新京報快訊(記者倪偉)美國SpaceX公司北京時間今天(9月18日)上午宣佈，將在2023年把私人乘客送入月球軌道。首位簽約的私人乘客日本收藏家、企業家前澤友作也於今日現身。

SpaceX稱，這次任務將是人類自1972年最後一次阿波羅任務後，時隔46年重返月球，也是首次私人乘客繞月飛行。前澤友作宣佈，他買下了整艘飛船的所有座位，將邀請6—8位藝術家同行，完成奔月之旅。

BFR 火箭將使人類火箭重返“百噸級”時代

SpaceX 公司此前發佈了該計劃的技術方案：BFR 火箭與BFS 飛船組合。與馬斯克2017 年公佈的方案相比， BFS飛船設計有所改變。 不過，他透露，這將是 BFR 火箭和 BFS 飛船的最終版本。

火箭與飛船都將是跨時代的。組合體總長度將達118米，BFR 火箭有搭載 31 個猛禽發動機，近地軌道運載能力超過100噸。

在美蘇太空爭霸時代，美國阿波羅計劃使用的土星五號便是“百噸級”火箭，至今仍是人類“火箭之王”。

“如果BFR研製出來，毫無疑問將是目前地球最大的火箭，使人類火箭重返百噸時代。”國際宇航聯空間運輸委員會秘書長、航天科工集團二院研究員楊宇光介紹。

年初剛用獵鷹重型將一輛超級跑車送入太空，為何這麼快又有新的突破?邢強表示，這是SpaceX快速迭代思維在工程上的再次體現，同時也基於新一代液氧甲烷猛禽發動機研製進展較為順利。

BFS方案比傳統方案簡潔

BFS飛船內部空間甚至超過一個空間站的大小。飛船加上尾翼的長度達55米，裝有能夠活動的前飛行翼，三個尾翼中有兩個是可以活動的。

“相比早前方案，氣動方面在頭部增加了鴨翼，這種升級更注重對飛船本身的姿態控制。無論在大氣層內還是大氣層外飛行，都比以前的設計更成熟。”小火箭聯合會創始人、美國航空航天學會會員邢強博士表示。

在馬斯克的計劃中，BFR火箭設計目的是可以從地球到達太陽系內任何地點的旅行。未來BFR 火箭與BFS 飛船組合將成為該公司未來太空探索的主力工具。

“方案比傳統方案更簡潔，以登月為例，以前都是指令艙、服務艙、登月艙組合結構，而BFS 飛船可以整體垂直著陸與起飛。” 邢強表示，這次載人飛行也將是對登月和登陸火星計劃的技術驗證，畢竟SpaceX的野心遠在環月軌道之外。