张淑苗
前几天受朋友邀请，去他那边去玩玩，两地距离65公里，反正最近闲来无事，接受了邀请。
跟老婆商量一下，又询问了路线，正好有一班公交车直达。
上午九点正点出发，大约运行一个半小时，耽误不了午饭，比自己开车慢不了20分钟。
上车后两个人交了投币10元(每人5元)，找好座位只等发车。
后来陆续上了不少人，只听刷卡机一直‘老年卡’、“老年卡”、“老年卡”的叫个不停，30座的车一会坐满，正点发车，在车上看着初冬的城市、农村，就像一位旅行者一样，悠然自得。
在没事的情况下公交出行真是不错！
快到目的地的时候，我和司机聊了一会，谈起今天的乘客，司机说，现在乘车的大部分是60岁以上老人，坐车有优惠卡，今天共上下车32人，我们俩口子56岁了，是车上最年轻的，这趟车运行65公里，一共收到15元(我们10元，还有一个捎了一个箱子交了5元)，其他都是老人，这趟线一天有3趟公交，基本上是老年人多，年轻人都是自己开车，很少坐公交车。
惠民实事政府做的不错，司机服务态度也很好！
始终如此1121
公交公司每天营业额就几十万，连同广告，连同财政补贴，日子滋润的很，你只看见你一趟车投币一块，空调车两块，你就看不见每个月财政补贴多少，广告多少，可以这样说，就算没有财政，没有广告，一样赚钱，因为每天公交出行拿本地来说，就占了全市人口的五分之一，不是公交便宜，而是出租滴滴太黑，本人开车去高铁站出差，来回油费加上一天三十高铁站停车费，仅够打个滴滴单边打车费，如果算上双边，我可以把车停高铁站四天！
鞠躬车马前
公交车车费一块钱，明明是不赚钱，为何公交车还一天到晚的的运转？
公交车是一个国家和一个城市的公共交通事业，属于公有民营，是一项公益事业。一个城市的的公共交通好坏，能反映出一个城市的经济的繁荣的程度和城市管理，城市越落后公共交通越不发达，所以每一个城市都在加大公共交通事业的投入，虽然城市大都是公有民营，但地方政府每年都要在财政上给予一定的补贴，不让公交车票价上涨，保证老百姓的出行。
大力发展公共交通也是缓解城市交通的压力，所以公共交通是城市建设重要的内容。公交车票钱如果过高，公交车没人坐，都去买私家车，事比会给交通带来压力。因此政府要拿出一定的补贴弥补公交车运用中亏损的部分，才能保证城市公交正常运行，地铁也如此。
北风吹HRB
Hi 头条的朋友们好，我是一名生活领域创作者，很高兴能在这里和大家分享。公交车是我们日常生活中必选的交通工具， 题主问:公交车 车费一块钱！明明不赚钱，为何公交车还要一天到晚运转？
因为公交车属于政府的一个惠民工程，代表着城市形象。由当地政府各部门扶持，主要是为了给居民和上班族提供出行便利，创造一个良好的出行环境。 一个城市的交通越发达，也就证明这个城市有更多的生机！所以能吸引更多的人来到这个城市就业发展。为这个城市的经济增加收入！公交车也代表着这个城市的发展趋势，特别是对于一线城市来说，公交车的存在是为了给人们提供出行便利的。而且，交通便利也能够吸引城市的人口增加，更有利于这个城市的建设发展。
公交车在城市里有着很重要的地位，交通部门还专门为公交车设置了公交专用车道。在城市道路上行驶的车辆有特权的并不多，但公交车就算一个！因为这样可以保证选择公交车出行的人能够准时到达目的地！
而我们大多数人在平常生活中都习惯选择公交车作为交通工具，对于城市里的上班一族来说，公交车这个交通工具是必不可少的， 而且经济实惠！很多人上班的时候都希望自己尽快能够顺利的搭上自己要坐的公交车，快速的到达公司。
所以从长远角度来考虑，公交车这样的惠民工程远比赚钱划算得多！不管人多人少，公交车基本上都是要运转的！公交车运营的目的并不是为了赚钱，而是为了让大家环保出行，这样可以减少私家车带来的环境污染，从而起到保护环境的作用。
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一万年的海
在我们很小时候就有无人售票公交车了，到现在一直是一两块的公交车费，一直没涨，随着社会进步，物价上涨，事实上，基本上每个公交车企在营收上都是亏本的，首先就是现在的公交车在购置费用上较以往的车子要高出不少，尤其是在国家大力提倡新能源汽车之后，电能源公交车的售价也是达到了百万之巨，从这里看，要收回成本也是颇有难度，并且周期较长，但要维持运营，单靠公交车公司的力量是薄弱的，这时候政府就要给予这些公交公司补贴，让这些公司能维持正常的运行，保障人们的出行需求。
除了政府补助，公交车公司也开发出一些赚钱模式，这里主要是卖广告，在车体上面粘贴各个商家的广告宣传，还有在汽车内部安装一些多媒体播放客户投放的广告，还有个站台的广告牌出租，尽管这些广告带来的收益并不是巨大的，但多少也是一笔收入。据了解，现在公交车也是免缴购置税的，这也是为公交企业减负的一个举措。
公交车之于一个城市的重要性，暂时来说是不可替代的，尤其是那些公共交通体系还不完善的地区，他们急需公交车来满足市民群众的出行。此外，在一些较为偏僻的地方没地铁，公交车还是主要的运输办法。，所以保护环境，更好的办法就是使用公共交通工具。倡议能乘地铁、公交车，一定尽量不开或少开私家车出行，减少交通压力，。
杨梅辉腾
看看咱郑州的公交车，🐮嘞很！
天空流云27
方便市民，公共交通对市民福利成分大，没有做为企业发展成本核算，不计成本为我们整个城市服务。
路杰仕国际运动单车
其实这都是你们的错觉，公交车费便宜其实也不是大家想象的那样是政府的福利。大家每次去充值公交卡后乘车打折看似是公交给大家的福利，其实都是经过人家合理计算过的。公交车目前有一半是电动车另一半是烧柴油的，柴油比汽油便宜而且每个公交车都有固定的加油站，在这些站点加油因为长期合作所以是有优惠的。抛开这些原因不说，全国那么多坐公交车的人不一定每个人都有公交卡，对于没有公交卡的人来说，这比乘车费用并不便宜
神秘天使17774464
公交几乎是最公益的组织，公交系统带给人们出行便利，系统内还解决了众多人员就业。公交的更不不在于自身盈利，主要目的在于便民、节省社会资源，开行公交的根本目的是节约社会资源。试想一下没有公交的城市该会怎样，每个家庭要远出都自己驾车或者徒步，这增大了社会资源的总体消耗。同时，如果每个家庭都选择徒步，那么人们的活动范围将受到极大的限制.....公交是民生工程，在于从社会角度统筹资源，谋划的是社会经济效益最大化。
育邻人
小城市不清楚，但一线城市，就拿深圳来说吧，公交车载客确实不挣钱，但是！现在公交车企业已经被纳入国企了，背后有政府，即使发不出工资，政府都会把钱拿出来发，而且据我所知，公交车企业里面的职员待遇还不错的，因为公交车也涉及到了民生，市民的出行，所以政府也大力支持公交车，每年都会拨很多钱发工资发福利，所以说简单点，公交车背后有国家政府支撑，即使载客不赚钱，公交车照样每天运行，基本不存在罢工。
