今天给大家介绍一款成熟男士的梦想车心愿单“林肯冒险家”，它有个特殊的身份就是首款国产车型，来自长安林肯。在去年12月27号已经公布了预售价24.8-35万元，共有五款车型，并且可能在今年第一季度上市。
外观方面，从整个车身包括前脸设计上，可以看到国产冒险家完全与进口版车型一致，国产之后并没有任何改动。其实林肯在很多其他车型，比如之前的飞行家、航海家以及冒险家，整个前脸都是林肯最新的家族式设计语言；前面大面积镀铬的星辉式中网，以及全LED大灯，国产之后的林肯冒险家会替代原来进口的MKC车型。
车身长宽高为4615*1887*1630mm，它跟MKC属于同一个级别，都是定位于紧凑级SUV，轴距为2711mm，比MKC加长了21mm。车身尺寸如果跟其它同级别竞争对手，比如宝马X1、凯迪拉克XT4相比，冒险家略大一些，但轴距比这两个车短了70多毫米。尾箱门与MKC一样是采用平开式的设计，跟其他车型不一样地方是，整个尾灯组全部都镶嵌在尾门上，而且同样是林肯家族贯穿式的LED尾灯；底部是双边单出的两个镀铬装饰排气口，整个尾部看起来层次感分明。打开电动开启的尾门，后排座椅靠背在没有放倒的情况下，底板非常平整，官方给的容积数据是594升，后排靠背还支持电动放倒，放倒之后虽然地台有一定的角度不能形成全平，但是依然可以提供1374升的尾箱空间，放四个28寸的大行李箱完全没问题。
来到冒险家车内，给人的第一感就是对于这种定价的车型，内饰整体的豪华感和精细度，与同级车型相比会有一定的优势。首先映入眼帘的是12.8英寸的中控液晶屏，其实原来车型没有这么大，只有8英寸大小。来到国内之后，针对国内消费者的喜好，厂家对这个屏幕进行了升级，即使屏幕很大竖在前面，并不会跟整个内饰有很强的违和感；屏幕的流畅度、画面的精细度以及分辨率，都非常不错。内置了一套最新的SYNC车机系统，它的智能程度、语音识别度和一些用户体验，我觉得都是在这个级别车型中出类拔萃的。下面是有林肯家族特色的悬浮式中控台，上面是按键式的换挡机构，这样设计造就了下面会有很大的储物空间。因为之前MKC也采用同样机构是竖在上边的，而冒险家被并排安置在了空调出风口下面，包括屏幕的使用及触摸，日常行车时操作起来，驾驶者手的长度刚刚好，使用特别方便。
林肯冒险家内饰的用料和细节做得相当到位，包括木纹与真皮缝线装饰，以及运用了很多镀铬饰条元素；空调的按键和旋钮手感、观感都非常不错。最讨人喜欢的是方向盘左边大灯开关调节拨杆，也是镀铬的，非常有质感。值得一提的是，座椅的功能和一些调节，都是在中控屏里来完成，所有的角度、两边的包裹、腿部支撑，甚至还有按摩功能，而且按摩有很多不同的模式和调整；座椅通风、加热等等功能全都有。
进入后排，首先感觉就是空间特别大，试驾者一米八的身高，头部大概一拳有余，腿部空间富余近三拳。乘坐起来感觉座椅稍微偏硬一点点，但是具体去摸它的皮质和打孔材质，非常细腻；靠背角度支持12度调节，总会能找到一个很舒适的坐姿；还有就是座椅前后可以移动的范围很大，约有15厘米，也能最大限度地照顾到尾箱空间。在隔音方面用的材料特别足，除了配备主动降噪功能，还可以看到后排也是用了双层的隔音玻璃，能有效地隔绝一切噪音。
动力方面，林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛米，它跟之前上市的福特锐际是同一套动力系统，匹配八速手自一体变速箱。底盘为前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。试驾车是冒险家的顶配车型，35万的预售价。配置方面配备了车道偏离、车道辅助、车道纠正等一系列的安全辅助驾驶系统；包括座椅配置、一些多媒体系统配置，可以说已经是非常非常的全面以及完善了。
这台国产后的冒险家成为了林肯最便宜的SUV车型，从它公布的预售价以及配置可以看出，这台车相比它的竞争对手来说，还是有不少优势。就像它的名字一样，“冒险家”在中国车市当中，它的冒险之路是否能顺畅？我们拭目以待，等最终上市价钱出来，再看市场表现吧！目前冒险家已经到店，对它感兴趣的朋友，可以到林肯4S店感受一下。
閱讀更多 老劉品車 的文章
