中国大道用传媒
大家好，我是黄皮社车界。作为一名汽车领域的原创作者，在这里我想简单的发表一下我个人的观点，希望可以对您所帮助。
首先最难开的车型，奇瑞小型SUV，车型不说了，就是车标是一个B的车型，有一些懂行的朋友会知道，早不产了，车况是6年了，朋友的车了，这车质量不错，不过车型很老了，还是手动挡，那么一个操作不爽呀，开了两天，熄火8次，档位不准了，有时会不到位，动力也太弱，打死转向就熄火。
其次大众的帕萨特，这款车是老板的淘汰车型了，当通勤车使用，点火不着，要给油，给多不行给少不行，要刚刚好才能点火，手动挡，一挡难挂，一般使用二挡起步，虽然是老司机了，但是升三挡还是会有很不爽的顿挫感，换挡给油也效果也不是很好，同时方向盘很大的虚为，开着就一种心累。
最后不好开的，就是神车五菱宏光S了，这台车不好开的主要原因是二挡不好挂，倒挡不挂，非常的用劲了，感挡杆都要干断了，就是不入位，不过三档向上都很好了，还有吸引感呢。
以上就是我的观点，希望可以对你有所帮助，同时也希望大家关注我的头条号，我会定期的发表一些和汽车相关的文章
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
黄皮社车界
老解放。
发动车需要马达，冬天早上得烧开水串水箱，用摇把盘车把机油搅上来，晚上收车必须把水放干净。
增减档需要两脚离合器，减档还得加空油，变速杆没有同步器，挂档全凭技术习惯找档位……
方向盘没有助力，全凭一膀子力气抡方向盘……
夏天热，冬天冷，要多苦有多苦！
王沛山
十几年前的事了。当时刚拿驾照没多久，还没买车，不过开车的欲望强烈到就像别人说的“看见拖拉机都想上去开一把”！
在知道一哥们花3000块钱买了一台下线出租车之后，就想方设法借来玩了两天。
这辆退休的捷达出租车到手之后，我兴冲冲地带上家人准备自驾游一圈。大家上车后，各自很用力地关好车门（轻了关不上），我兴奋地插入钥匙，打火，不着；再打火，不着；又打火，还是不着！赶紧打电话给那哥们问怎么回事，原来是改了天燃气，超负荷运转的下线出租没法再用天燃气打火，燃料转换开关必须拨到汽油才能打着火，起步之后正常行驶了再转换到天燃气！
好吧，按照指导打着了火，艰难地挂进一档（毕竟是跑了百把万公里的下线出租车），起步走你！咋回事，二档挂不进？离合踩到底了呀！再挂，还是不进！在一档给脚油直接三档，三档挂进了。车速起来了，挂四档，又不进！三档给油直接五档，就这样只有一三五档开上了高速。
正在高速上100公里左右时速正常行驶中，车头突然一偏，但这绝不是我技术差或方向盘虚位大，还好我双手握盘注意力集中，赶紧减速并修正方向，当时还是吓得后背一阵发麻冷汗直冒。80、90稍好，只要上了100时速又出现这种状况。因为干过10年钳工，有点机修基础，推测这是转向球头严重磨损，方向盘虽没有多大虚位，底盘转向系统却虚位严重！也是当时太想开车，就这样跑了百把公里从遂宁到了升钟湖水库，要是现在绝对没那个胆量再往前开！
在升钟湖游玩一圈，吃过午饭之后上车再走，这车却怎么也打不着火了，不管是天燃气还是汽油。赶紧又给那哥们打电话，按电话指导打开引挚盖，现在忘了当时是扯掉还是搭上哪根线，打着火之后又搭上或扯掉那根线。要问当时焦急不焦急？真不是很急，因为沉浸在过开车瘾的兴奋之中！
这老爷车下午从升钟湖到阆中古城很正常，傍晚进了苍溪县城，在一个下坡路段却突然刹车无力！赶紧就近找宾馆安顿好家人，把车开到最近的修车店，师傅一检查，刹车油管漏油！而且苍溪县城没货，央求修车师傅找野的连夜从南充城带配件过来，以保证第二天一早能回家还车，不过500大洋没了！
回遂宁还车第二天，哥们找上门来，说这车本来只有二、四档挂不进，在我借车之后连五档也挂不进了，修车厂说要换变速箱，哥们要我承担一半修理费用。没办法，认了吧！
此事千真万确，绝无虚构！
全都有医疗器械
最难开的就是三轮手扶拖拉机，转弯脚蹬手拉刹车，在部队先开过嘎斯汽车，后开解放车都乐的屁颠屁颠地，能跑60多公里就是高速了，怎么能说难开呢？转向每年最好上一次黄油转弯轻多了。前后拖车能拉十五吨货物。刚刚学时两脚离合熟练之后谁还费那劲。开过的人都知道。
悠闲的蜗牛86777788
单位有一辆东风风行面包车，7座设置，手动挡，车龄6年，是目前为止我开过的最难开的车。
两年前的春节前夕，因为需要对接客户，我们一行两人，开着这辆菱智向300公里外的目的地出发。去的时候是同事驾驶的，我在副驾驶位置。一路的噪音吵得都不想说话，因为后悬架是钢板，那个颠呀，感觉车内各种安装件都在同步被抛离了。没有音响系统，只有一个能听收音机的2个喇叭，关键还破音了，还不如不听。需要澄清一下的是，这辆车的鸣笛还是清晰洪亮的，完全做到了示意车辆行人的功能性。当然，这些都是铺垫。
回程的时候，换我驾驶，因为手动挡开的不多，所以还挺兴奋的。刚开始就感觉1档不好挂，离合器踩到底，经常一档挂不进去，需要抬起离合器，二次踩到底的时候，一档才能进档。这个不算啥，顶多耽误两秒钟的起步时间。关键在于离合器的行程很长，这是很痛苦的事。离合器抬起速度快了吧，就熄火了；抬起速度慢点吧，半离合不进不退；再稍微墨迹点，油门就被轰大了，反正就是及其难掌握。而且在高速行驶过程中，加档的时候经常出现半离合加油不加速的情况，总之开的是心烦意燥的，是我感觉最不好开的一辆车。至于难开的程度，就是下车后，再不会回头看一眼，更别说去再次驾驶了。
汽车甘肃
1、五菱早期生产的两缸车，方向盘打了快一圈不反应，指向性不好。各档位间隙不明显，换档时经常挂错。
2、跃进130货车，紧急刹车时一脚踩不住，要不停的踩，眼看撞上，它停住了。
3、1971年罗马尼亚因海嘯被水泡卖不出去5t喀尔巴阡货车，我国全部收购，此车为欧州平原设计，走平路速度快，噪音小，有空调，驾驶舒适，我们车队也分来20多辆。但对当时中国较差的公路不适应，上坡时扭矩不足，制动力弱。上坡一担动力不足，只有退回坡底很长一段矩离再重新冲坡，想在坡上停车起步很难成功。一次拉了5t炸药通过一座3米多的小木桥后一个急转上徒坡，挂着一档最大油门还是在上坡不到15米处熄火，由于制动力不足，车辆向后溜，车重速度快，还要急弯打方向退上桥，后方紧跟着一辆解放CA10B自卸车，只好倒退向河滩，幸好车辆顺河堤一直后溜，没有倾翻，炸药没有爆。从此车队这20多辆罗马尼亚产的喀尔巴阡车不准跑山区工地，再也没有出市区，三年后多数车辆驾驶室锈穿，大梁锈蚀，不到五年全部报废了。
刚哥56674
九十年代开过解放CA141那是很难开的，新车还行但是三年以上各种毛病都来了漏油漏气方向机间隙增大但技术性能规定允许方向盘误差15度，变速箱没有同步器挂档时如果不按操作规程绝对是挂不进档位的，方向机没有液压助力装置那是靠手劲臂力来操作的，如果是在松土的场地原地掉头那可能是满头大汗了，动力更不用说了那是个油老虎六缸直列汽化器发动机百公里油耗28公斤还是好路的标准，但是却只能拉个四五吨东西，好在那年代汽油非常的便宜每公斤指标油才0.8元人民币在加油站加也是一块钱所以不用考虑油耗，那时能在单位开车那可是光宗耀祖的荣誉啊，必须是单位积极分子要求政治上进身高体格都在人家之上才选上的，那是得到领导重视和认可的青年人才有的荣誉，转眼二十几年过去了中国发生了翻天覆地的变化开个大奔宝马放屁似的，下至十八岁上至七十岁的人都可以开车，生话变化了心情也变化了变成心理压力大，家庭责任和心理负担都是当今最大的课题，人还是那么个人但是人生观念思维方式都改变了，我真想回归过去苦点累点算什么啊但是活的开心才是硬道理。
德胜红兰
02年刚拿到驾照，手痒得很，一个朋友开回来一辆部队淘汰的北汽212吉普，抢过来开了几天。方向盘那个甩，档杆子那个硬，后视镜框里哐啷，四面透风，大冬天我穿军棉大衣冻得鼻涕直蹿[捂脸]
从那次往后，开车瘾小了很多[我想静静]
倚马可待257
五菱单排小货车，化油器，白金头点火。公司的送货车，当时刚学会开车，开这样的车简直就是老司机速成班。接手的时候变速箱二档已经坏了，加油的时候挂二档能正常走，油门一丢马上跳回空档，白金点火是什么鬼？我也不懂啊，只知道是个小东西，要对着变速箱慢慢调，调好了一下就能点火，调不好半天车也发动不了，刚上班师傅就让我自己换一个，我艹啊！现在的司机估计都没几个听说过！自己动手换轮胎是家常便饭，副驾驶没人，丢有块砖头，因为没手刹，下车卸货不敢熄火害怕那个白金点火出问题，下车直接拿砖跳车塞到后轮下面，上车之前拿砖，飞快进驾驶室走起……还好送货的时候基本没啥人，都在凌晨。致敬人生第一份工，牛奶厂司机兼配送员。虽然很苦，但是现在回想起来满满的回忆……
葡萄和虾
双环！好像是石家庄生产的，上世纪九十年代我单位购置一台，外形酷似切诺基，跑长途（我是中途接手驾驶）油箱空了油位指示还在1/2位置上，抛油锚，耻辱啊！刹车跳跃，轻踩刹车踏板没有减速，再踩还是没有，踩到底了仍然没有，突然刹车钳开始跳跃，车速随之快速减速加速，可想当时我的心里阴影面积吧！差点就没有后半生了。
