在摩拜投入到美團旗下之後，共享單車市場上人們開始關注ofo的未來走向。儘管ofo一直在向外界釋放想要獨立發展的信號的，但是靠低迴報、高成本的運營模式告訴我們，僅僅依靠用戶押金和租車費用難以支撐龐大的運營業務。
在摩拜投身美團之後，人們開始臆想ofo將會投入到哪家公司的門下。儘管ofo對外界表示一直就是想要獨立發展，但是殘酷的現實告訴我們，理想和現實還是有一些差距的。僅僅只是談理想，而不去講究實際，ofo勢必會為今天的理想主義買單。
近日傳出的ofo和滴滴就收購事宜進行談判的消息再度引發了人們對於ofo未來走向的關注。根據消息顯示，滴滴和ofo正在就收購事宜進行談判，同當初阿里收購ofo一樣，消息稱，滴滴正在就收購的價格正在壓價，甚至還有消息說滴滴收購ofo的價格不及美團收購摩拜價格的一半。
儘管對此，ofo方面進行了否認，但是ofo當下在國內外市場遭遇到的發展困境又不得不讓我們試探著相信這一消息的正確性。對比摩拜單車投身美團，我們可以窺探到滴滴收購ofo的某些可能性。
第一，滴滴和美團都是在移動互聯網市場成長起來的獨角獸公司，兩家公司旗鼓相當的市場規模對應摩拜和ofo的體量非常恰當。儘管美團和滴滴分別屬於不同的行業，但是兩家公司基於自身核心業務的拓展已經讓他們各自的業務觸角進入到了彼此領域之中。美團佈局打車，滴滴加持外賣就是這一趨勢的直接體現。
在美團收購摩拜的情況下，與之正在進行異業大戰的滴滴需要收購一家相互對應的共享單車平臺來完成對於美團的抗爭。ofo無疑是一個絕佳選擇。從這個邏輯來看，通過收購ofo來對抗來自美團的壓力，以應對未來美團衝出邊界的挑戰，對於滴滴來講是一件非常重要的事情。
此時，ofo正在處於資金鍊緊張之際，如果能夠在這個時候以低於摩拜的價格收購ofo的話，從資本層面的佈局來講，滴滴可以佔得上手。即使美團收購摩拜在前，滴滴依然能夠通過加持摩拜對標的共享單車企業實現自我優勢的塑造。
第二，缺少資本供血，ofo的自我造血之路並不順暢。在戴威選擇獨自遠行的那一天開始似乎已經註定了他的未來將不太好走。在選擇獨行之後，ofo進行了很多變現造血的嘗試。從車身廣告到區塊鏈，再到取消信用免押金。ofo的每一步都在告訴我們，它對於資本是如何飢渴。
如果說，對於變現業務的嘗試是ofo選擇自我造血的一種嘗試的話，那麼，不斷縮減的海外業務則是在為自己做止血。現在，ofo不斷退出海外市場，僅僅保留了英國倫敦、法國巴黎和意大利米蘭的業務。
無論是自我造血，還是止血，ofo的一系列動作都在告訴我們，ofo現在缺血。在這個時候，滴滴選擇加入到ofo的收購計劃當中來，顯然選對了時機。對於ofo來講，獲得資本的供血是延續其繼續發展的唯一選擇，也是非常必要的選擇。或許正是看到了ofo的迫切，所以，我們看到傳聞當中提到滴滴在不斷地進行壓價，以希望通過最低的價格來收購ofo。
但是，滴滴千萬不要忘記了ofo在拒絕資本巨頭的時候顯露出來的血性。如果滴滴一味地進行壓價，勢必會重蹈覆轍，收購ofo擱淺也是很有可能的。從這個邏輯來看，收購ofo還是存在一定的變數的。
第三，摩拜的暫時安全，哈羅的崛起，讓ofo感受到了威脅。其實，摩拜單車在選擇投身到美團的懷抱之後，暫時不用再為生存擔憂，它只需要藉助自身的流量優勢來完善美團的生態體系即可。真正讓ofo感受到威脅的或許是以哈羅單車為代表的共享單車第二梯隊的崛起，缺少了資金支持的ofo如果無法獲得供血的話，它在共享單車市場當中的地位可能會受到威脅。
從共享單車內部的競爭態勢來看，ofo的確需要一個強大的靠山來幫助自己擺脫當前的發展困境。在拒絕了互聯網巨頭的低報價之後，ofo只能選擇一家第二梯隊的互聯網公司進行合作。而在當前的第二梯隊的互聯網公司當中，除了美團之外，當下或許只有滴滴才有這樣的實力和興趣來接盤ofo。
從共享單車內部的競爭態勢來看，ofo特別需要一個公司來為自己供血，以維持自己在共享單車市場上的地位。這個時候，選擇擁抱滴滴對於ofo來講是一個不錯的選擇。
通過以上的分析，我們不難看出，ofo當前對於資本的需求似乎更加強烈一些，而這或許也是滴滴之所以會選擇壓價的原因所在。
但是，我們並不能夠因此就斷定ofo由此就會束手就擒，在拒絕了阿里系的收購邀約之後，ofo完全有可能會拒絕滴滴的收購邀約。
有一個現象值得關注，那就是拒絕阿里的那會兒，ofo還在年輕氣盛，而現在的ofo已經略顯沉穩，在意氣用事和生存死亡面前，選擇哪一個，或許是一個非常顯而易見的選擇題。
一旦收購真正完成，或許以美團和滴滴為主要陣營的新一輪共享單車大戰將會開啟。
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