马虎李
现在市面上的新能源汽车非常多，很多名字都很陌生，但是基本可以分为三大类，第一类是国产自主传统车企，如：比亚迪，吉利，奇瑞，北汽，长城，传奇等，这些车企在政策的扶持下，在燃油车平台基础上打造新能源车辆，车身底盘等比较成熟且价格便宜，；第二类是造车新势力，如蔚来，小鹏，威马等，他们是采用代工的方式生产，智能网联，造型绚丽；第三类就是合资品牌为了配合中国市场而生产的大众，现代，宝马，保时捷等等，价格较贵，但是有品牌优势。
了解了以上类别后就可以按照你的预算，选择合适的价格区间车型。
然后再根据你的用车习惯和充电条件选择纯电动还是混动车型，如果长距离代步充电不方便建议选择混动，如果是城市短距离代步，充电方便就选择纯电动。
选车注意事项有以下几点：
1.纯电续航里程。一般续航里程越长越好，当然价格也越贵，所以要根据自己需求来。
2.三电系统的质保政策，我觉得最少6年以上最好。
3.充电时长，分快充和慢充。
4.电池材料属性，铁电池安全但能量密度低，充电慢，锂电池能量密度高，充电快但是安全性较铁电池低一些，燃料电池维护成本低但是不成熟。但是按照最新公告车型，铁电池配备超过60%，说明安全性能是大多数消费者关注的。
6.新车生产日期，超过六个月就算是库存车了，另外动力电池即使你不用也在耗损。
7.维护成本。
8.最关键的来了，由于新能源汽车是个新事物，网上的很多信息是被加工过的，所以一定要和已经购车的车主谈谈，方法很简单，就是到这个4S店的售后客户休息区问问，大家都是很乐意跟你沟通的，从他们那里你可以得到最靠谱的反馈。
希望对你有帮助。
汽车之之家
新能源车的充电，目前还没有达到像加油一样那么的方便，所以我们在买车之前要考虑他充电的问题，家里的条件是不是可以安装充电桩？如果不行的话，离家最近的充电桩在哪儿？单位附近有没有可以充电的地方？日常的通勤距离上下班大概是多少？而且我发现有很多新司机，他们在看车的时候真的只看续航时长，车只要续航够长，其他的我都可以接受，但是这样是不对的，买车首先要考虑的是用车需求，你用车的场景，然后通行的距离，通行时间，当然这些都是要考虑的，我觉得日常正常的通行距离大部分人都不会超过每天100公里，然后回家如果有充电桩，下班就插上，其实对续航里程的焦虑没有那么严重，而且新能源车的本质是一辆车我们日常代步的工具，更是伙伴，所以你开起来舒不舒服，是很重要的因素，如果说你真的买了一辆只有续航长，但你也不那么喜欢，开起来也不太舒服的车，每天开着它，我觉得也不太开心，当然了，续航也是选择新能源车非常重要的一个因素，但是驾驶感受，三电系统以及这辆车的可靠和安全性同样都是非常重要的，三电系统的效率其实是对续航是一个比较大的影响因素，你想百公里电耗30和百公里电耗13，其实相差还是蛮多的。电动车厂商的黑幕，很多厂家会偷换续航里程这个概念，用匀速巡航里程和工信部的nedc工况里程来冒充实际的续航里程，匀速巡航的数字上很诱人的比亚迪唐ev 600官方里程600公里啊，但它是60公里每小时匀速巡航的，现实中是没有人能这么开的，所以说没有什么参考价值，那工信部nedc工况的和实际也有比较大的差距，因为它是在滚筒台架上模拟出来的，不是实际测试的，就好像你在跑步机上和大马路上跑步，肯定是不一样的，马路上有障碍的，会干扰你的，对吧？举个例子啊，马自达曾经对马2生产平台纯电动汽车进行那了一个测试，结果显示nedc里程和实际续航里程相差超过30%，除此之外，厂家宣传的续航里程呢，都是在电池处于舒适区20到25摄氏度，这个时候测出来的，实际的情况续航里程会随着温度会发生变化，比如说0℃以下，电池容量会降低10%左右，零下20摄氏度的时候下降30%，续航里程就更加缩水了，你就想我们这个iphone手机有时候到北方打不开，那厂家经常会宣传电动车，在家就能充电，那首先你有车位安装私人充电桩才行啊，车位不是那么好买，也不是那么便宜的。新能源汽车网数据，2019年中国公共充电桩数量保持高速增长，截至7月份已达到446640台，比2017年充电桩3.8:1虽然缩短了国家规划的1：1的差距，但是，还是有的，更何况很多公共充电桩是坏的，那就用起来不方便了，那一般厂家是不会对车子安全性进行了一个宣传的，进入2019年以来，电动汽车自燃起火事故频发，据不完全统计，根据国内外媒体所报道的和电力电池相关的电动汽车安全事故目前统计达到40余起。伴随三元锂电芯、方壳电池装机比例提高，事故原因拥有一个共性，从电池类型来看，多数事故车辆配备的是三元锂离子电池，从形状来看，较多事故来自于方壳电池。国外的特斯拉也搞了三次燃烧爆炸事件4死1伤，电动车起火爆炸主要是离电池热失控，引起这个热失控的原因比较多啦，你比如说什么车子发生碰撞过度充放电，水中浸泡都有可能啊，那么，当这个电池热失控的时候啊，内部就发生短路了嘛，短路的时候电流过大，瞬时间产生大量的这些热量，清华大学《高温镍电池热失控原因》这篇论文里面说，这电池是空后几秒内温度就会就会上升到815℃很高，这个高温下电池电解液或燃烧产生大量的气体从而造成电池爆炸，那这个电池爆炸是小概率事件，但是风险是的确存在的，这个高温下，除了电池会爆炸之外呢，电动车有可能还会有触电风险啊，那一般认为超过50伏的电压对人体来说算是高压电，那目前呢，电动车的驱动电压是150到400伏那如果车子电气绝缘系统或者是充电系统出现问题，还的确就会有触电的风险，那举个例子啊，那环球网报道过的2018年宝马召回来，在美国注册的3501辆电动车，原因就是充电线缆有导致车主出的风险，那么再讲一些厂家不愿意讲的啊，电动车也是有污染的唉，宣传的时候说是环保污染，其实电动车在充电过程中，他还是会有碳排放，这个碳排放只是不在车上，在发电厂，那国务院发布的《中国新能源汽车蓝皮书2018》显示，2017年，纯电动车的平均碳排放量，每公里100克，燃油车是每公里157克，总体来说呢，电动车机确实比燃油车碳排放量要少的，但是，某些节能做得好的燃油车，碳排放甚至低于电动车，你比如说丰田普锐斯，每公里99克，除了碳排放电动车电池报废之后，也是会对环境造成危害的，中国汽车技术研究中心预测啊，到了2020年，而我们国家电动车动力电池累计报废量达到12到17万吨啊，那目前的动力电池那是以锂电池为主了，那离电池的正极材料遇到水会分解生成钴锰镍这些重金属，它的确是会污染环境的，这个电解质里面的那个锂盐遇水会分解产生氟化氢 甲醇这些强腐浊性，有毒的这种物质，虽然2016年五部委是联合发布了电动车动力蓄电池回收利用技术政策，但是发布时间比较短，具体实施当中，也不是尽善尽美，不一定完善，电动车厂商宣传的什么超长续航充电方便，节能环保等等我们听听就好，理智分析自己的需求才是关键
奇点旅行记
看你喜不喜欢电动车，能不能接受电动车冬天续航打折的缺点。能不能接受，上高速要200公里左右就要补电。我能，所以我买了威马ex6。因为我买得起30w左右的车，但感觉养车太费钱了，再加上只是市区开，偶尔跑跑长途，所以选择了纯电动车。想清楚你再买，别买了新能源汽车，再吐槽这个不方便那个不方便。没必要。另外，自家能装充电桩是必须的。考虑下吧
