是多少呢，19.98万到25.98万，没错，最低配定价足足少了4万整，最高配定价同样也少了2万整，加料不加价，这次本田很有诚意。在19.98万到25.98万的售价区间当中，第十代雅阁锐·混动还分为锐酷版、锐领版、锐智版、锐尊版四个不同配置的版本，其中从最低配售价19.98万的锐酷版开始，到最高配售价25.98万的锐尊版，每个配置相差2万整，一分不多，一分不少。
Binbin讲车
第一本田品牌的力量有很大的号召力
第二雅阁在中国留下了几十年的神话，有些一代二代雅阁和经典普桑一样还在服役，质量过关。
第三颜值高，第十代雅阁的颜值可以说更符合年轻人的审美，动感。
第四开起来省心省油，毛病少，油耗低！
