汽車是由千千萬萬個零件組成的大部件，只要某一個小零件出現問題就會引發出不同的故障表現。在千千萬萬個汽車故障中，發動機水溫過熱（俗稱“開鍋”）算是一個十分常見的故障了，“過高的溫度”常指高於85攝氏度，不同的機型有不同的標準，溫度超過正常溫度越多對機器的破壞就越大。
水溫高的危害
當水溫高了，水溫信號會進入機電控制系統進行數據分析，最終會影響到發動機功率的輸出。水溫高時，出於對發動機的保護作用，發動機的供油會減少，功率會降低，因此可能會使發動機降功率後引起挖掘機動作慢。而發動機的熱量不能被及時帶走，機油溫度和廢氣溫度都會隨著升高，如不及時處理可能對發動機造成損壞。
水溫高的原因有：
1.冷卻系統漏水或冷卻水不足;
2.水溫表指示不準或失靈;
3.冷卻系統水垢太多，散熱效果差;
4.散熱器長時間不清洗，散熱片表面會附著許多灰塵，影響散熱片散失熱量。散熱器作為散熱系統最直接的散熱裝置，確保散熱器表面清潔，使其高效地散熱十分重要。
5.水量不足，散熱系統中的水是把發動機內部的熱量帶到散熱器的運輸載體，水量過少直接影響熱量傳導效率。
6.水泵損壞。水泵是散熱循壞運行的動力來源，水泵損壞會造成散熱循環效率降低甚至停止運行，導致水溫升高，甚至其他部件損壞，
7.節溫器故障。節溫器是散熱系統中對溫度進行感應調節的核心部件，節溫器損壞會導致散熱系統不能根據水溫高低進行大小循環切換，水溫升高時不能及時切換到大循環散熱，致使水溫過高。
8.發動機長期超負荷運轉及供油時間過遲；
9.長期使用硬度過高或含雜質的水，水中的鈣鎂離子或雜質在高溫下會析出並附著在水箱和輸水管道內表面，形成水垢。水垢會阻礙水流甚至堵塞管路，影響散熱循壞的運行效率，並且影響熱量散發，使散熱系統的效率降低。
出現水溫過高的情況時該怎麼解決呢？
當我們遇到水溫過高報警時，應首先減速，然後把車開到路旁，不要急於關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件都處於膨脹狀態，各配件間隙很小，停機後造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋後，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運轉，設法降溫。
降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由於驟冷而炸裂。正確的方式是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片摺疊的溼布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來後，補充涼水或防凍液。
接下來，就是找到愛車水溫高的原因。
水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。
1、檢查冷卻液液位，查看冷卻液是否明顯變少，如變少，則適量添加。
2、檢查冷卻液是否變質。如變質，清理水道後更換防凍液。
3、檢查機油油位。如機油過少，則需添加或更換。
4、檢查水散熱器是否有異物堵塞，散熱器風道是否堵塞，要全部清理乾淨。
5、檢查風扇葉是否變形，以及風量是否過小，或更換風扇或調整皮帶。
6、檢查水溫傳感器及電路是否短路或斷路。
7、拆檢節溫器，放入熱水中觀察節溫器打開情況。若不能正常打開，則更換節溫器。
不同因素引起的高溫在高溫程度、引起速度等方面都會有所不同，如因運動部件的過度磨損引起的高溫，就要比水泵故障、風扇皮帶斷裂等引起的溫升慢。排故時應針對不同的高溫現象，分清主次，抓住主要矛盾，儘快找到引起高溫的原因，從而採取相應的處理方法。
總之，發動機水溫過高是一個引起因素多、綜合性強的老大難問題，往往需要綜合判斷。只要我們充分把握上述各項因素及其特點，遵循“先找因後排故”、“先初步後深入”、“先綜合後逐個”的原則，認真細緻地加以分析和判斷，此類問題就可得到圓滿解決。
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