2020-03-06 04:16:25 佚名

誰還沒個想當年

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

19款帕薩特上市已經一年左右了，現在確實有一定的優惠力度，但是優惠6到7萬絕對是謠言，就算老款帕薩特在他的生命末期，新車也沒有達到六到7萬的優惠力度，對於帕薩特這種熱銷主流車型，優惠4萬已經是非常大的讓利了。大眾不同於別克，價格相對還算比較堅挺。

帕薩特2019款指導價為18.49萬到28.29萬，前段時間剛剛問了一個在4s店工作的朋友，目前大眾帕薩特國五車型基本上已經銷售一空，國六車型優惠力度在2.5萬元左右，就算有的大城市優惠力度比較大，能夠達到3萬也算正常。但是達到六到7萬優惠，估計4S店這個價格都提不到車，更別說盈利了。

2019款帕薩特前段時間有國五車型促銷的時候，我們這裡也能達到3.5萬元的優惠，那時候已經是極限了，現在你想買國五車型可能都很難買。

優惠六到七萬這種特例我認為只有一種情況，那就是庫存或者試駕車，而且顏色還是不好賣的那種。前段時間網上謠言凱迪拉克ATSL裸車只要15萬，其實那只是某地4s店的兩輛試駕車，而且生產日期已經近九個月，行駛里程數也超過5000km，還是紅色車型。當時為了吸引客戶才打出宣傳口號15萬買凱迪拉克ATSL，但其實試駕車只有兩輛。如果你要想買近期生產的非庫存非試駕白色的ATSL，裸車都要接近18萬，落地21萬左右。所以裸車15萬買凱迪拉克ATSL只是特定時間特定情況的事，並不是普遍的。你說的優惠六到7萬買大眾帕薩特，估計也是這樣的情況。

大眾帕薩特更新換代之後銷量一直都比較穩定，從來也沒有跳樓價拋售，19年的全新帕薩特價格也是比較固定的。還有一種情況就是你看的是二手車，可能出現過小事故然後當準新車賣，這種二手車市場水比較深，不是專業人員儘量不要碰，否則吃虧的絕對是你自己。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你們那裡帕薩特現在的優惠情況。

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大眾帕薩特是中級車的標杆產品之一，對飈邁騰，雅閣，凱美瑞，這款車換代後採用了mqb平臺，整體消費者認可度還是非常高的，2019年九月份單月銷量為1.69萬臺，屬於絕對的主流之選。

價格方面，我們就說19款帕薩特330豪華國六，其官方指導價23.97萬，優惠幅度也就是3萬左右，終端裸車成交價20.97萬左右，全部落地再加購置稅18398，車船稅480，強險950，商業險6748，上牌500，共合計23.5萬左右。至於說優惠6、7萬那絕對是扯淡，這個價買二手車都不太可能，最好不要輕信，很有可能是套路。

帕薩特外觀設計很大氣，商務氛圍濃厚，前臉中網開度很大，大燈組也採用了透鏡加led光源，車身側面硬挺修長富有力量，後尾部大方厚實，中置字母標識也很有新意，整體顏值還是很有亮點的。內飾方面，也有了一定升級，副駕駛臺貫穿式出風口加上亮點烤漆飾板都很有檔次，大屏尺寸8英寸，偏向駕駛者一側，中控還夾雜了不少的木紋，整體檔次感有了明顯提升。

動力方面，330豪華搭載2.0t低功發動機，參數為137千瓦，320牛米，變速箱配最新的dq381的7速雙離合，零百成績8.4秒左右，對於大眾車的動力從來不需要擔心。底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教舒適，同時有不錯的韌性，將濾震和操控兼顧的很好，開起來坐起來都不難受。

帕薩特這款車對於消費者還是很有吸引力的，顏值更有辨識度，內飾也有所提升，空間依舊寬敞，底盤更加舒適，不管是家用還是商務都能很好的適應節奏，把它稱之為標杆一點也不過分。

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李老貓說車

題主你好，我是車標集郵，很高興能解答你的問題

2019年註定不是一個不平凡的年份，經濟有所下滑，整體大家賺不到什麼錢，購車慾望已經跌至谷底，從去年底到目前，給到的所有信息就是車賣不動，BBA都在降價的時候，相信其他品牌也活的好不到哪裡去！

基於您的問題，可以從兩個維度去分析：

第一：國家排放標準調整：國六車來襲，國五車自然降價銷售，據我所知19年款帕薩特有國五車和國六車，相信大家都有所瞭解。更多應該是國五車在大力降價銷售。

如果是國六的帕薩特也在降價銷售，那應該可以判斷帕薩特是在以價格競爭B級車市場了。

第二：品牌老化，銷售力下降：隨著這些年國產車層出不窮的推出新品，合資車已經逐漸被擠壓。合資B級車凱美瑞和帕薩特這兩個車型雖然是B級市場中的兩個頂樑柱，但是這兩款車已然接近生命的末期。當年輕人成為主要消費人群時，爸爸級的車型品牌逐漸會被遺棄。凱美瑞和帕薩特名字已然老去，即使車輛大改款，大家對他們的印象依然就是中庸老氣。重新培養認知不如另立一個新車型。