春暖花开178888013
作为97年后的一位车主！
我个人的想法是，完完全全的没必要，相信买车的朋友们都做过不少攻略，那么做攻略的原因是什么，还不是怕被4S店坑害。我看过一句话，说这4S店就是个坑，先在新车上坑一笔，二手车还要再坑一笔。这话想想，有趣有理。在4S店里做生意，4S店肯定是要赚钱的，旧车置换这件事也就是说，新车旧车两边赚钱，套路说出来就很简单，就是卡新车的价格，然后疯狂抬二手车的价格。旧车置换这个东西也有区别，有部分是厂家的政策，还有一些是4S店包装出来的。
欢迎追问！我哈！
tv正能量之声
对于旧车置换新车，到底换算不换算，这个要根据具体的实际情况而定，不能一概而论，下面来分析一下到底汽车旧车置换新车换算吗？
好多4S店现在都有以旧换新的活动，就是自己开的旧车让4S店估价，估价合理，把旧车买给4S店，然后在4S店买新车，最后补差价，4S店这样做的目的就是让自己的新车销量上去，然后在把旧车稍微维修一下卖掉，4S店这样可以说一举两得，你赚钱又卖车，非常不错。那么最为普通司机朋友们把旧车买给4S店划算吗？一般都是不换算的，除非有厂家的以旧换新补贴活动，这样对司机有利，例如你的旧车外面别人给价1万，4S店给价一万，但是有些4S店厂家是有补贴的，你以旧换新还有3000元的补贴，那么这样下来把旧车卖给4S店是比较划算的，司机一点也不吃亏，所以以旧换新这样的政策要看具体活动。
自己以前的老板就是一直在做二手车，因为在4S店，二手车放下也特别的好卖，两年时间大概买了60多辆二手车，这60辆二手车没有一台二手车是亏的，全部赚钱了，就是以旧换新这样的方法做的。二手车收回来，自己维修做个漆面，成本也不大，这样也比较好卖，最差的二手车也最少赚2000块，也有一台车赚一万多的，总之没有陪过钱，全部赚钱，所以二手车还是比较赚钱的，这个要看你怎么做，有什么样的平台，平台很重要的。至于以旧换新就是要看价格在不在自己的范围内，如果价格在自己的范围内，可以考虑以旧换新的，大家还有什么药说的欢迎评论，汽车问题记得关注留言。
畅谈汽车的蚂蚁
旧车如何处理最划算，我自己亲身经历告诉你，首选一对一交易，也就是自己通过朋友、同事等宣传你打算卖掉自己的车，这样价格最有保证；其次是4S店，他就是为了促进新车的销售，通过旧车置换这样的服务可以吸引到潜在消费者，价格上虽然不及一对一，但是我们通过交涉还是有较大空间的；最差的就是二手车贩子。
我的凯越HRV二手车贩子报价一万多，4S置换2万，自己宣传一对一交易2.6万元成交。当然自己的交易不具有普遍性，不过参考价值还是有一点的。
旧车置换的内幕：水太深，消费者难以摸清。
现如今，所有汽车4S店纷纷把业务拓展到二手车置换服务方面，明面上是给广大消费者提供了便捷的服务，其实背后还是为了促进新车的销售，通过旧车置换这样的服务既可以吸引意向客户，还可以用一个折算后的“新车置换价”来掩盖实际成交价，造成客户心理上的低价感受；此外，很多4S店的所谓二手车评估师多是二道贩子，忽悠人水平比汽车评估水平高百倍，他们会找出旧车年限、里程、大小划痕等各种理由来压低价格；另外许多4S店本身并没有能力将旧车卖掉，多是转手卖给二手车贩子，在这个中间4S店还可以小赚一笔差价。
二手车市场交易内幕：坑太多，消费者多是被宰羔羊。
二手车交易市场可谓鱼龙混杂，能在这个领域混下去的都是人精，他们往往是口若悬河、经验丰富、手段下流。与4S店相比，他们没有新车的那一部分利润，只有旧车利润，所以挑毛病的水平比4S店更狠。另外，他们多数多人作战，往往搞得消费者眼花缭乱，不知所措。我们尽量避开二手车交易市场。
综上所述，我们不是不建议去4S旧车置换，应该这样做：先别提旧车的事情，先砍价到双方都满意，然后再抛出旧车置换的事情，同时咬住置换价格不合理就不买的理由，一定要坚持、坚定，我想置换后的价格还是能够符合您的心理价位的。
猫眼看車
旧车置换新车对于大部分品牌都是比较划算的，但是我们要提前做好功课才能让我们的利益最大化。
关于4S店的二手评估
大部分的汽车4S店都是没有专门二手车评估师的，基本上都是和二手车贩子合作，如果店内有二手车评估的需求，就打电话让车贩子过来，提前和车贩子谈好预留差价空间，车主完成旧车置换，他们快乐分钱。
还有部分的汽车4S店厂方对于二手车评估师是有职位定岗的，所以有的4S店会有二手车评估师，但基本上都是本店其他岗位挂职的。为什么不专门养一个二手车评估师呢？因为4S店的主体还是以新车销售为主，二手车置换只能算一项衍生服务，相对来说量并不会太多，不足以养一个二手车评估师。再者如果一个比较好的评估师自己在外面做二手车生意，收益要远大于在4S店工作。
当然了，万事无绝对，也有极少数4S走量很大，置换业务也相对较多，也会有专职的二手车评估师任职。
关于厂方置换补贴
随着汽车市场的快速发展，消费者的换车频率也大大加快了，各大厂方为了刺激消费者换车，也推出了相应的激励政策，这就是厂方置换补贴。一般为3000起步，个别汽车厂家补贴甚至过万元。但这部分补贴基本都是被汽车4S店私吞掉的。有的拿补贴新车优惠，甚至直接就不和消费者提及此事，事后愉快的从厂方拿到本属于置换车主的补贴。
那么就没有办法拿到本该属于我们的补贴了吗？当然有方法。只需要我们看新车时多留一个心眼就可以了。即使真的打算置换也不能把消息透露给销售顾问。待到我们把所有价格优惠谈妥以后，再来反问销售顾问有置换补贴吗？如果销售顾问说没有，咱们就可以拿其他的置换补贴政策逼宫一把，争取更大的优惠。如果销售顾问回复有补贴那么我们就可以拿到应该属于我们的补贴了。以上两种方法都能给我争取到主动权拿到更多的优惠。
货比三家，绝对是值得一试的
货比三家绝对不是购买新车的专属权益，我们卖二手车同样可以货比三家。如果真的打算旧车换新车，二手车市场绝对是值得去转一转的。好处有二：
①了解旧车的真实市场价，知己知彼。
②购买新车时可以参考行情价和4S店争取新车政策。
知道了旧车的真实市场价值，购买新车时就可以将主动权掌握在自己手中，如果4S店的价格加上置换补贴高于市场价格，那么我们就可以安心卖给4S店，反之卖给二手车贩子也无妨。最终的目的就是把我们的权益最大化，多省个几千块不就是我们赚的吗？所以不要图省事，省多少事就要多花多少钱。
关于二手车置换了解以上内容，便可从容应对，花更少的银子买最喜欢的车。
希望我的回答对大家有所帮助！
小黑说车Car
先说观点，是简单省事的选择，但价格上不那么划算。
现在许多4S店推出了以旧换新的政策，但你去4S店稍微观察一下，很多都是没有专门的二手车销售的业务。那么这些4S店将你收来的旧车干嘛呢，一般都是与二手车车行合作将这些车出售给他们。相当于你卖车又多过了一道手，肯定比你直接售出的价格要低。另外在新车上价格也不会受置换影响，羊毛出在羊身上，置换补贴只是一种营销手段。
自己卖车如果价格想卖高一点，可以网上二手车平台出售。原因大多数人玩不过二手车车贩，你到二手车市场卖车基本都会或多或少都会被宰。另外网上平台出售自己车，买家选择多，另外价格正常会比二手车车贩高3%左右（平均差价）。缺点就是比较过程较繁琐，电话会很多，时不时有人来看车。
总之，想过程简单一些，自己的车残值也不高可以选择置换。如果想自己车价钱卖的更高一些，不怕麻烦，可以挂到网上出售！
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车问诊
建议不要去置换。因为一般情况下4S店售后回来的车大部分都会加价出售给二手车商，所以4S店的收购价会低于二手车商的收购价，更低于市场的售价。现在信息网络这么发达，完全可以通过网络比如二手车之家，人人车，瓜子二手车，优信等平台发布出售信息，这样成交价会远高于4S店的置换价格。
反恐保时捷
对于汽车来说，它是一个代步工具，不过从很多情况来考虑，汽车也是一种生活态度或是说是商业门面。所以当一款车开到一定的时候时，很多人可能并不喜欢自己使用多的睥汽车了，特别是现在新车换代变快，颜值更高，操控更好，驾驶更舒服的车型越来越多的话，换车可能就是一种不二的选择了。
不过很多人可能会选择直接卖了旧车去买新车，而另一个方法虽然结果一样，但是采用的是方式叫置换新车。那么这个置换方式是不是划算呢？这个就要分开来看了，为何呢？因为任何一种方式或是价值转换，都是以主导者的主观思维来决定的。卖二手车市场，这个可能会花久的时间，不过它带来的结果会是让旧车更有价值一些，当然这个是相对于置换来讲的。
而能过置换来换新车，它的方便之外就是更加的快捷了，自己不需要花费太多的时间了，可以直接把旧车卖掉来换到新车，但是它相对于在二手车市场来销售，价值方面当然是比较低了，但是它的方便之处就是快，不需要去过多的关注自己的旧车了，直接就出手了，这个可以说是时间与效率的问题，以及时间换金钱的对等关系了，它完全是看个人的意识主导了，有人喜欢自己去卖旧车，有人喜欢简单的直接置换，这个并没有什么是否划算的问题，因为从钱的方面来讲，置换真的是不划算的，但是对于生活需要更多的时间和效率的人来说，这很划算，所以才有人去选择这种方式，并且这各方式一直存在。
百乐鱼
汽车使用时间越长越划算？ 开到报废不如趁早把车卖
汽车作为消耗品，越使用就越贬值，就算你在家放着也是会贬值，一款车买回来，哪怕你只开了几天，再转手卖的时候就可能赔好几万。
我们知道，不同的车子的贬值率各不相同，那么贬值率取决于什么？如果我们要换车子，或者要买一辆二手车，该买哪一年买最划算呢？
现在国内越来越多的消费者在选车购车的时候会考虑保值率，为了以后再购车或换车能省不少钱。
保值率可以说是车子从购买到报废时间内的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同年限的价值。如新车保值率为100，随使用年限的增加每年的递减程度会不相同。因为一款车的价值在使用3-6年区间比较稳定，因此车子的保值率排名以车型在第四年的保值率为依据。
为了更好的认识保值率，给大家举个栗子：
保值率计算公式:二手车保值率=二手车平均收购价/新车市场平均报价×100%。
比如车龄为一年左右，如果是畅销车型，二手车的卖出价格=新车价(净车价)×90%；如果是一般销量的车型，其二手车价格则是=新车价 (净车价)×80%；如果是市场保有量小的冷门车型，其二手车价格为：新车价(净车价)×65%(甚至更低)。车龄在三年以上的车型：第三年折旧45%，第四年折旧50%，第五年折旧55%，依次递减。
什么在影响贬值率呢？
1、销量好，市场保有量多的车子保值率高
无论是合资品牌还是自主品牌，非主流的小众车型，保值率往往很低。诸如大众、丰田、本田等国内外一线大厂生产的汽车，保值率往往都不太低。
2、车辆级别不同 保值率差距较大
小型（A级）车、紧凑型（B级）轿车、中型（C级）轿车的保值率相较豪华型车（D级）高很多，诸如奔驰S级这种豪车，由于新车价格较高，市场需求小，若二手车依然高价，那恐怕就是有价无市无人问津。
3、汽车平时保养得越好越保值
在相同的车子，你保养得越好当然在卖车的时候就能卖个好价钱。
车子使用几年买最划算？
到底一辆车开多少年才算是最够本？有网友说用得越久越合适。一台车用得时间越长，给车主节约的钱越多，尽管可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。也有网友说，车子最好在5年左右出手。理由主要有两个方面，一方面，五年左右的车子在卖出时，保值率还算不错；另一方面，一部车使用超过五年以后，维修费用会大幅上升。
喜爱机车的小豌豆
当然不划算了，最后是能把旧车单独出售给个人，这样价格还能高一些，去4s店置换是比较省事，到价钱很低。
