相信很多汽車小白在購車換車時，面對眾多品牌的眾多車型，很快就會挑花了雙眼。雖然不知道該買什麼車型，但要問到購買什麼級別車型時，每個人心中都有著明確的標準。
自1926年創刊的凱利藍皮書（KBB），針對用車的可靠性，安全配置，性價比，五年使用成本，以及二手殘值等因素，發佈了在各個級別車型中，最值得購買的那些車。
最佳緊湊級轎車
本田思域
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1.5T地球夢發動機，在保證動力的情況下，還能最大限度地控制油耗。出色的底盤調節，清晰的轉向回饋，讓思域駕駛起來輕鬆、敏捷。
雖說國內沒有SI和Type R版本，但在去年冬天，“追著超跑滿街爬”梗一經流出，就足以見得其有多大的改裝潛力了。
而在凱利藍皮書的年度推薦中，思域霸榜長達六年之久，也能從側面看出這臺小車有著還不錯的可靠性。
最佳中型轎車
本田雅閣
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雖說有著失速門的影響，但是這並沒有影響到雅閣的銷量，相比起燃油版雅閣，範兒更推薦購買其混動版本。
本田的i-MMD混動系統，不但讓雅閣擁有著幾乎變態的油耗，更是目前所有混動系統中，最聰明的一套系統了。
再加上較為寬敞的內部空間，和極高的二手車保值率，購車終端價格低於凱美瑞等等原因，讓雅閣混動成為了這個級別中，舉足輕重的存在。
最佳小型SUV
現代昂希諾
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昂希諾不但在這份榜單中入選，更在美消的年度可靠性排行榜中，排在了第五的位置，足以見得其實力如何。但是對於這款全球車型來說，過小的後排空間是其最大的短板。
而昂希諾國產後取消的多連桿獨立後懸，四驅系統，和頂配上都沒有的座椅通風加熱，讓對這些配置有剛需的人望而卻步，使得同門更便宜的ix25，成為國內更值得推薦的選擇。
最佳緊湊型SUV
本田CR-V
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和雅閣一樣，範兒更加推薦購買混動版車型，並且對於中國市場來說，本田的雙車戰略，使我們有了其兄弟車型可以選擇：本田皓影。
相比於現款CR-V來說，燃油版更新了進氣形式的皓影，理論上解決了失速問題。
並且第三代i-MMD混動系統，更高的發動機熱效率，帶來更低的油耗，讓本就省油的混動車型，油耗進一步下降。
最佳中型SUV
現代勝達
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2+2+2的座椅設置，雖然勝達定位於中型SUV，
但第三排腿部空間並沒有那麼不堪，並且第二排獨立座椅的設計，讓乘客進入第三排時，不用扒開座椅爬進去，顯得異常從容。
豐富的科技配置，和略帶高級的內飾質感，也為這臺車整體加分不少。
帶有指紋識別的無鑰匙進入功能，在識別到指紋並解鎖時，車機系統便會調整到當前駕駛者預設的座椅位置、反光鏡角度，對於一車多人開的家庭來說，極大地省去了調座椅的時間。
最佳豪華級轎車
雷克薩斯ES
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雖然在豪華級別轎車中，有著無數比ES配置更高，空間更大的車型，但是綜合售價和保值率等多方因素，藍皮書報告還是認為，雷克薩斯ES是最值得購買的豪華級轎車。
加之雷克薩斯全系進口的特有性，也不用擔心中美車型在質量上，有著天壤之別。
但進口中國的ES，缺少了3.5L V6發動機版，我們也只能靠著混動的ES300h，腦補著強勁的動力了。
最佳豪華級小型SUV
奧迪Q3
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全新改款的Q3，外觀終於一改之前的老氣，外觀神似Q5的六邊形進氣格柵，和更有科技感的內飾，都讓其競爭力提升不少。
雖然後排空間比寶馬X1小了一點，但相比於X1那偏短的坐墊長度，Q3的乘坐舒適感受，還是強於X1的。
最佳豪華級中型SUV
奧迪Q5
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國產加長後的Q5L，有著相比海外版更大的空間，雖說多片離合器的四驅形式，可以通過電腦控制，做到隨時切換兩驅、四驅形式。
但這就像失去了後驅的寶馬一般，沒有了quattro的奧迪四驅，多少還是有點令人難以接受。
但這套再熟悉不過的2.0T＋7DCT的驅動形式，在性能和經濟性的槓桿之間，很好地找到了其中的平衡點。
加上科技感十足的虛擬座艙，和各項主動安全配置，讓Q5L在豪華感上，遠超同級別競爭對手。
最佳豪華級中大型SUV
寶馬X5
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寶馬X5生產了這麼多代，但這還是其首次入選藍皮書年度最佳購買車型，
雖說國內並沒有V8發動機版本，但藍皮書官方評審團對於直6發動機的整體評價，是要優於V8版的，匹配採埃孚8AT的變速箱，百公里5.5秒的加速成績，就足以證明它的實力。
相比於上一代略硬的底盤，這一代更偏向舒適的調教，無論面對細碎顛簸，還是溝溝坎坎，都能很好地過濾掉，並且可選裝的空氣懸架，讓其底盤實力進一步提升。
看完藍皮書評出的各個級別最值得購買的車型，不知道和你心中的各級別最佳，有多少是相符合的呢？而你又認為該級別內誰更值得購買呢？
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