LCF藍天白雲
渦輪增壓發動機和自吸發動機比:同排量自吸發動機省油，同功率渦輪增壓發動機省油!現在越來越多的車型都配備了渦輪增壓技術發動機，一線品牌2.0T發動機基本替代了大排量自吸發動機。這年頭車企要沒有渦輪增壓車型拿出來，都不好意思發佈新車型。反倒是自吸發動機越來越少了！自吸發動機皮實耐用，省心，但是動力真的不如渦輪增壓發動機。
渦輪增壓發動機本質就是通過渦輪強行加大進氣量，進氣量加大以後，可以和更多的汽油混合，所以功率也大了很多。根據能量守恆定律，燃燒了更多的汽油，所以做出了更多的功!這也是同排量下為什麼渦輪機油耗更多的原理，雖然同排量，但是渦輪機需要燃燒更多的燃油，油耗升高的同時功率也升高了！而同功率下的兩臺發動機，渦輪機排量遠遠小於自吸機，代表著做出同樣的功，小排量發動機動力損失(機械損失)也會更小。還有一點就是泵氣損失小。通俗點說就是發動機在進氣時，進氣門打開，活塞下行運動把空氣吸入。這個吸入過程是需要消耗能量的，而渦輪增壓器相當於直接把空氣吹入氣缸所以泵氣損失也就小了很多。同功率渦輪機省油的原理就是做功過程中能量損失小的原因!
另外渦輪機低轉速扭矩高，最大扭矩來的早，發動機轉速也低，這樣汽車傳動比就可以設計的低一些。低傳動比帶來低摩擦係數，摩擦損失減小能量損失小，油耗自然低。而在市區工況下走走停停時，怠速行駛時渦輪基本不會介入，這時候小排量渦輪機相當於自吸機，油耗也會省一點點。
上圖以朗逸為例，1.4T與1.6自吸油耗是不一樣的。當然1.4T採用的雙離合變速箱佔據一定優勢，但也起碼證明了:同樣的一輛車渦輪機車型絕對不會比自吸發動機車型油耗高!
水墨丹青一世情
以渦輪增壓為例，如果發動機的排量、技術相同（只是有無渦輪增壓）車輛輕載巡航駕駛，渦輪增壓的發動機要比自然吸氣發動機油耗高一些，畢竟渦輪增壓在同樣氣缸內填入更多混合器進行燃燒。但通常沒有必要這麼進行比較，因為渦輪增壓發動機的功率、扭矩輸出可以比它排量大的自然吸氣發動機還要高，比如1.4T和2.0L，2.0T和3.0L進行對比動力上大都是前者佔有優勢，而且油耗還低。
同排量的汽車渦輪增壓也未必油耗一定就高，比如大部分民用的渦輪增壓汽車都是低增壓車，注重的是提升低轉速扭矩。在滿載和山路頻繁上坡的道路，自然吸氣的發動機必須要升高轉速才能獲取足夠的扭力輸出，甚至有時候發動機要用到3000-4000轉。而渦輪增壓發動機基本上從1500轉左右就能達到峰值扭矩並且將這種發動機最有力量的峰值保持到4000到5000轉都不衰減，這樣所帶來的好處就是換擋轉速更寬泛，在重載和上坡情況下依然可以使用較高的擋位和較低的轉速來兼顧比較理想的燃油經濟性。
還有一些增壓的發動機採用的是機械增壓，增壓值是依靠發動機曲軸的轉動來驅動加壓，它的優勢就是發動機啟動便有了增壓，沒有遲滯，渦輪介入提速也比較線性。但是在發動機中高轉速也會對發動機造成更大的阻力，油耗就比較高了。
老倪DIY
關於渦輪增壓和自然吸氣兩種發動機，很長一段時間以來一直爭執不下，尤其是關於油耗這個問題，因為，渦輪增壓發動機的初衷就是為了經濟省油，至少廠家宣傳渦輪增壓發動機的目的正是如此。
那麼，是渦輪增壓發動機省油還是自然吸氣發動機省油呢，尤其是在城市裡駕駛。其實這個問題很多人也都很困惑，其實從大多數的使用者反映來看，渦輪增壓談不上特別費油，但也談不上特別省油，一般會比同排量的自然吸氣發動機油耗高一些，但比性能指標上齊平的更大排量的自然吸氣發動機油耗那是省很多了。
普通工薪一族買車，不光要考慮排量，而且還要考慮油耗，畢竟平時的燃油費用，也是一筆不小的支出。我相信很多準車主在買車的時候，都遇到過這樣的問題其實自然吸氣和渦輪增壓，各有各的優點和缺點，渦輪增壓發動機提速快、動力足，在市區行駛的時候，油耗會稍微高一點，因為畢竟速度還沒提起來，就要踩剎車了。但是在高速行駛的時候，渦輪增壓發動機的優勢就體現出來了，不光油耗會下降，動力上還會提升很多。
自吸發動機在市區行駛的時候，會稍微省點油，在跑高速的時候，雖然動力比不上渦輪增壓發動機，但是油耗相對也比較低。不過買車不光要看油耗和動力，後期保養、維修費用也是一大筆開支，渦輪增壓發動機維修貴，保養必須使用全合成機油，養車成本略高。
我建議，如果買渦輪增壓車型的話，最好一步到位選擇2.0T車型，如果你選自然吸氣的話，1.6L的黃金排量會是不錯的選擇。自然吸氣和渦輪增壓哪個更省油？看完你就明白了，現在你明白了嗎？那麼如果是你買車，你會選擇渦輪還是自吸呢？
來聊聊車吧
同排量的自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機相比，自然吸氣發動機省油而渦輪增壓發動機加速快。
1.5T發動機動力能夠達到2.0自然吸氣發動機的水平，同時減小了排放。在渦輪增壓器未介入工作的時候，1.5T發動機相當於1.5升自然吸氣發動機排量，所以省油。但是渦輪增壓發動機也有弊端，渦輪增壓器工作需要一定的條件，轉速低的時候渦輪增壓器不介入工作，動力表現不夠好，深踩油門後渦輪突然介入會有突兀感，駕駛感受不好；渦輪增壓發動機對機油和汽油比較的挑剔；後期維護保養略貴。
自然吸氣發動機最大優點是動力輸出線性平順，駕駛感受更好一些。如果是經常市區用車，那麼還是比較推薦自然吸氣發動機汽車；如果經常跑高速，那麼渦輪增壓發動機比較不錯。渦輪增壓發動機的自然吸氣發動機各有優缺點，根據自己的實際用車環境來選擇即可。大家推薦渦輪增壓發動機汽車還是自然吸氣發動機汽車呢？歡迎留言發表您的觀點，更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車，謝謝。小強說說車
以豐田卡羅拉為例，
從統計可以看出，1.2T渦輪發動機確實比1.6L自然吸氣省油。
但省的幅度並不多，豐田這款1.2T渦輪發動機，有著36.2%的熱效率，具備了水冷式中冷器、缸內直噴以及VVT-iW可變氣門正時系統等一系列最新的豐田發動機技術。
而1.6L自然吸氣發動機僅具有VVT-i技術。
通常渦輪增壓發動機都會配備缸內直噴技術，缸內直噴可以比歧管噴射更精準的控制燃油噴射量，因此也就可以提高汽油的燃燒效率，在城市擁堵的情況下，能夠減少燃油消耗，降低油耗。
而“渦輪增壓技術”相比自然吸氣對於節油方面並沒有實質性的差距！
那些比較省油的渦輪增壓發動機實際上還是因為增加了很多其他的節油技術，在各種技術共同參與下才體現出來綜合節油效果。
你需要更多的高能瓦斯
1、喜歡平順駕駛的，自然吸氣好，因為油門不深踩，發動機低轉速就能輸出大扭矩(中等排量發動機），不會存在動力不足現象。
平時喜歡深踩油門的，渦輪增壓比較好，因為只有渦輪介入後，動力才有明顯輸出，帶T車一般是小排量的，低轉速時扭力低，如果那種喜歡平順的人，開這種車會感覺很肉。
2、自然吸氣的汽車，就是很正常的汽油燃燒，雖然不如渦輪增壓能充分燃燒汽油，但是實際駕駛的時候，並沒有增加任何的汽車的負擔，這樣的情況下，耗油量並不是那麼大，幾乎和渦輪增壓是一樣的。
3、渦輪增壓發動機的力量很強，爆發性很不錯，所以在駕駛的時候，確實有很好的駕馭感，自然吸氣的發動機爆發力不強，在同等排量和缸數的情況下，自然吸氣的汽車的性能不高，駕駛快感低一些。
津聞
關於這個問題，其實不同的情況結果肯定不盡相同。如果在高速駕駛，2.0T渦輪增壓發動機的優勢可能會比較明顯。油耗可能會比一臺2.0L自然吸氣的發動機省油。但是在擁堵路面，是自然吸氣的車型更省油。
換句話說，自然吸氣發動機的油耗是比較穩定的，而渦輪增壓發動機的油耗，則跟其工作狀態，發動機與車輛自重的匹配，實際使用時的道路情況，駕駛環境以及駕駛方式等息息相關，渦輪增壓系統工作得頻率多，油耗就高，反之油耗就低。
極速名車小李
渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機，在相同合塞容積的情況下，給合塞裡壓進更多的油氣混合物以獲得更大的功率。考慮省油的話，連大排量發動機都不想要，還想什麼渦輪增壓？小排量的渦輪增壓也不好開，起步低速無力。考慮經濟性的話，一般家用小車還是買個1.5-1.6的自然吸氣的吧，買省錢，開油耗省錢，保養也省錢。當然，買不買渦輪增壓，跟你駕駛習慣有很大關係，喜歡猛踩油門，體驗駕駛樂趣的話肯定渦輪增壓，平常油門都不敢踩，喜歡平順省油的話就自然吸氣吧。
阿牛65268663
同排量來說，加入兩個發動機都是2.0的，肯定是自然吸氣的省油，但如果是功率相同的情況下,那麼渦輪增壓發動機的排量一定是小於自然吸氣發動機的排量，這樣的情況下，還是渦輪增壓的比較省油。
車叫獸Pro
動力相等渦輪省油，排量相等自吸省油，沒明白不？比如2.0T動力相當於3.0自吸，那油耗排序是2.0<2.0T<3.0，當然還有變速箱，發動機調教等因素，這是建立在其他配置差不多的基礎上的
