揚子晚報網8月14日訊（通訊員 崔永興 記者 萬凌雲 文/攝）舉世矚目的鎮江五峰山長江大橋建設，今天再傳捷報！首件261.5噸的散索鞍，8月14日精準安裝在連鎮鐵路鎮江五峰山長江大橋南錨碇上。此舉標誌著鎮江五峰山長江大橋，已進入上部結構施工。
首件散索鞍為“貝殼”狀，擺軸式結構，採用鑄焊結合的形式，鞍槽用鑄鋼鑄造，鞍體由鋼板焊接而成。散索鞍由底板、底座、鞍體及其餘附屬構件組成，鞍體外形尺寸為7.8m×6.4m×5.9m，鞍槽最小寬度1.38m。散索鞍在專業工廠製造，經水運至鎮江五峰山長江大橋南岸專用起重碼頭，採用400t浮吊吊裝上岸，再轉運至南錨碇。
承擔施工任務的中鐵大橋局集團連鎮鐵路項目部一分部現場負責人宣景平告訴記者：大橋南北兩岸3號墩、4號墩主塔各有2個主索鞍，南錨碇、北沉井各2個散索鞍組成。此次安裝的是南錨碇下游側散索鞍鞍體，也是目前世界最重，體積最大的散索鞍。在完成散索鞍底座安裝後，技術人員對照設計數據，精心測量，確保散索鞍鞍體安裝一步到位。
鎮江五峰山長江大橋是國家重點建設工程，它是我國第一座公鐵兩用懸索橋，同時也是世界上首座高速公鐵兩用懸索橋。 編輯：王育昕
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