無良小強
這為題主想說的一定是兩輪摩托車國內為何沒有使用柴油發動機的車型，對吧？因為國內使用柴油機的很多農用三輪摩托車還是有的。
兩輪柴油發動機摩托車在國內確實是沒有量產的車型，除了某些民間高手自行改裝的以外。
原因是柴油機本身的缺陷使得不太適合在兩輪摩托車上面使用，首先柴油機體積大佔用空間大，摩托車車身容納空間不夠，裝上柴油機之後其他的附屬設備根本沒法安裝，其次柴油機的重量也不小，同等功率輸出的柴油機比汽油機要重很多，摩托車本身就比較講究輕靈易控，裝上之後操控性會差得無法忍受。
再就是柴油機屬於低轉速發動機，震動很大，嚴重影響舒適性，並且動力特性上扭矩很大但是輸出功率一般，跑不快，而摩托車本身就重量輕，不需要這麼強大的扭矩帶動，但是對於速度有一定要求，因此柴油發動機的這個動力特點並不適合摩托車。
當然，國外的先進技術柴油機，對於柴油機固有的一些毛病，例如加油冒黑煙，震動大，體積重量大，輸出功率低等等隨著技術的進步得到了有效緩解，採用第三代的共軌柴油噴射系統的柴油機目前可以達到2200巴的噴射壓力，有效扭轉了柴油機傻大笨粗的傳統形象，輸出功率也基本上追趕上了汽油發動機的水準。
所以國外也有一些採用這種先進技術的柴油發動機摩托車，上圖就是荷蘭一家公司生產的ADV車型——Track T800 CDI，配備一顆排量為800cc直列三缸柴油發動機，採用共軌噴射系統供油，同時帶有渦輪增壓系統。這顆發動機並非專門為這款摩托車研發，而是直接取自奔馳斯瑪特汽車上的一顆發動機。最大功率能達到33KW/3000轉，最大扭矩卻能達到98NM，這個數據就比同排量的汽油機要優秀很多，並且油耗感人，以170KM/H的時速巡航時，百公里油耗不到三升。
其他也還有不少採用柴油發動機的摩托車，但是始終未成為主流，統治摩托車世界的依然是汽油發動機，這是國外的情況，國內的就更別提了，咱還是想想怎麼能坦然的騎個摩托車不擔心闖禁再說吧！所以還是先把摩托車從各地JX摩政策當中拯救出來才是當務之急。
驃騎府
柴油發動機因為體積大、振動大等原因並不適合裝載在摩托上，所以才沒有企業去開發柴油摩托車上。當然也有許多農用載貨三輪還是採用柴油發動機的。
