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每個商丘人心中都有一個地鐵夢!
很多人相信，商丘會是繼洛陽之後，河南第三個擁有地鐵的三線城市！那麼商丘到底會不會修地鐵?下面快一起來看看吧！
目前來說，縱觀整個河南，或者說河南那麼大，也只有鄭州和洛陽有地鐵！但是，商丘雖然目前沒有地鐵，並不代表以後沒有！其實在商丘的城市規劃中，早就包括了地鐵規劃的。可以說，位於蘇魯豫皖交界的商丘是一座交通發達的城市，而且自古如此。高瞻遠矚的商丘人，怎麼可能不把地鐵寫進城市長遠發展規劃裡呢？
在2014年，從一篇媒體的文章裡可以看到，河南11個省轄市（人口超過100萬的城市），將進入地鐵模式，2020年規劃建設，這其中就包括商丘。
3條軌道交通，規劃線路總長度約105公里，規劃建設車站約70座，其中換乘站4座，所以商丘地鐵修建的前期規劃是有的，還有很多關心商丘城市建設的網友，根據商丘未來的地鐵規劃，繪製出了商丘的地鐵路線圖。
商丘地鐵一號線，線路圖
傳商丘地鐵二號線，線路圖
當時看到這個消息是很振奮人心的，畢竟地鐵是很多大城市才會有的交通工具，像商丘這樣的三線城市，有地鐵的還不太多。但是冷靜下來想一想，商丘想要發展軌道交通，還是有很多制約因素，首先是經濟規模，城市規模，其次是城市人口，如果這些達不到國家的要求，別說沒錢，就是有錢，建地鐵也不會被批准的吧。
現在中國城市修地鐵的門檻已經大幅提高，從原來的GDP1000億元、一般公共預算收入100億元、城區人口300萬，調整為GDP3000億元、一般公共預算收入300億元、城區人口300萬。
對照一下商丘，商丘的GDP雖說在2018年（前三季度）達到了1000多億，甚至進入了全國百強，但是在河南各個城市中，也只是排名第7！再加上城市人口，城市規模的因素的制約，所以說目前商丘離建地鐵的目前還有一段路要走。畢竟修建地鐵的成本是非常大的，一公里就要好幾個億，後期的運營成本也很大！所以商丘目前是不可能修地鐵的，也沒有必要修地鐵！
未來的規劃是美好的，但城市的發展也不是一蹴而就的，我們要給商丘更多的時間，發展的火候到了，修地鐵，建飛機場等等這些項目，就是水到聚成的事情了。所以，請相信，隨著商丘的城市規模越來越大，人口越來越多，經濟指標越來越高，總有一天，麵包會有的，地鐵會有的！
掌握商丘
商丘沒有地鐵，但是有地鐵建造規劃
商丘地鐵的總計規劃是規劃商丘中心城區建設3條軌道交通，規劃線路總長度約105公里，規劃建設車站約70座，其中換乘站4座，分別為中原車城、商丘站、神火大道（北海路）、太商時空廣場。商丘現在大力建設，各種基礎設施在完善，想要修建地鐵，我得感覺就是人口達到一定的量，而且城市地上交通特別擁擠。
分析一下商丘地鐵還沒開工的原因：
第一：人口流動量沒有達到，現在商丘市區內的公交車在逐漸的增加，而且還是純電動的車，商丘屬於四線城市，人口密集度很低，目前的地上交通還能承受住。
第二：修建地鐵花費大量的錢，可以說是燒錢，如果修建還需要投入大量人力物力，運營還可能會入不敷出。
第三：其他交通的開通，高鐵，普通鐵路，公路，這些道路的開通比修建地鐵更加方便。
笑搞
【商丘要建設3條地鐵線，你知道在哪裡、何時建嗎？】
商丘地鐵的總計規劃是規劃商丘中心城區建設3條軌道交通，規劃線路總長度約105公里，規劃建設車站約70座，其中換乘站4座，分別為中原車城、商丘站、神火大道（北海路）、太商時空廣場。商丘現在大力建設，各種基礎設施在完善，想要修建地鐵，我得感覺就是人口達到一定的量，而且城市地上交通特別擁擠。
商丘地鐵修建的前期規劃已經出爐，至於什麼時候會正式批覆修建地鐵，還是需要一段時間的！
首先，商丘市的經濟總量在我省處於中游水平，經濟實力不高，而當地的人均GDP更是位於河南省的下游水平，所以說目前商丘還沒有修建地鐵的經濟能力，還有就是地鐵的修建是一個長期收益回報的過程，會浪費大量的財力，而且地鐵目前並不是人們急需的，目前政府有更多的民生項目。
其次，國家對於地鐵的批覆有著嚴格的把控，需要滿足一定的市區人口才能夠修建地鐵，目前河南除了省會之外，也就洛陽一個城市修建了地鐵，其他許多經濟總量高於商丘的城市像南陽、許昌、新鄉也沒有修建地鐵。
說著說著商丘的發展真的是要起來了，小編在網上找資料的時候忽然發現了《商丘市人民政府辦公室關於印發商丘市中心城區“六線”專項規劃編制工作方案的通知》，才知道我們之前在網上傳的關於地鐵的事情其實早就在政府的規劃之內了，我們一起來看一下：
這是一份來自去年十一月份的專項規劃，在此之前我們也對商丘的地鐵無數次的暢想過，甚至連七八號線都想好了，可能商丘地鐵建設還需要很長一段時間才會開始，不過商丘人民這份期待是非常茂盛的，所以今天我們再來分析一下關於商丘地鐵的問題：
商丘地鐵預計首開三條線路
商丘地鐵一號線
（以上僅設想圖不作官方參考）
商丘地鐵目前正在醞釀大體框架，商丘地鐵一號線從連霍高速南側的105國道中亞路口引出，北上走神火大道，然後沿神火大道一路北上經中心廣場，火車站偏向東北，過人民公園東側，再經310市場，然後北上終點至保稅區。
沿線共設雙八，商丘北，310市場，人民公園東，勝利路，商丘火車站，中環，步行街南，京港公園，運河北，市政府，商字，香君路北，睢陽區委，宋城公園，廣電中心，東方醫院，閆集等共計18個站點。
商丘地鐵二號線
（以上僅設想圖不作官方參考）
商丘地鐵二號線或將並用鄭州機場至商丘城際。商丘軌道交通二號線西從商丘觀堂機場引出，東至濟廣高速北海路口，其中1號線商丘機場至商周高速與鄭商城際共線，隨後鄭商城際北上接隴海線。
據引，鄭商城際商丘站將設在商丘機場站南側為商丘西站，（原商丘西站改為梁園站），是地鐵二號線的起點。商丘地鐵二號線全程設商丘西，王樓南，三陵臺，醫學院，清涼寺，平原，中原車城，梁園南，師院東，凱旋中路，運河南，商字，海關，中州中路，商丘中學，商丘南，商丘學院，平臺北，北海東路等共計19個站點。
商丘地鐵三號線
（以上僅設想圖不作官方參考）
商丘地鐵三號線為西北東南走向。全程設包河北，高鐵新城，高鐵商城，勝利路西，中環，汽車總站，亞細亞，梁園市場，凱旋中路，橋北，商都公園，市一院，北關，東關，華夏樂園，宋城公園，職院，商務區，日月湖西，大劇院，少年宮等共計21個站點。
商丘是繼鄭州、洛陽之後，河南第三個開通地鐵的城市，網上熱心的商丘人已經把商丘四五號地鐵線包括換乘地點都想好了，群眾的力量是偉大的。
商丘地鐵4號線：保稅區——310市場——物流區——商丘南站——商丘新區站
商丘地鐵5號線：東沙河——物流區——商丘站——商字——西關——路河鎮
主要換乘站包括：
商丘站：1、3、5號線
中原車城站：1、2號線
太商廣場站：1、2號線
商丘新區站：1、4號線
北海公園站：2、3號線
平臺站：2、4號線
第四高中站：2、5號線
商字站：3、5號線
物流區站：4、5號線
雖然在地鐵建設的還有沒有官方消息公佈，但是小編從2014年10月14日的《河南商報》找到了一些線索，軌道交通建設在商丘也是指日可待
不管怎麼說地鐵也是幾百萬商丘人一直的一個夢想，
路修的好了，交通設施更完善，
方便的還是咱們老百姓自己，
高鐵已經在這塊土地上飛馳，
希望商丘越來越強大，
什麼地鐵、機場早日建設起來！
中原影響力
商丘目前有修建地鐵的規劃，但只是一個地鐵修建的前期規劃，至於什麼時候會正式批覆修建地鐵，我想還是需要一段時間的。
首先，商丘市的經濟總量在我省處於中游水平，經濟實力不高，而當地的人均GDP更是位於河南省的下游水平，所以說目前商丘還沒有修建地鐵的經濟能力，還有就是地鐵的修建是一個長期收益回報的過程，會浪費大量的財力，而且地鐵目前並不是人們急需的，目前政府有更多的民生項目。
其次，國家對於地鐵的批覆有著嚴格的把控，需要滿足一定的市區人口才能夠修建地鐵，目前河南除了省會之外，也就洛陽一個城市修建了地鐵，其他許多經濟總量高於商丘的城市像南陽、許昌、新鄉也沒有修建地鐵。
還有就是商丘市區人口較少。大多人口位於農村地區，商丘市道具也沒有出現擁堵的狀況，而且商丘市擁有大量的高架橋，可以說完全能夠緩解當地的交通狀況。
還有一點就是河南和開封一樣，是一個城摞城的歷史文化名城，今天的歸德府城下面就至少積壓著五座城池，地鐵的修建必然會破壞這些古城池，所以說綜合來看商丘是暫時不合適修地鐵的。
商丘身邊事兒
商丘的規劃裡是趕緊發展城市規模，招商引資，城市改造，然後大力發展經濟，經濟不上去，哪來的錢建造地鐵，經濟不行也沒有建造地鐵的必要。所以商丘暫時不需要地鐵，反正現在我們發商丘一心用在了高鐵發展上和觀堂機場的民用建設上。商丘談到地鐵說實話有點早，地鐵是什麼情況下建的，它也不是說一個城市有錢就可以的，首先地面交通承載力受不了了😅高架橋把天遮住了😅當然還有國家規定的標準。商丘暫時性的還用不到地鐵😌，（別說我沒出息😷）。
咱們就忙著再多爭取幾條高鐵路線，把觀堂機場民用的事辦好，多爭取幾條航線，就好了。
提到高鐵現在為止除了咱們的省會老大哥鄭州以外，商丘可謂成了高鐵專業戶😅，鄭徐高鐵已經開通了，京雄商高鐵，商合杭高鐵，等都已經陸續的全面開工，商丘的觀堂機場，有人叫它荒唐機場😂，這就是十足的發洩。每天都是軍用飛機飛來飛去的，什麼時候人民群眾能在家門口坐上飛機呀！這個呢不要著急，觀堂機場民用化，已經推上了日程。快了。
等到這些都建好，我想過不了幾年商丘的發展會神速的，到那時候，路地面上承受不住了，咱們再好好說道說道建商丘地鐵的事😌
豫東散人
如果地鐵的意思是地上鐵道的話，我可以很負責任的告訴你，有的而且不止一條好幾條呢
商丘市一座歷史文化名城，商丘屬於淮河領域，分屬洪澤湖、渦河、南四湖三大水系。商丘市是全國性綜合交通樞紐，商丘是中國歷史文化名城、中華文明的發祥地之一，是商部族的起源和聚居地、商朝最早的建都地、商人商品商業的發源地、商文明的誕生地，有“華商之源”的美譽。
商丘景點有、燧皇陵、閼伯臺、芒碭山、孔子還鄉祠、木蘭祠、商丘古城、應天書院等據史載，商族始祖契（xiè）佐禹治水有功，封於商，後遷徙，後人便稱商族人居住過的廢墟之地為“商丘”。
公元前24世紀，帝顓頊曾建都於商丘。
商朝（約前16世紀），契的十三世孫成湯滅夏建立商朝，初都南亳。
周朝（約前11世紀），周成王封殷商後裔微子啟於商，稱宋國，都宋城。
秦始皇二十六年（前221年），秦統一六國，廢封建，行郡縣，商丘屬碭郡（郡治今永城市芒山鎮）。
西漢高祖五年（前202年），改稱梁國，屬豫州。
三國黃初元年（220年），稱梁郡。
隋開皇初年，梁郡廢，開皇十六年（596年）置宋州。
唐天寶元年（742年），置睢陽郡，屬河南道。
後唐，改稱歸德郡。
北宋初，復置宋州，景德三年（1006年）升宋州為應天府，為宋朝陪都。
南宋建炎四年（1130年），金改南京（應天府）為歸德府。歸德府之名自此始。
元朝，為歸德府，屬河南布政使司。
金承安五年（1200年），改稱歸德府。
明太祖洪武元年（1368年），降府為州，屬開封府。
明朝嘉靖二十四年（1545年）六月，歸德州復升為府，始置商丘縣，府領州一：睢州，縣八：商丘縣、寧陵縣、鹿邑縣、永城縣、虞城縣、考城縣、柘城縣、夏邑縣。
清朝，沿明制，仍為歸德府，屬河南省。
民國二年（1913年），裁歸德府。
民國十八年（1928年），起稱商丘。
1948年11月，解放後為豫皖蘇第一行政區。
1949年3月，改為河南省商丘專區。
1950年5月，商丘縣城關區改建為商丘市，原商丘市改為朱集市。
1968年，改為商丘地區。
1997年6月，撤地設商丘市。
放慢腳步的追逐
現在還沒有
印象商丘人
修地鐵沒什麼用，人口沒那麼多，又是輸出大市，沒什麼真正的產業，如果修就是純粹為了修而修！
佐克奴呢
有潛力，以後應該會有的，前提是河南第二個鐵路樞紐要先發展起來
家鄉的牽掛
有點自嗨的意思哈，可以憧憬一下，醒了繼續努力吧[捂臉][捂臉][捂臉]
