昨天（8日），在泰國清萊巖洞受困的少年中，第一批的4個孩子已於當晚被救出，並被安全送到醫院。這次成功，無疑給此前困難重重的救援工作注入了一針強心劑。
然而，在夜幕降臨後，由於洞穴通道內氧氣不足，救援工作不得不中斷；隨時可能來臨的暴雨，以及此前泰國海豹突擊隊前隊員在救援過程中的意外身亡，也令人們不得不為洞穴中仍然被困的孩子而揪心——
困難重重，被困孩子們何時才能全部安全出來？
▲救援人員正在搬運氧氣管。圖據CNET
為此，各國的工程師紛紛熱心出謀劃策，希望能夠用可行的方式將洞內的孩子們儘快營救上來。其中，特斯拉CEO馬斯克提出的“微型單人潛艇”，以及“水管隧道救援”的方案，吸引了許多人的關注。
而後一種方式，也和此前一名黑龍江鶴崗工程師袁炳祥向紅星記者披露的方案不謀而合。袁工告訴紅星新聞記者，這種方式在以前的隧道浸水事故中“曾經救過人”。
不過，由於洞內情況複雜，截止到目前，這些方法暫時並沒有得到現場救援專家的認同。
在當地參與救援的一位消息人士告訴紅星新聞，僅8日晚救出的4名少年，途中就轉換了兩三種救援運送方式……
方案一
將“微型單人潛艇”推進洞穴
馬斯克：這是目前最有希望的方案
據CNN報道，近日來，特斯拉公司CEO埃隆•馬斯克在社交媒體上密切關注著泰國洞穴救援的進展，並先後從旗下的航空公司SpaceX和隧道建設公司Boring Company抽調4名工程師趕赴泰國，幫助開展救援工作。
▲馬斯克 圖據東方IC
7月9日凌晨，馬斯克在推特上宣佈，他們與泰國溶洞專家合作，組裝成了一臺“微型單人潛艇”，可以儲備足夠氧氣後推進洞穴，將剩下的隊員和教練營救出來。他表示，這是目前“最有希望的方案”。
“這種小型的潛水艇非常輕便，兩名潛水員就可以攜帶，尺寸能夠穿過狹窄水道，並且外殼堅固。能容下一個孩子，或者身形瘦小的成年人。它採用分段艙室設計，便於調節浮力。”馬斯克表示。
據悉，他提出的這款小型潛水艇，外殼使用的材料與此前SpaceX獵鷹火箭搭載的“液氧傳輸管”材質相同。由於有了此前成熟技術的支持，馬斯克和他的設計師團隊能夠在儘量短的時間內，完成此次“救生艇”的搭建工作。
▲潛水員正帶著潛水艇進行實驗。圖據社交媒體
馬斯克稱，這款潛水艇已經在“8小時內建造完畢”，再花17小時就可以運送到泰國。此前，這艘潛艇已經在洛杉磯一所高中的泳池內，進行了數小時的試驗，運轉良好。
馬斯克表示，不會停止對這臺設備的改良。“無論這一次是否能夠發揮作用，我相信未來總會有需要的時候。”
方案二
將尼龍管拉至被困人員位置
在管中充氣建一條有氧水下通道
實際上，潛艇運送並不是馬斯克披露的第一套救援方案，此前，馬斯克還曾在推特上表示，自己的隧道修建公司Boring Company 可以利用在打鑽隧道和探地雷達上的優勢，精準定位人員，為此次營救提供幫助。
馬斯克介紹，具體操作方案是，將一根直徑一米的尼龍管子拉至洞穴中師生被困處，然後像充氣城堡一樣將其充滿氣體，形成一條有氧水下通道，讓孩子從這條通道中逃生。他表示，可以用電動泵抽乾部分積水，再將尼龍管放入洞中，穿過積水區，採用電池和空氣泵給水下的尼龍管充氣。
▲馬斯克在推特上表示，可以用尼龍水管對洞穴中的師生展開救援。圖據社交媒體
“我們正在和泰國政府方面進行交涉，看我們能夠以何種方式對救援進行幫助。” Boring公司的發言人表示。
泰國衛星通信公司Mu Space的CEO也證實，馬斯克方面確實已經和他們取得過聯繫，詢問救援現場發電車的發電電壓和電流強度，並表示可以提供特斯拉的高功率電池組“能源牆（Power walls）”。此前在2017年，波多黎各颶風襲擊，供電設備遭到毀壞後，“能源牆”就曾經給當地商家和居民提供過電力援助。
方案三
將洞口封住向內鼓進空氣
“鼓到1.5個氣壓，水位能降3-5米”
而早在7月5日，正在成都創業的，原黑龍江鶴崗工程師袁炳祥就曾向紅星新聞披露，他認為通過隧道充氣，利用“水氣壓平衡原理”救援是一套可行的方案——這與Boring Company後來提出的“充氣隧道”思路類似。
在接受採訪時，袁炳祥向紅星記者展示了他手繪的多張示意圖，詳細闡述了通過全洞增壓達到快速排水，從而形成安全隧道的施救方案。
“將洞口封住後，用強力風扇向其內部鼓大量的空氣，內部的水量就會減少，向外排出的水量就會增大。當鼓到1.5個氣壓的時候，水位就能降低3-5米，基本能夠滿足水深最大處的抽水需求，局部死角可以再安排潛水員或者單獨部署水泵，進行增壓抽水。”袁炳祥介紹。
他表示，這個方案最大的優勢在於，抽水量大，抽水的速度快，無論在缺氧還是無氧的情況下都能儘快進行，“缺氧正是現在救援工作面臨的最大的難題。在此前的隧道修建漏水事故中，曾經採取過這樣的方式採取救援。”
“起碼，我認為這個方案值得一試。”袁炳祥表示。
現場專家
情況過於複雜，可行性不大
無人對洞穴地形進行過測繪
獲悉這一情況後，紅星新聞記者隨即向前方的中國專家轉述了袁炳祥的施救方案，但是他提出了反對意見，由於洞內情況過於複雜，因此可行性不大。
與此同時，馬斯克的“隧道救援”方案在提出後，也遭到了質疑。包括英國《獨立報》在內的多家媒體援引救援專家的話表示，由於洞內地形不明朗，採取這種方案的難度可能過大，很有可能無法將管道準確牽引至少年們被困的地帶。
據悉，此次少年們被困的洞穴總長度超過10公里，是泰國第四深的洞穴，在此前從未有人完整走完全程，更無人對其地形進行過測繪。
救援進展
被救4人換過兩三種運送方式
氧氣匱乏，救援行動暫時停止
據在現場的一位消息人士告訴紅星新聞記者，目前暫不能公開之前的4名隊員究竟是用何種方式被帶出洞穴，只透露稱“中途轉換了多達兩三種運送方式”。
但是，該消息人士對今天在網上流傳的一張救援人員通過橘色密閉氣囊，將少年裝在其中帶出洞穴的新聞圖片進行了闢謠，稱這張照片並不是此次救援的現場，他們也並沒有採取這種方式進行救援。
他表示：“如果洞內真的這麼清澈，空間還這麼大，為何不直接開潛艇救援呢？”
▲泰國警方下令無關人員進行疏散，為救援拓寬空間。圖據東方IC
據《泰國日報》報道，目前的實際情況是，洞穴非常黑暗，積水混濁不清，“像拿鐵咖啡一樣”。整個洞穴迷宮不見天日，這群師生只能藉由導引繩、電筒光，以及潛水員的協助穿越黑暗。
此前，泰國救援行動的負責人在7月7日曾公開表示，今後的三到四天將是救援的關鍵時刻。因此，雖然這幾名少年的身體狀況並不適宜潛水，但由於洞內水位下降到救援行動開展以來的最低值，以及大雨即將來臨，他們還是冒險進行了行動。好在截止到目前，這幾名少年都安全脫險。當地官員納隆薩表示：“救援行動遠比預期的順利。”
但是，隨著暴雨威脅的臨近以及洞內含氧量的變化，剩下幾名隊員的救援愈發刻不容緩。
據9日最新消息，在8日晚救出4名少年後，因洞穴內氧氣匱乏，救援行動被暫時停止。
紅星新聞記者丨 翟佳琦
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