（1）流量思維（網賺）還是產品思維（電商）？
直通車車手在淘寶運營體系裡佔有特殊的地位， 這種地位的根源在於長期的“互聯網流量思維”的薰陶，覺得在互聯網上有了流量就有了一切。常見的話語體系有“我手裡有10000個流量，總有幾個傻瓜會買單吧”“互聯網產品的流量往往以為著金錢，流量就是入口，流量就是用戶”等。
這種常見以做大流量為核心KPI的思維方式，最適合於網賺這類的騙子互聯網行為。為啥網賺這類騙子互聯網機構或個人最喜歡互聯網思維？因為做騙子最重要的就是第一步，篩選出最容易受騙的人。騙子騙的都是傻瓜，所以他們急切的需要擴大流量，去篩選出儘可能多的傻瓜。
因為人群中的傻瓜也有個比例，比如1000個人中有5個傻瓜，那做網賺的，自然特別渴求儘可能多的大流量，你想啊，10000人中才有50個目標客戶。
但是咱們做電商的不一樣啊，你做電商是立足於產品的，但凡你做產品，必然有個定位。網賺的對象是互聯網整個群體，咱們只是切了其中一小部分群體而已。
本質上是因為咱們的用戶群體相較於網賺小太多了，只能去打磨好自己的產品和服務，去滿足這一小部分群體的需求。
（2）產品思維下，衡量一個直通車車手水平的指標？
目前市面上，直通車車手的價格並不低，隨便截圖一張蘇州某電商公司招聘直通車車手的薪資水平。
大家可以看一下電商公司對車手的要求：
直通車車手的常規工作是配合淘寶運營去打爆款。
淘寶運營打爆款的底層邏輯是坑產理論。
做坑產的具體方式有很多種，那直通車肯定是最重要的手段之一。
所以這家企業在招聘的時候，強調要有良好的溝通表達能力、團隊協作能力。
除了日常工作外，那麼判定直通車車水水平還有哪些具體的指標？
2.1 降低平均單次點擊成本PPC的水平
這一點大家都懂，沒啥好講的。
2.2 帶動自然搜索的能力
其實這一點並不嚴謹，因為做爆款的底層邏輯是坑產理論，直通車也只是眾多手段的一種。為啥說不嚴謹呢？因為直通車的轉化率低於自然搜索，這個是大家都知道的。直通車拉搜索的底層邏輯還是做大GMV和GMV增長率。
而直通車做大GMV和GMV的效率明顯不如刷單來的直接。所以說直通車帶搜索是不太嚴謹的。
如果有哪個淘寶運營把打爆款失敗歸因於直通車車手，那就24K純傻逼一枚。
（3）直通車投放的基礎框架
這是大貓老師的直通車投放的基礎框架如下：
3.1 精心挑選3-5個點擊率轉化率最高的關鍵詞
3.2 關閉站外推廣，按照直通車提分方法，優化出價、地區、人群等方式提高點擊率
3.3 在點擊率合格的情況下，慢慢培養點擊量、培養商品權重
3.4 在關鍵詞分數提高以後，拓展詞的數量，這時拓展出來的關鍵詞出價都很低，從而達到低價引流的效果
3.5 培養好計劃權重，在同一個計劃裡再添加商品推廣，按照商品步驟繼續培養
3.6 當計劃中培養了多款合格的商品之後，再添加其他商品，這樣初始PPC會非常低，從而達到了全店低價引流的效果。
這裡的邏輯是很清晰的，相信即使是小白也很清楚。
今天大貓老師就寫到這裡了，未完待續！
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