夜光青柠旧日向晚
领克的1.5T三缸发动机是目前三缸机里非常有竞争力的产品，但是要说完爆小排量涡轮增压三缸发动机的鼻祖福特，还是差一些火候的。下面我们来针对领克1.5T和福特1.5T两个三缸发动机来对比分析一下：
一、技术背景
1.领克的1.5T三缸发动机来源于沃尔沃的Drive-E动力总成平台，和沃尔沃1.5T三缸是共享技术的。吉利收购沃尔沃后从技术上最大的收益是可以共享和沃尔沃一起开发的CMA整车平台技术和Drive-E动力总成平台技术。
注意吉利是共享沃尔沃的技术，而是两者采用相同的平台技术，但是各自开发自己的车型，各自投资建厂，用各自的供应商体系来生产制造。在这个过程中吉利也借用了很多沃尔沃优势的核心供应商资源。
2.福特的Ecoboost 1.5T三缸是福特单独开发的一款全新的发动机。用于替换之前的1.5T四缸发动机。
福特可以说是小排量三缸涡轮增压发动机的鼻祖，其最于2011年发布的Ecoboost 1.0T三缸涡轮增压在国际上获奖无数，可以说是获奖最多的发动机之一。
福特1.0T在“国际年度发动机International Engine of the year ”评选中一共获得过11个奖项，全部获奖名单如下： 总冠军：2012、2013和2014年 最佳新发动机：2012年 1.0升以下最佳发动机：2012、2013、2014、2015、2016和2017年。在刚刚结束的2019年评选中获得了150 PS类别冠军。
还没结束，在美国媒体主导的沃德十佳发动机评选中福特1.0T为连续2014和2015两年获奖，是目前为止沃德唯一获奖的三缸发动机。
回到今天的1.5T，去年刚刚发布，今年入围了国际年度发动机International Engine of the year 的150PS到250PS组。获得了第三名，仅次于两个著名的2.0T发动机，奥迪EA888和宝马的B48。算是常规发动机评选里1.5T的最高成绩了。
二、性能比较
两个发动机的性能是比较接近的：
发动机最大功率：福特1.5T 135KW，吉利领克1.5T 132KW
发动机最大扭矩:福特1.5T 243 N·m，吉利领克1.5T 265 N·m
功率上福特略高，扭矩上领克有优势。
二、技术水平比较
总体来看福特1.5T的技术水平要更高一些，具体来说：
1.燃油喷射系统
福特最新的1.5T三缸发动机采用了直喷＋气道喷射的双喷射系统，算是目前最先进的燃油喷射技术了。
吉利的1.5T三缸机采用的是中置喷油器的直喷系统,没有双喷射技术。
从技术上来讲，福特1.5T的双喷射系统更先进一些。
2.集成式排气管和涡轮增压器
两者配置基本一样，都是单涡管的增压器，同时都采用可集成式排气管，这样可以通过缸盖上的水套来冷却排气温度，降低涡轮机入口温度，有利于降低增压器的温度要求，同时减少零部件保护加浓，降低大负荷情况下的油耗和排放。
福特1.5T的集成式排气管
吉利1.5T的集成式排气管和增压器
3.燃烧系统
两者都是奥托循环，没有采用米勒循环或者阿特金森循环技术。
福特1.5T采用了更先进的熄缸技术。在低速小负荷的时候可以停止1号汽缸，只用2/3两个汽缸工作，从而降低油耗。福特的熄缸技术是通过特殊设计的可切换气门摇臂实现的，摇臂的供应商是舍弗勒INA。吉利1.5T没有配备熄缸技术。
福特1.5T的熄缸技术
4.VVT可变气门正时
两者都是双VVT，福特1.5T在一缸设置了可切换的气门摇臂来实现熄缸。
吉利1.5T的侧置油控制阀VVT
5.正时驱动
福特1.5T采用的链条驱动
吉利1.5T的干式正式皮带
6.平衡轴
两个发动机都配备了平衡轴来减少三缸机的振动。
福特1.5T的平衡轴
吉利1.5T的平衡轴
三、总结
福特作为三缸发动机的王者，其三缸机的技术实力是毋容置疑的。吉利的1.5T三缸是很优秀的发动机了，尤其是性能上非常出众。但是总体技术上和福特1.5T相比还是有一些差距的。
以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！
锐引擎
三缸发动机随着搭载车型越来越多，可以说一直都是最近的话题的热点，同时也饱受争议，发动机抖动，稳定性差也似乎是目前三缸机的困境，同时市场上搭载三缸机的车型销量也或多或少受到影响，现在英朗销量的一落千丈，思域三缸机车型惨淡，似乎连宝马都玩不转的三缸机其他汽车厂商也很难涉及。
领克02对从车型三缸机的普及可以说同样是很大胆的举措，可以很明确对说领克虽然有沃尔沃的技术加持但是相比福特的三缸机依然有一定的差距。
福特的1.0T三缸发动机已经驰骋市场多年，也获得不少国际大奖，我们以福克斯来说，购买1.0T三缸发动机车型的消费者少之又少，人们对三缸机的接受程度依然不高。
新款福克斯的上市可以看出福特对三缸机的匹配调教还是相当激进的，全新福克斯的这台1.5T发动机最大功率为184ps，峰值扭矩为243Nm，而同为1.5T的领克调料数据则更加保守。
而福特的三缸机可以说也是集很多技术亮点于一身的，全铝合金缸体，燃油混合喷射，闭缸技术，缸盖集成式排气歧管。一定程度也避免了本田1.5T发动机上机油异常增多等问题。可以说整体技术性是非常不错的。
而领克虽然依托沃尔沃对发动机技术支持，但是在三缸机方面的研发技术还是有一些差距的。而小排量三缸机也确实成为了很多厂商未来车型搭载小排量主要动力，不仅在于更加严苛的排放政策，更对成本的控制有很大帮助，可以说一举多得。
大家对领克三缸机和福特三缸机有什么看法？觉得哪个会更好？购车时会选择三缸机吗？欢迎在评论区政府大家一起讨论分享。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
汽车行业的线人，车主朋友的内应！欢迎点赞关注“旋转的方向盘”！
福特作为百年车企造车技术全球拔尖，也是全球唯一一个没有破产记录的车企，吉利86年创立，97年才进入汽车领域，光看发展史，不知道这个完爆从何谈起？
一说吉利就把沃尔沃拉出来，似乎本来就表现得很心虚。如果把吉利和沃尔沃的关系比喻成新婚夫妻关系（只是股份其实并没完全融入一家），那沃尔沃和福特就是父女关系，远嫁吉利虽然组成一家，但是两者并没有完全坦白，以目前的关系自然不如之前人家父女的关系，当年福特就是因为压缩集团品牌才外嫁沃尔沃的，不难看出沃尔沃对福特来说……。
福特的三缸1.0T的ecoboost曾多次蝉联沃德十佳发动机，沃德十佳可不是“中国心”，没实力和新技术的突破根本就不沾边，福特又在其基础上新调教的1.0T能压榨出180马力，先看本田愿意接招不再谈领克能否碾压。除此之外PSA1.2T三缸后来居上，当年在别人还玩不转三缸的时候福特1.0T就是沃德十佳了，如今踩在前人肩膀上超越都是问题更别提碾压了。
说说福特1.0T这个三缸发动机（非国产），缸内高压直喷，油滴小于0.02mm，燃油更充分，涡轮配备电控泄压阀。集成排气歧管、双独立气门可变正时，应对抖动福特应用了空间曲轴、平衡轴、双质量飞轮。还有提高性能降低燃油的智能机油泵，智能水温调节等，多种技术和突破性的应用。就目前技术来说福特的三缸可以说做的最好不为过，领克拿哪款来碾压？
你提这个问题可以看出希望我们自主技术能和世界看齐，我也希望我们的技术不在受制于人。但是在汽油发动机及造车技术上我们仍有很长的路要走，这些技术需要积累，需要丰富自己经验，不是手到擒来的。哪怕就是手到擒来的技术，如果硬件技术跟不上仍然造不出优秀的发动机、汽车。
有差距就是有差距，毕竟我们才发展几十年，谦虚接受，努力发展壮大自己才是最重要的。发动机不仅仅是只看参数那么简单，发动机的技术都是车企最高技术机密，现在连别人肩膀都很难踩上，不钻研技术，靠自吹自炫只会原地踏步。
旋转的方向盘
比福特哪儿呢？
福筱航
现在有些人动不动就完爆这个完爆那个的，就吉利那个发动机能完爆福特吗？百年福特就像一个成年人，各个方面都很健全。吉利就是一个刚刚学会爬的婴儿，自己旗下车型使用的发动机大多数都是仿制的，就这个发动机水平能完爆福特？福特汽车确实在有些方面有点欠缺，但整体实力要远远高于吉利，吉利买的沃尔沃就是福特甩掉的包袱。不要天天刚刚有点进步就完爆这个完爆那个的，只有谦虚才能进步
售后服务技术总监
想都不要想啊。。。福特百年品牌，领克刚出生的baby.....
