隨著近幾年電子商務的的快速發展，國內1-2級市場已經基本飽和，整體格局已定。為了突破瓶頸，淘寶、京東、蘇寧易購等電子商務巨頭開始下沉渠道，開闢農村市場作為未來新的增長動力。3-4級及以下的市場佔有率不高，亟待開發，市場潛力大，所以中國三線以下的城市成了各大電子商務的新的競爭點。
這些年，鄉村人民的生活質量得到了明顯的提高，宏大的鄉村市場顯然變成了增大內需的最大戰場，有效拉大鄉村住民消費需要、優化鄉村住民消費結構變成地方經濟增加的戰略需求。多家企業紛紛投入巨大的人力、物力、財力到農村市場，並且進程不斷加快，搶佔農村電子商務渠道的先機。這不僅可以拉動農村以及縣域的經濟，還有利於傳統農業向現代化農業的轉變，具有非常重要的意義。
目前，中國網絡有4萬多家關於農業的網站，但是80%的網站都是在網上銷售農產品，而且模式老舊，不僅不能完善網站的功能，也不能提供更多優質的服務，並且容易浪費資源，導致建設農村服務平臺需要花費巨大的投資費用。要想徹底發展農村電子商務，這些網絡服務建設的成本將會十分巨大。
農村電子商務的一個重要特徵就是因地制宜，通過充分發揮地域和產品優勢，利用現代化的電子商務平臺，連接特定的供應商和需求方。農村電商模式的四大核心要素是農民、互聯網、市場、電商服務平臺，其基本的運作模式是：農民—平臺—市場，而網絡起著把農民、平臺和市場三者銜接起來的橋樑與紐帶的作用。
農村電子商務的發展必然離不開物流運輸，運輸方式的多樣和便捷將有效加快電子商務的發展。目前我國農村地區的物流運輸網絡不夠完善，從農村到城市或城市到農村的運輸成本較高，因此我國在這方面依然需要投資更多的人力、物力去改善物流網絡服務。為了滿足電商發展的需求，電商物流一體化勢在必行。
從2015年4月劉強東正式提出“3F戰略”以來，近幾年，京東在採取“京東幫服務店”等方式，努力利用各種可用資源，嘗試解決農村電子商務“最後一公里”的配送難題。據瞭解，京東已經建設了1700多家“京東幫服務店”和1500多家“縣級服務中心”，兩個渠道下沉的讓京東服務覆蓋全國40多萬鄉鎮村；同時，在全國建立特產館或者扶貧館560多家。
“3F”農村電商戰略正在逐漸實施，與此同時，為了能在短時間快速進軍農村市場，京東的縣級服務中心、鄉村合作點和鄉村推廣員以及京東幫服務店形成了一個較為完善的服務系統。這個系統完全配合“3F”戰略的運作，逐漸完成了工業品下鄉和農產品進城的運輸和銷售服務。
不過，由於中國國土面積廣闊、人口眾多以及發展不平衡，電子商務下鄉需要發動群眾力量，由於農村地廣物稀，戰線過長，物流能否確保真正的落實到每一個行政鄉和貧困縣，解決這個問題是農村電子商務發展的重要一步。經過我們詳細測算，就在這60公里內的下屬鄉鎮，配送成本是城市中的5倍。
城市的地理環境和道路建設遠遠優於農村，並且農村的居民不像城市那般都集中在某一塊區域，有些農村居民住得比較分散，甚至遠離鄉鎮中心，鄉鎮的快遞站不多，導致物流配送都受到了嚴重的阻礙。目前，人們對產品外表和新鮮度的要求也在逐漸提高，而高溫、寒冷、大風等因素也使農產品的配送存在一系列阻礙，加上農作物有季節性，在特殊的時候會出現漲價，因而導致運送費也在不斷地增長。農村交通的不便利，也使得買家收到貨物的時間會增長。
在此之前，有電商企業在農村的物流問題上也有一些策略，先將商品運送至縣級的快遞站，然後和當地的一些有關物流企業協作，將商品送至村級的快遞站。這樣的方式顯然會增加商品在路上停留的時間，從而使消耗的物流成本變多。縣級快遞站會對貨物進行囤積，當囤積到一定程度的時候才開始派送，以達到節省成本的作用，這樣無疑會增加商品到達用戶手上的時間，運送效率也因此下降。
所以，物流成本是農村電商基礎設施方面的最大痛點。農村的物流成本非常高昂，商品60%的成本付給了物流和渠道方，淨利潤可能只有10%，95%的運營平臺在虧損。我們網絡鄉村的模式將物流資源進行整合，包括存儲、運輸、配送，展開新的物流模式，打破行業間的限制，各部門之間形成協作的關係，形成了整體的供應鏈物流體系，使各行業的物流需求都能滿足，物流資源得到合理的利用和配置。
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