據新華社消息，近日中美就第二輪貿易談判在華盛頓達成一致，並發表了《聯合聲明》,其中中方同意“將有意義地增加美國能源對華出口”的表述引人矚目。眾所周知，美國是世界能源儲量和開採大國，我們需要從美國進口的，主要是指石油和天然氣。目前，中國年進口原油和天然氣總量分別達到約4.2億噸和9207億立方米，中國石油對外進口依存度達到69%，而天然氣則達到39%，很顯然未來這兩個數字還將繼續提高。報道還稱，中國將加大從美國進口石油、天然氣。顯然，能源的進出口與航運息息相關。那麼這對未來的能源運輸市場將產生哪些影響？讓我們來聽一聽業界專家的看法。
顯然，這次談判取得進展，對於整個能源運輸具有積極意義。雖然對於油輪市場的看法不盡相同，但對於LNG和LPG市場的良好預期則更加確定。
中國石油大學龐昌偉教授告訴記者，從數據上看，中美油氣貿易未來3-5年將達到500-600億美元。今年將同比增長100%。因此，將增加對深冷LNG運輸船和遠洋油輪的需求，同時將刺激專業運輸船舶建設和升級，提高中國海運參與國際能源運輸的水平。船舶需求的滋生，卻未必會引起運費出現大幅波動，因為新加坡方面有較為富餘的運力。
香港理工大學物流與航運系教授羅梅豐博士則更加看好LNG和LPG運輸市場。他表示， LNG 或LPG都是需要特殊船舶運輸，就算是航運低谷時期， LNG和LPG的運輸總是供不應求。如果配合船舶硫排放限值的增強效果，LNG需求會大升。再加上LPG運輸需求上升，這些專業船舶又不是一下子能造出來的。行情肯定不錯。他還詼諧地說，多買一點美國LPG真的不會虧的，如果價錢合算，在LNG漲價的時候，能有LPG替代，也是不錯的生意，也會對LNG和石油上漲有一點緩衝作用。談及對油輪市場的影響，羅教授則不那麼看好，中國對於LPG的購買力上漲後，對原油是有替代作用的。油價上升，中東局勢不穩，都會減少石油運輸需求。
上海國際航運研究中心李倩雯博士則對記者表示，她所能看到的改變是在能源運輸航線的網絡結構的配置上。如原來從委內瑞拉、非洲至中國的油運航線可能會調整為美國至中國的航線。運價方面的影響則還是要看中東的石油產量和國際油價的變化情況。
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