從前，車馬很慢

如今，往來通達

“說走就走”早已成為

“身未動心已遠”的最佳解決方案

四通八達的路徑、鵬程萬里的便捷

近些年大冶交通發生的鉅變

折射出這座城市的繁榮發達

而火車站

一直都是一個特殊的存在

不僅是人們出行的交通驛站

也是一位時光的見證者

從羅橋火車站到大冶北站

從綠皮火車到動車高鐵

大冶火車站歷經的每一次變遷

都見證著大冶的蛻變

大冶老火車站

大冶第一座火車站

老火車站位於大冶大道，也就是現在的大冶人民廣場。作為大冶第一座火車站，它當年是大冶數一數二的地標建築。

大冶火車站的發展歷程要從清朝說起。

據大冶縣誌記載，清末，湖廣總督張之洞的主導開採大冶鐵礦，修建了湖北第一條鐵路：大冶石礦專用鐵路，民國8年增設桐梓堡車站，以運礦為主，兼售客票。

1956年，武大鐵路（武昌至大冶）開始動工修建。兩年後武鐵段建成通車，1965年動工修築下銅段，5月動工12月竣工，新建新下陸、大冶、銅錄山車站。

（70年代的大冶火車票）

老火車站曾是大冶最繁華、最熱鬧、最具人氣的地方。當年大冶鄉鎮外出務工的人們，閉著眼都能找到，它承載了大冶老一輩人的記憶。

沉寂多年的"遺珠"

如今，大冶老火車站鮮有人問津，落寞得彷彿不屬於大冶這座喧囂的城市，昔日人群熙攘的老火車站，已然淪落為一個被遺忘的角落。

偶爾，這裡也會有一些活力的訪客，他們或是幾個掛著單反的文藝少男少女，或是周邊的居民帶著孩子來鏽跡斑斑的鐵軌走一走......

幾個pose，幾幀畫面，一番嬉戲打鬧，讓老火站看起來還不至於太生疏。

而多數時候，老火車站像獨居深山的老人，習慣了日復一日的平淡生活，接受孤獨，盼不來團聚。

如果可以，還想繼續走多一程

經歷了半百年來的風雨，雖然大冶老火車站隨著時代的變遷，在一點點地改變，褪去...但我們仍渴望著，它終有一天破繭重生。

那些曾經貼在老火車站身上的標籤，或褒或貶，都不重要了。

也許離開，是為了更好地回來。終有一天，老火車站會以全新的面貌出現在我們面前。

黃石站——羅橋火車站

13年前，初次見面

黃石火車站位於黃石市大冶市羅橋開發區，大冶人習慣性稱它為“羅橋火車站”。

它為武九鐵路複線建設和電氣化改造後新建的車站，是當時湖北省第一座辦理客運的現代化鐵路站點。

自2003年11月破土動工，2005年9月28日正式開通運營。經過2014年12月10日全國鐵路大調圖後，黃石站為武九鐵路停靠列車最多的車站。

羅橋火車站建成後，火車無外乎成為了大冶人去外地的首選出行方式，比起乘大巴的舟車勞頓，它省時便捷，也安全穩定。

送我闖蕩，載我歸程

車輪撞擊著鐵軌哐當哐當，羅橋火車站開始成為了大冶人離家的起點站、歸家的終點站，無不承載著大冶一代人的厚重回憶。

“13年前，我第一次坐火車去廣東打工，出發前一夜還在想‘火車上有廁所嗎’ ‘碰到小偷怎麼辦’ ...亂七八糟的問題，現在想來好笑，不過羅橋站算是我闖蕩江湖的起始站。”

“年輕那會兒每次去羅橋火車站，我要提前兩個小時到站候車，找不到位置坐是常事，售票廳門外、站房門口的空地上，一屁股就地而坐，守著大包小包，每次出行老大負擔。”

跟高鐵、飛機不同，火車中途的停靠、延誤是不可預知的，你強撐著睡意生怕坐過站，它卻可以把14個小時的行程拉長到17小時。

在列車來往、人們聚散離合之間，羅橋火車站留下了太多畫面，埋藏了太多的故事。

繁華散盡，堅守使命

大冶這座城市發展得太快，大冶北站、黃石北站的建立，讓羅橋火車站與我們漸行漸遠，逐漸退出大冶交通界的舞臺。

但羅橋火車站裡的列車，依然”哐哐哐“地緩慢前行著，載著途中旅客，載著一箱箱靜默無聲的貨物。

每個深夜，這裡都有歸家的大冶人和”火車站的哥“的吆喝聲，國慶小長假、春運大遷徙，這裡依然人潮洶湧。

新舊交替，本是常態。羅橋火車站，卻始終堅守著一個火車站的使命。

大 冶 北 站

大冶第一形象窗口

2014年6月18日，武黃城際鐵路正式通車，大冶北站於當天投入運營，這是大冶唯一一座高鐵站，也是城市"第一形象窗口"。

大冶北站至武漢站最快只需41分鐘，至陽新站最快14分鐘，至南昌西站最快1小時27分鐘，武漢站至大冶北站一站直達僅需34分鐘。

“車次多了，隨走隨買，卡點出發也不怕趕不上車，最重要的是坐著舒服。” 嶄新、快速又便捷的高鐵站，給大冶人帶來了巨大便利。

"勁牌號"列車

今年“1.5”鐵路調圖後，新增至上海虹橋的G1730次列車和G492次北京方向停點。

從大冶到北京僅需6個多小時，從大冶到上海只要5個半小時，日均發送旅客3500餘人、高峰期5800餘人。

大冶北至上海虹橋的始發高鐵被命名為“勁牌號”，這是黃石地區首個以企業名稱命名的動車組。

“勁牌號”高鐵具有勁牌特色和大冶特色。上車時，乘客可以聽到歡迎乘坐“勁牌號”的溫馨語音提示，可以在車內坐枕、桌墊、走廊等多處看到有關勁牌及其產品和大冶特色相關宣傳佈置，也可在部分站點通過聲頻、視頻聽到和看到有關推介大冶的宣傳。

大冶北站始發至上海虹橋站高鐵的開通，彰顯了大冶作為全國百強縣市、全國文明城市的發展勢頭。

從北站看大冶發展加速度

通過鐵路，大冶融入全省、全國的步伐越來越快，大冶北站的分量越來越重。

經過2018年7月1日全國鐵路大調圖後，大冶北站日停靠高鐵及動車組列車49趟。春運期間，北站累計發送旅客78525人，日均發送旅客五千餘人。

大冶北站與黃石北站的往返公交將實現無縫銜接，實現兩地的客流深度對接，城市“第一樞紐系統”指日可待。

它是城市的地標，也是一座精神座標，在時代的滄桑變化中，閃耀著屬於大冶的光芒。

經濟繁榮，仰仗交通先行

運輸興旺，依賴經濟發展

在大冶，火車站的每一次歷史變遷

都見證了這座城市的華麗蛻變

大冶近年來的交通事業

在改革發展中不斷前進

未來大冶的交通將強大到你不敢想象！

這是每一個大冶人值得自豪的事情！